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Mécano-FANZINE

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Mécano-FANZINE
#1
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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#1126
OK merci.

Le plus dur c'est pas la chute... C'est l'impact!!!! 

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#1127
Petit souci de ralenti : stable sauf que toutes les cinq secondes on dirait qu'il manque une étincelle et il broute un peu avant de repartir (comme tout bon cheval). Condensateur tête d'allumeur et vis platinées récents, la bobine ainsi que le doigt d'allumeur ont 22000km. Le carbu est a priori en bon état, mais la pompe à essence n'a pas été nettoyée depuis plus de 20000km aussi. Il y a une fuite à l'échappement car un des écrous s'est barré.

Des idées? J'ai quelques pistes ci-dessus déjà.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1128

T'as pas un réglage de richesse sur ton carbu?

 Essai de visser un peu.(mélange trop riche?)

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#1129
Je pense pas que ça soit trop riche, ça brouterait à l'accélération et le ralenti sonnerait pas aussi bien... Je testerai, à tout hasard. L'avantage de rouler 200km c'est que ça permet de tester des trucs à conditions identiques :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1130

Ben,la richesse joue pas sur l'acceleration,je crois mais sur la qualité du mélange au régime ralenti. (je crois,hein.).

 Trop riche,ça broute,trop pauvre,ben je suppose que tu dois baisser le ralenti.

 

 Sinon,vide la cuve du carbu,check le filtre à essence. (mais si mauvaise arrivée d'essence,me semble que le moteur aurait plus tendance à prendre des tours.) et les bougies?

 

 200 km pour tester,c'est le top.  Arrange toi pour que LA panne n'arrive pas dans la pampa.

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#1131
Je fais régulièrement le trajet, il passe plutôt bien! De toute façon ce petit souci je le traîne depuis 1000km au moins, et ça n'a pas bougé donc c'est plutôt par curiosité que je m'y intéresse :-D

Citation :
la richesse joue pas sur l'acceleration,je crois mais sur la qualité du mélange au régime ralenti.


En fait ce qui se passe c'est qu'au ralenti, seul le gicleur de ralenti débite du mélange air/essence (papillon des gaz fermé). La vis de richesse règle effectivement la richesse du mélange injecté au ralenti et dès qu'on accélère, le principe de Bernoulli fait que le carburant est injecté dans l'air passant autour du papillon des gaz ce qui en revient à bypasser le gicleur de ralenti.

Sauf que dans les faits, ce gicleur reste effectif et le réglage de sa richesse influe sur toute la plage de régime moteur.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1132
Que dit la valise de diag'?
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#1133

La valise de diag' dit qu'il est interdit d'employer le terme bernoulli (avec 2 L) tant qu'on a pas trouvé la prise adéquate. bravo

  

 

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#1134
tihouss>
-prise d'air admission: mets du start pilot sur ton collecteur, sur l'embase du carbu. si augmentation de régime prise d'air.
- carbu crade
- réglage culbu.

commence déjà par ça.:bravo:
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#1135
J'ai du mal à imaginer un carbu crade sur la caisse de tihouss...
Il doit se lever tous les dimanches à 4h du mat' pour nettoyer sa voiture, et c'est le genre à astiquer son carbu avec un coton tige !!
L'amour quoi...:oops2:

Je suis Charlie

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#1136
Ha non pas du tout, elle est dégueu :-D Au final hier j'ai pas fait le réglage en route, il pleuvait donc grosse flemme.

De toute façon mon carbu pisse de l'essence par le joint d'embase donc fallait que je mate ça. Yeah.

Cimer! :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1137
On va mourir :oops:
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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#1138
Je le pense aussi. Faut faire comme dans Top Gear, avoir une voiture suiveuse horrible, genre Opel Astra, en cas de pépin...:o:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1139
En cas de pépin, je choisirais pas Opel comme ça...

Je suis Charlie

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#1140
Koalaman > ça t'ennuie si tu nous vois arriver en Mazda 3 ?
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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#1141
Citation :
De toute façon mon carbu pisse de l'essence par le joint d'embase donc fallait que je mate ça. Yeah.


si l'essence passe, ya forcement une prise d'air qui se fait.
fait le test du start pilot. ;)
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#1142
Moi ça me dérange pas les Mazda. :)


Une petite question, sur ma motoneige, qui ne démarre pas, après une panne d'essence, malgré une étincelle aux bougies.

J'imagine que c'est le carburateur qui s'est encrassé, y'a des précautions spéciales pour le nettoyer ? J'ai un compresseur avec un pistolet qui va bien, est-ce que ça suffit, ou y'a des vacheries genre "prends une brosse à dents" ?

Je demande ça plus spécifiquement à Tihouss, vu que les carbus encrassés, c'est son truc. :bravo:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1143
après une panne d'essence, c'est pas plutôt de l'air dans le circuit ? genre faut réamorcer le truc?

(c'est le cas sur les diesels de bateau, et y a un bouchon spécial pour, sur un essence je sais pas :oops: )

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

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#1144
J'y ai pensé (j'ai pareil pour le bateau), mais j'ai pas vu de bouton de réamorçage...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1145
sur le moteur en question y avait un "tube qui dépassait" bouché au bout, fallait juste enlever le bouchon et démarrer le bouzin, attendre que le tube crache du gasole, et le remettre.

(anecdote: cette saloperie de bouchon tenait pas (bateau de loc, moteur neuf jamais tourné), et quand on s'en est servi la première fois il s'est barré et ça a craché 20litres de diesel dans les fonds :-D)

Chris Kazvon

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#1146
Ah bah moi (moteur hors-bord Mariner essence), c'est un simple bouchon qui permet de pomper sur la nourrice directement. Mais bon, c'est un petit moteur...:D:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1147
là ça devait être un 30Ch (si je dis pas de bêtises)

Chris Kazvon

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#1148
Ce qui a pu arriver c'est qu'en arrivant dans le fond du réservoir tu as effectivement attrapé toute la m**** qui y traînait. Sors chaque gicleur et mets-y un petit coup de WD40 ou d'air comprimé :bravo:

Si tu as un compresseur balance-en un coup dans toute la ligne d'essence pour bien dégager toute la merde aussi.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#1149
Question sans doute stupide, il faut démonter tout le carbu pour avoir accès aux gicleurs ou y'a une façon plus simple ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

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#1150
Normalement non, un gicleur c'est une vis trouée au bout. Si ton carbu est fichu comme le mien le gicleur de ralenti est situé à la base du carbu.

Accessoirement, si tu veux vérifier que ta pompe à essence débite correctement, débranche l'arrivée d'essence du carbu et vois si ça pisse quand tu essaies de démarrer. Ca te fera une possibilité de panne en moins :bravo:

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