Mécano-FANZINE
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attends elle démarre pas encore ^^
j'espère que ça va pas me péter dans la tronche quand je remettrai le contact !
Je rejoins Javier !
C'est quoi ton but au juste ? Tu as démonté le bloc et tu le refais. Si tu veux qu'il soit "neuf", le seul moyen c'est de le passer à la rectifieuse.
Là, tu es allé au bout de ce que tu peux faire en "bricolant". Ce n'est pas péjoratif, c'est juste que tu n'as pas les moyens pro d'un atelier mécanique. Je trouve que tu as déjà accompli un super boulot !
Hors budget non, mais faudrait déposer le bloc.
Et je bricole dans un parking à 50km de chez moi
Nous l'assurance prenait en charge. Et c'est 800 pas 1800.
diesel ou essence ? non parce que diesel faudra ptet la faire passer en épreuve. quoique c'est que en cas de pétage de joint de culasse ça je crois ...
_d j a n g o
15395
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
JohnnyG
10795
Drogué·e à l’AFéine
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Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Hello !
j'ai récupéré la culasse
Du coup j'a attaqué le nettoyage du collecteur d'admission (partie alu) pour que ce soit clean avant de la remonter.
Et ça me permettait de faire des essais pour voir comment j'allais nettoyer les autres plans de joint
Bon c'est pas hyper concluant.
J'y suis allé avec WD40 + papier grain 600 avec une cale, et j'ai trop insisté sur le premier et j'ai ruiné la planéité....
On voit bien que les stries d'usinage d'origine ont disparu...
Bon c'est pas hyper grave, à cet endroit c'est là que vient la partie plastique avec des joints toriques, donc même si j'ai boufé 1/10mm ce sera étanche.
Du coup de l'autre côté j'ai fait comme j'ai vu sur youtube: Scotch Brite + WD40
Et à la fin j'ai fait quelques passages avec le papier de 600, mais cette fois en ayant le papier + cale qui fait tout le plan de joint en largeur et en faisant des allers complets, pas seulement en frottant un endroit.
Il reste des zones sombres mais ça me semble bien
Mais du coup je me pose la question pour nettoyer le plan de joint culasse/bloc au niveau du bloc.
Y a une technique qui va bien ?
j'ai récupéré la culasse
Du coup j'a attaqué le nettoyage du collecteur d'admission (partie alu) pour que ce soit clean avant de la remonter.
Et ça me permettait de faire des essais pour voir comment j'allais nettoyer les autres plans de joint
Bon c'est pas hyper concluant.
J'y suis allé avec WD40 + papier grain 600 avec une cale, et j'ai trop insisté sur le premier et j'ai ruiné la planéité....
On voit bien que les stries d'usinage d'origine ont disparu...
Bon c'est pas hyper grave, à cet endroit c'est là que vient la partie plastique avec des joints toriques, donc même si j'ai boufé 1/10mm ce sera étanche.
Du coup de l'autre côté j'ai fait comme j'ai vu sur youtube: Scotch Brite + WD40
Et à la fin j'ai fait quelques passages avec le papier de 600, mais cette fois en ayant le papier + cale qui fait tout le plan de joint en largeur et en faisant des allers complets, pas seulement en frottant un endroit.
Il reste des zones sombres mais ça me semble bien
Mais du coup je me pose la question pour nettoyer le plan de joint culasse/bloc au niveau du bloc.
Y a une technique qui va bien ?
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Hello !
Du coup aujourd'hui, décélaminage des pistons !
je vous laisse trouver le avant/après
Et les 4 de faits:
Il reste quelques taches, mais elles sont vraiment coriaces, donc tant pis.
Ensuite on attaque le plan de joint de la culasse.
Les traces de la partie plastique du joint sont venues facilement avec de l'acétone.
En revanche il restait pas mal de traces bien dures
Finalement, j'ai sacrifié un réglet que j'ai entouré de toile grain 600, et je l'ai passé sur le plan de joint.
Il me reste quelques traces, que l'on sent trèèèès légèrement quand on passe le doigt.
Ca ressemble plus à de l'oxydation qu'à un dépôt.
Je peux laisser comme ça ou il faut que j'insiste ?
Du coup aujourd'hui, décélaminage des pistons !
je vous laisse trouver le avant/après
Et les 4 de faits:
Il reste quelques taches, mais elles sont vraiment coriaces, donc tant pis.
Ensuite on attaque le plan de joint de la culasse.
Les traces de la partie plastique du joint sont venues facilement avec de l'acétone.
En revanche il restait pas mal de traces bien dures
Finalement, j'ai sacrifié un réglet que j'ai entouré de toile grain 600, et je l'ai passé sur le plan de joint.
Il me reste quelques traces, que l'on sent trèèèès légèrement quand on passe le doigt.
Ca ressemble plus à de l'oxydation qu'à un dépôt.
Je peux laisser comme ça ou il faut que j'insiste ?
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 08/07/2020 à 20:44:25 ]
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
attends elle démarre pas encore ^^
j'espère que ça va pas me péter dans la tronche quand je remettrai le contact !
Chris Kazvon
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Projacks
5614
Je poste, donc je suis
Membre depuis 13 ans
Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
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dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Citation de Chris :
Je peux laisser comme ça ou il faut que j'insiste ?
Je rejoins Javier !
C'est quoi ton but au juste ? Tu as démonté le bloc et tu le refais. Si tu veux qu'il soit "neuf", le seul moyen c'est de le passer à la rectifieuse.
Là, tu es allé au bout de ce que tu peux faire en "bricolant". Ce n'est pas péjoratif, c'est juste que tu n'as pas les moyens pro d'un atelier mécanique. Je trouve que tu as déjà accompli un super boulot !
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Citation de Wilko-JCM :
Tu es hors budget si tu fais surfacer-rectifier ?
Rectif 2000.
Tous les moteurs.
Moteurs Vienne.
Hors budget non, mais faudrait déposer le bloc.
Et je bricole dans un parking à 50km de chez moi
Chris Kazvon
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Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
chronologie rapide quand même 
Mai 2019: casse moteur suite problème distri
Fin mai 2019: trouvé un endroit pour la garer >> parking type "homebox" parce j'ai qu'une place de parking avec mon appart (bienvenue à Paris...)
reste de 2019: je pensais déménager (pas à cause de la bagnole hein ^^) et avoir un lieu avec de la place pour taffer dessus, mais en fait non, donc je continue de raquer parking + assurance pour rien
Mi 2020 post confinement: sortage de doigts pour la faire rouler parce que bon !
Au passage, ça, c'est la gueule des soupapes d'échappement qui ont été sorties
Mai 2019: casse moteur suite problème distri
Fin mai 2019: trouvé un endroit pour la garer >> parking type "homebox" parce j'ai qu'une place de parking avec mon appart (bienvenue à Paris...)
reste de 2019: je pensais déménager (pas à cause de la bagnole hein ^^) et avoir un lieu avec de la place pour taffer dessus, mais en fait non, donc je continue de raquer parking + assurance pour rien
Mi 2020 post confinement: sortage de doigts pour la faire rouler parce que bon !
Au passage, ça, c'est la gueule des soupapes d'échappement qui ont été sorties
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 09/07/2020 à 14:51:44 ]
_d j a n g o
15395
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Projacks
5614
Je poste, donc je suis
Membre depuis 13 ans
Citation de _d :
Citation :
Carglass, parbrise d'une C3 phase 1, 800€, 50 de franchise et le reste c'est l'assurance qui paye, peut importe ce qu'il s'est réellement passé, au moment de faire le dossier pour l'assurance tu dit que t'as pris un cailloux et ca passe.
Comment ça, ça passe ? Mon assurance m'a dit qu'elle ne prenait pas en charge. Je suis pas en "tous risques".
Je sais meme pas si c est un acte malveillant ou un petit caillou sur la route.
1800 boules ? Putain de merde. Ça ne gene meme pas la visibilité mais à cause deur contrôle technique tous les 2 ans, je suis obligé de m'en occuper.
Nous l'assurance prenait en charge. Et c'est 800 pas 1800.
Ceux qui déplacent des montagnes... font chier les cartographes.
zorglub28
7490
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Citation de Chris :
chronologie rapide quand même
Mai 2019: casse moteur suite problème distri
Fin mai 2019: trouvé un endroit pour la garer >> parking type "homebox" parce j'ai qu'une place de parking avec mon appart (bienvenue à Paris...)
reste de 2019: je pensais déménager (pas à cause de la bagnole hein ^^) et avoir un lieu avec de la place pour taffer dessus, mais en fait non, donc je continue de raquer parking + assurance pour rien
Mi 2020 post confinement: sortage de doigts pour la faire rouler parce que bon !
Au passage, ça, c'est la gueule des soupapes d'échappement qui ont été sorties
diesel ou essence ? non parce que diesel faudra ptet la faire passer en épreuve. quoique c'est que en cas de pétage de joint de culasse ça je crois ...
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28
Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Essence
Chris Kazvon
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Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Je devais aller reposer la culasse y a deux semaines et j'ai pas pu
puis une semaine de vacances
puis reprise du boulot ^^
ce w-e repas en famille
et demain je vais voir une Mégane 2 GT
donc ce sera pour le w-e prochain
en revanche j'avais tout dégraissé à l'éthanol en pensant revenir le lendemain, j'espère que le bloc a pas rouillé
ah d'ailleurs Veritec a pas répondu à mon mail sur les poulies d'arbres à cames, faut que je les appelle !!
puis une semaine de vacances
puis reprise du boulot ^^
ce w-e repas en famille
et demain je vais voir une Mégane 2 GT
donc ce sera pour le w-e prochain
en revanche j'avais tout dégraissé à l'éthanol en pensant revenir le lendemain, j'espère que le bloc a pas rouillé
ah d'ailleurs Veritec a pas répondu à mon mail sur les poulies d'arbres à cames, faut que je les appelle !!
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 23/07/2020 à 21:09:06 ]
_d j a n g o
15395
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Je reviens concernant mon pare brise à refaire (pas assuré bris de glace).
J'ai pris rdv chez THE leader du chgt de pare brise, dans une commune de banlieue parisienne. Leur employé m'a pris en pitié (+ de 1000 boules de ma poche). Il a traité ses commerciaux de truands (en gros) et m a conseillé d'aller voir ailleurs. "je peux pas vous dire où par contre"... Avant de me dire précisément où.
J'ai pris rdv chez eux : 500 balles de moins que chez ceux qui font des pubs à la TV.
J'ai pris rdv chez THE leader du chgt de pare brise, dans une commune de banlieue parisienne. Leur employé m'a pris en pitié (+ de 1000 boules de ma poche). Il a traité ses commerciaux de truands (en gros) et m a conseillé d'aller voir ailleurs. "je peux pas vous dire où par contre"... Avant de me dire précisément où.
J'ai pris rdv chez eux : 500 balles de moins que chez ceux qui font des pubs à la TV.
Résultats du questionnaire écolo :
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
de la news
J'ai un peu avancé.
J'avais déjà reposé le collecteur d'admission sur le culasse, sinon il y a une vis inaccessible une fois le tout reposé sur le bloc (planquée derrière l'alternateur)
Ensuite, acétone + papier de verre grain 600 avec un réglet pour servir de cale pour nettoyer les plans de joint pour le collecteur d'échappement et le boîtier thermostat
(il reste des traces mais c'est l'aluminium qui s'est teinté, on ne sent pas de surépaisseur)
Et puis ensuite ben c'est parti !!!!!
La culasse prête
J'ai sorti le compresseur pour bien nettoyer le tout
On place les pistons à mi course
(au passage, comme j'avais tout décapé à l'acétone il y a deux semaines, j'avais quelques points de rouille, j'ai refait un passage gentil au grain 600 pour tout nettoyer)
Nouveau joint de culasse
On regarde l'ordre de serrage
Et pour pas se poser de questions en cours de route on met des étiquettes
Pré serrage à 20N.m, puis 240°
On place l'outil
Et on se félicite d'avoir investi dans une clef avec un grand bras de levier, parce que la fin du serrage est bien costaud
Et au passage on fait un bisou à celui qui a dessiné la culasse et qui a prévu le dessin de la fonderie pour avoir la place de passer la douille
Ensuite le collecteur d'échappement
Pour le boîtier thermostat, dans la pochette il y avait deux joints, un plan noir et un torique bleu. J'en déduis que c'est pour les deux versions si jamais il y a une gorge prévue pour le joint.
Pas de gorge sur le miens donc j'ai juste mis le joint plan noir
On remonte le boîtier thermostat, on protège le tout, et la suite au prochain épisode !!
..... Maintenant j'ai plus qu'à retrouver l'écrou de roue anti vol que j'avais rangé, et que du coup je retrouve plus...
J'ai un peu avancé.
J'avais déjà reposé le collecteur d'admission sur le culasse, sinon il y a une vis inaccessible une fois le tout reposé sur le bloc (planquée derrière l'alternateur)
Ensuite, acétone + papier de verre grain 600 avec un réglet pour servir de cale pour nettoyer les plans de joint pour le collecteur d'échappement et le boîtier thermostat
(il reste des traces mais c'est l'aluminium qui s'est teinté, on ne sent pas de surépaisseur)
Et puis ensuite ben c'est parti !!!!!
La culasse prête
J'ai sorti le compresseur pour bien nettoyer le tout
On place les pistons à mi course
(au passage, comme j'avais tout décapé à l'acétone il y a deux semaines, j'avais quelques points de rouille, j'ai refait un passage gentil au grain 600 pour tout nettoyer)
Nouveau joint de culasse
On regarde l'ordre de serrage
Et pour pas se poser de questions en cours de route on met des étiquettes
Pré serrage à 20N.m, puis 240°
On place l'outil
Et on se félicite d'avoir investi dans une clef avec un grand bras de levier, parce que la fin du serrage est bien costaud
Et au passage on fait un bisou à celui qui a dessiné la culasse et qui a prévu le dessin de la fonderie pour avoir la place de passer la douille
Ensuite le collecteur d'échappement
Pour le boîtier thermostat, dans la pochette il y avait deux joints, un plan noir et un torique bleu. J'en déduis que c'est pour les deux versions si jamais il y a une gorge prévue pour le joint.
Pas de gorge sur le miens donc j'ai juste mis le joint plan noir
On remonte le boîtier thermostat, on protège le tout, et la suite au prochain épisode !!
..... Maintenant j'ai plus qu'à retrouver l'écrou de roue anti vol que j'avais rangé, et que du coup je retrouve plus...
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 04/08/2020 à 12:59:49 ]
Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 22 ans
Bon bah pas grand chose à ajouter sinon gros respect : c'est carré , très bien fait…
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Merci
XB >> à part la cim où vaut mieux le faire chez un pro (le gaz est pas très user friendly), le reste il doit y avoir moyen ^^
en revanche j'en ai marre d'être con:
l'usineur qui a refait la culasse m'a dit que je pouvais repasser pour qu'on vérifie les linguets et voir si il fallait les changer
je l'ai pas fait
et là ils sont en congés jusqu'en septembre.....
Donc soit je remonte tel quel, soit je change ceux que moi je juge mourus, soit je trouve qqun capable de me dire ceux qui vont pas...
XB >> à part la cim où vaut mieux le faire chez un pro (le gaz est pas très user friendly), le reste il doit y avoir moyen ^^
en revanche j'en ai marre d'être con:
l'usineur qui a refait la culasse m'a dit que je pouvais repasser pour qu'on vérifie les linguets et voir si il fallait les changer
je l'ai pas fait
et là ils sont en congés jusqu'en septembre.....
Donc soit je remonte tel quel, soit je change ceux que moi je juge mourus, soit je trouve qqun capable de me dire ceux qui vont pas...
Chris Kazvon
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Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
J'ai inspecté les linguets, j'ai senti aucune différence de jeu de l'un à l'autre et les paliers ne sont pas marqués, donc je pense les remonter comme ça.
Au pire si y a un souci plus tard, ce sera "plus facile" à résoudre vu qu'il y a seulement le couvre culasse à retirer (et une distri à recaler)
Je suis passé chez mon fournisseur et j'ai tout ce qu'il faut (loctite 518, kit distribution)
Et aussi chez Renault, ils avaient la roue dentée en stock !!! On doit pas être les seuls à les casser.
Si jamais quelqu'un cherche:
Ref: 77 01 471 374
Mots clés: Roue dentée Arbres à cames - Poulie arbre à cames
Au pire si y a un souci plus tard, ce sera "plus facile" à résoudre vu qu'il y a seulement le couvre culasse à retirer (et une distri à recaler)
Je suis passé chez mon fournisseur et j'ai tout ce qu'il faut (loctite 518, kit distribution)
Et aussi chez Renault, ils avaient la roue dentée en stock !!! On doit pas être les seuls à les casser.
Si jamais quelqu'un cherche:
Ref: 77 01 471 374
Mots clés: Roue dentée Arbres à cames - Poulie arbre à cames
Chris Kazvon
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tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
:miam:
Pour suivre.
Je viens de commander des micromètre pour enfin mesurer le vilo du moteur 2.3 litre que je remonte pour le bedford CF, je dois commander des coussinets.
Il est ouvert depuis debut janvier, il serait temps que j'avance sur le sujet.
Pour suivre.
Je viens de commander des micromètre pour enfin mesurer le vilo du moteur 2.3 litre que je remonte pour le bedford CF, je dois commander des coussinets.
Il est ouvert depuis debut janvier, il serait temps que j'avance sur le sujet.
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
[ Dernière édition du message le 05/08/2020 à 17:34:47 ]
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