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Sujet de la discussionPosté le 11/07/2007 à 17:03:45Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
Le role du réceptionnisteur, c'est de bien écouter le client à son arrivée, afin d'établir au mieux un pré-diagnostique, puis un devis en règle.
T'es viré tiens.
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Je suis Charlie
Rifki
16841
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
689Posté le 13/07/2012 à 16:01:55
Ma femme à vérifié les niveaux avant de partir chez le mécano. Par contre elle à trop rajouter de liquide de refroidissement, bien au delà du niveau maxi. Est-ce que ça craint sachant que nous allons faire près de 1000 km avec ?
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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
690Posté le 13/07/2012 à 16:05:19
Si tu chauffes dans les bouchons, ça va couler, mais sans conséquence, a priori.