Mécano-FANZINE
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Chris Kazvon
Pas de souci de rouille sur le bloc ouvert depuis si longtemps ?
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
tooffy
Chris Kazvon
j'avais les vis de la tôle pare chaleur bien rouillées, j'y ai mis un coup de graisse cuivre avant remontage.
J'ai retrouvé mon écrou antivol !!!!
Maintenant j'ai plus qu'à retrouver les poussoirs hydrauliques, que j'avais rangés pour pas qu'ils s'abîment en cognant dans la boîte avec le reste des pièces
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 07/08/2020 à 10:50:13 ]
zorglub28
Je me suis payé un boîtier de diag à 100 boules qui lis les codes défaut moteur et aussi abs/airbag. Foutu voyant airbag qui reste allumé même avec les fils soudés sous le siège. D'après le code relevé ça viendrais de l'enrouleur qui est dans le volant.
Bréf si vous avez besoin d'un diag pas cher (voir gratuit je garanti rien) j'habite dans le 28. Je fournis le gel hydroalcolique
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28
Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28
Chris Kazvon
Sur la Clio j'ai avancé un peu
Repose des poussoirs et des linguets, que l'on fait tremper un coup dans l'huile avant
Ensuite nettoyage des plans de joint.
Il restait une sacrée couche de l'ancienne loctite.
En noyant dans le nettoyant freins puis en y allant gentiment avec une lame de cutter, c'était pas mal
Et ensuite un petit coup de grain 600 pour peaufiner
Pareil sur le couvre culasse et le boîtier décanteur qui sont bien revenus
Sur la culasse il restait des petites traces, j'ai laissé comme ça
Ensuite, nouvelle Loctite 518
On étale et on repose les AAC
Photo importante, l'épaisseur de loctite que j'ai faite
Puis on repose le couvre culasse
Petites notes pour pas chercher l'ordre des vis à chaque fois
Et je m'en doutais un peu, ça fait des maxi bourrelets...
J'ai passé un coup de propre
Mais du coup à l'intérieur y a du bourrelet aussi.....
Et j'en ai mis là où y avait pas besoin ^^
J'y ai été plus léger sur le boîtier décanteur
Le tout refermé:
Et tant que j'y étais, j'ai posé les outils de calage pour vérifier que tout passait
Mais du coup, les bourrelets m'inquiètent.
On me dit que ça risque de se détacher en petits bouts et de venir boucher les conduites d'huile....
Donc tant que j'ai pas reposé la distri, je pense re déposer le tout, nettoyer, et remettre (racheter donc....
) de la loctite 518 en une fine couche et remonter le tout.Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 12/08/2020 à 23:33:40 ]
Javier Guante Hermoso
Chris Kazvon
EDIT: je lis sur le net que la loctite 518 se dissout dans l'huile
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 12/08/2020 à 23:30:24 ]
zorglub28
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Chris Kazvon
Wilko-
tooffy
Chris Kazvon
Chris Kazvon
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Chris Kazvon
Bon du coup j'ai repassé une petite demie journée dessus, pour être au même point que la dernière fois.
En fait j'ai juste rattrapé mes bêtises ^^
J'ai donc re déposé le couvre culasse, et j'avais des beaux pâtés, donc certains me bouchaient même des circulations d"huile...
Du coup cette fois ci, je l'ai fait au rouleau.
La notice dit rouleau à crépi, mais ils en font pas en tout petit format, donc j'ai pris un rouleau mousse universel et ça a bien marché.
ce rouleau
Et cette fois ci j'ai mis moins de loctite
C'est simple, d'après ce que j'ai vu de la course du piston de la seringue, j'en ai mis environ 5 fois moins que la dernière fois, tu m'étonnes que ça ait débordé !!!
C'est plus homogène au rouleau
Même combat pour le décanteur d'huile
Et du coup ça bave à peine juste comme il faut !
On protège le tout et on revient la prochaine fois pour faire la distri !!!
Chris Kazvon
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dana12
bon à savoir le coup du rouleau. Je n'aurais pas osé en mettre si peu, mais ça semble bien suffisant !
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
[ Dernière édition du message le 23/08/2020 à 08:38:10 ]
Chris Kazvon
Je n'aurais pas osé en mettre si peu,
Au début moi non plus
Mais en fait quand on y pense, dans l'idéal il n'y aurait pas besoin de loctite. Si tout était parfaitement rectifié on pourrait s'en passer.
Le manuel dit que ça peut rattraper des défauts de 0,25mm, donc y a pas besoin de mettre plus épais
Sachant aussi que le fait que ce soit un peu translucide + la photo donne l'impression qu'il y en a vraiment pas beaucoup, en fait il y a quand même de quoi faire + le fait que la surface de contact soit importante
Comme je savais finalement pas trop à quoi ça devait ressembler, avant de refaire l'opération j'ai fait ce que j'aurais dû faire la première fois: je suis allé voir sur YouTube
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 23/08/2020 à 10:29:26 ]
zorglub28
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
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tooffy
bah avec la planéité des surfaces qui sont normalement un peu rectifiée, et le serrage demandé au niveau des vis y'a pas besoin d'en mettre tant que ça je pense
Voilà.
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
JohnnyG
Chris Kazvon
Analogie terrible, pour un dentier complet, c'est pareil.
Après dans ce cas, le rouleau risque d'être un peu gros
Chris Kazvon
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Chris Kazvon
Hier, c'était début de la distri.
Je m'étais donné un objectif light: déposer la damper et changer la pompe à eau.
Success
!J'ai pas de photos pour la damper, mais en gros j'ai calé un gros tournevis dans le volant moteur par la fenêtre faite pour dans le carter juste en dessous du boîtier thermostat.
Pour le pompe à eau, le "vieux" joint mousse qui a deux ans a laissé des bouts partout...
Donc j'ai dû re sortir la lame de cutter pour nettoyer le plan de joint côté bloc.
C'est moche sur la photo mais c'était lisse au toucher.
Et de toutes façons le joint neuf a un genre de bourrelet tout le tour qui doit en s'écrasant bien rattraper les irrégularités
Remontée !!
Et je suis content j'ai trouv la technique pour faire toutes les vis sans galérer.
Notamment l'autre fois il y a une vis très proche d'une nervure que j'avais pas réussi à serrer au couple, je l'avais fait à la clé plate en galérant.
En fait, il faut une douille de mm en 1/4", car elle a une paroi plus fine et arrive à se glisser là où une douille 3/8" est trop épaisse.
Donc avec une adaptateur 3/8" // 1/4" ça passe impec avec la clé dynamométrique
Et je voulais pas à nouveau laisser le moteur "sur pilotis" vu que je vais pas pouvoir retoucher à la voiture avant un mois.
Donc j'ai remonté le support moteur (qu'il faudra que je redépose la prochaine fois, mais pas grave)
Chris Kazvon
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zorglub28
bref c'est pas la question. Chez Mazda ils m'ont fait un devis avec un FAP adaptable et les 4 sondes (bah oui les vieilles doivent etre grippées), 2350 euros ... le FAP adaptable c'est 750 euros H.T. ... le mazda c'est 1000 de plus ...
y'a 3h de main d'oeuvre a 210 boules ... je vous laisse trouver le prix des sondes
du coup hier soir je mets la voiture sur les rampes pour voir comment c'est foutu ... et c'est la première fois depuis longtemps que j'ai eu une appréhension avant d'aller la dessous ... parce que le FAP il est presque au milieu ... ça doit etre tout con a sortir, y'a 4 vis, qui doivent etre bien grippées comme il faut mais j'ai du dégrippant et un décapeur thermique ... mais c'est la première fois que j'ai les pétoches depuis 25 ans que je fais de la mécanique d'aller sous la bagnole ... si seulement j'avais creusé ma fosse a vidange au début du chantier ...
bref je suis dans l'impasse ... je vais retenter de passer en dessous voir si j'ai moins les pétoches, parce que même en le faisant moi même avec des pièces pas chéres je m'en tire pour 1200 boules ... le mieux serait que j'arrive a récupérer les sondes qui coutent 4 reins mais a mon avis elles vont jamais sortir ...
personne a un pont ou une fosse chez lui ? pas trop loin du 28
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
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zorglub28
affaire a suivreedit de 17h : putain je l'ai eu. il est tombé en 20-25 minutes ... j'ai réussi a sortir une des 4 sondes, la plus chère des 4, qu'on avait changé en 2015 après le mariage d'un pote (je m'en rappelle parce que faire toulouse->chartres en mode dégradé ça laisse des souvenirs ... surtout l'autoroute ...). les 3 autres j'ai été obligé de commander une clé a tuyauter de 14 parce qu'a la clef plate je vais tout bousiller ... heureusement que j'ai un décapeur thermique ça va aider. la cle a tuyauter c'est comme une clé a oeil mais ouverte devant. je vais l'avoir cet enfoiré, et je vais en économiser des sous !!!! (ou pas ^^).
rah j'suis content !!!
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[ Dernière édition du message le 19/09/2020 à 17:26:11 ]
Chris Kazvon
Chris Kazvon
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dana12
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
zorglub28
bon par contre faut pas chercher l'ancienne forme hexagonale du raccord de la sonde parce que c'est plutot chou fleur eclaté
j'ai commandé un nouveau FAP sur ebay pour 300 boules (740 euros HT l'adaptable chez mazda
1000 euros de plus pour un origine mazda)putain si ça refonctionne normalement après je cours a poil dans le jardin !!!
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