Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Chris Kazvon

17114

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 12 ans

4531 Posté le 10/09/2017 à 11:39:40

Plop
Je propose aussi la piste du pmh.

+1 aussi pour le peit boîtier obd, on en trouve pour pas cher et on peut s'en servir avec une appli android

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Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

El Migo

24284

Vie après AF ?

Membre depuis 16 ans

4532 Posté le 10/09/2017 à 12:10:12

Capteur PMH c'est juste "on/off" non ? juste un relais activé par un pastille aimantée sur le volant. Ca m'étonne que ça fasse des pannes aussi "sophistiquées".
En tout cas sur la Clio soit ça démarre, soit ça démarre pas. Eventuellement ça broute quelques minutes le temps que ça sèche.
Mais ça dépend peut-être du calculateur. Mais c'est pas cher et facile à changer.

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Le topic du rock exotique

Anonyme

1756

4533 Posté le 10/09/2017 à 12:30:24

vui,capteur pmh.(régime moteur et position du pmh)

ou actuateur de ralenti qui est situé au niveau du boitier papillon.(admission d'air)

2 pistes à pas trop cher.

Démonte lesdites pièces et nettoie ,remonte. Si tu as du mieux,tu es pas loin de la cause du problème.

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Anonyme

24800

4534 Posté le 10/09/2017 à 12:34:30

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Dr Pouet

52156

Membre d’honneur

Membre depuis 20 ans

4535 Posté le 10/09/2017 à 12:50:30

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

Anonyme

1756

4536 Posté le 10/09/2017 à 12:57:04

change de voiture.

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El Migo

24284

Vie après AF ?

Membre depuis 16 ans

4537 Posté le 10/09/2017 à 13:10:29

C'est les pétons :oops2:

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Le topic du rock exotique

[ Dernière édition du message le 10/09/2017 à 13:12:08 ]

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

4538 Posté le 17/09/2017 à 19:11:42

Putain d'autoradio de merde.

Sur la (nouvelle) voiture, y'a un ampli qui a été branché au cul de l'autoradio d'origine. Déjà, rien que ça, c'est nul.

L'ampli est au niveau des pieds d'un des passagers du troisième rang, et est vraiment tout sauf pratique. Et accessoirement, un ampli, c'est nul, on ne prend pas la voiture pour avoir de la puissance ou un "bon son". On s'achète une sono ou un bon casque et on ne fait pas de branchements dans tous les sens.

Bref, l'ampli se branche avec une bidouille dégueu, des cosses à pince en sortie de l'autoradio, qui remplacent partiellement le brochage existant. Rien de dramatique, ce ne sont que des fils.

Mais, bordel, c'est une nouvelle norme ! Je connaissais la norme ISO, tous mes autoradios sont ISO, même les machins mp3/USB/CD/cafetière. Là c'est la norme Fakra ou chépakoi.

J'ai pas encore résolu le problème, mais fallait que j'évacue ma haine du monde. Voilà, c'est fait. :rocket: