Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

G²

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1826 Posté le 09/09/2013 à 20:53:40

Merci mon poulet. Même avec le port je suis moins cher que chez Norauto.

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G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

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Anonyme

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1827 Posté le 09/09/2013 à 20:54:29

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greg lefonctionnaire

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1828 Posté le 09/09/2013 à 21:39:47

Merci Seth, mais j'irai pas, je pense, chez Renault, en concession en tous cas...
M'enfin si tu peux me chiffrer ça ça me fera une base, sans te déranger bien sur...
Mais je vais essayer de la faire à l'économie.
à 220000, ça sera surement sa dernière...

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Je suis Charlie

Anonyme

18168

1829 Posté le 09/09/2013 à 21:41:16

Envoi moi ton VF1 par MP!
g², fait pareil steup!

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greg lefonctionnaire

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1830 Posté le 09/09/2013 à 22:00:16

VF1KMR20531397174, pour ma part.
Tu verras si l'entretien est suivi comme ça !

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Javier Guante Hermoso

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1831 Posté le 09/09/2013 à 22:04:27

Et ton 06 aussi!

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Anonyme

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1832 Posté le 09/09/2013 à 22:11:41

greg>

xb>

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G²

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1833 Posté le 09/09/2013 à 22:39:08

Mon VF1 est dans la caisse

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Anonyme

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1834 Posté le 09/09/2013 à 22:46:07

tu sers à rien.

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Anonyme

18168

1835 Posté le 10/09/2013 à 10:48:34

greg> on est à 356€ht de pièces, 221€ht de main d’œuvre. soit 690€ TTC au total.

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Anonyme

18168

1836 Posté le 10/09/2013 à 13:48:57

c'est peut être même un peu plus que ça vu que j' ai pas pris le bon temps de main d'oeuvre (3.3h alors que l'on doit prendre 4.4, javé pas pris le temps de la pompe à eau).

xb> c'est bien sur une C1 que tu sais pas changer un bête essuie-glace?

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greg lefonctionnaire

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1837 Posté le 10/09/2013 à 15:54:22

Ah quand même... :8O:

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Javier Guante Hermoso

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1838 Posté le 10/09/2013 à 16:18:27

Sur une C1 oui. Jaune.

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G²

13458

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1839 Posté le 10/09/2013 à 16:25:13

SUPER 5 : VF1C4010500712014

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L.Fox

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1840 Posté le 10/09/2013 à 16:46:35

Question au pro de la mécanique.

Vendredi soir j'ai eu un début d'incendie moteur sur mon véhicule (à l'arret et moteur non tournant depuis un petit moment). Odeur de plastique brulé et dégagement de fumée, je cours chercher un extincteur, ouverture du capot, j'aperçois de flammes (pas très grande environ 5-10cm) vers le bas moteur côté tableaux de bord.
Voiture rappatrié sur plateau chez le concessionnaire, passage de l'expert et la rien.
Aucun soucis sur le véhicule, pas de defauts sur le TdB, moteur tournant au ralenti pendant plus de 20min sans soucis.
L'expert m'a dit avoir retrouvé des feuilles mortes dans le moteur, mais que mise à part celà il ne s'explique pas le bordel. Sachant que j'ai refait un appoint d'huile 48h avt le "sinistre".

En gros la théorie, feuille morte + residu d'huile sur le collecteur d'échappement, début de combustion lente, puis à l'ouverture du capot appel d'air et début des flammes ..

Vos avis ??
Je peux roulir ??
Ca craindir ??

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G²

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1841 Posté le 10/09/2013 à 16:46:38

Xantia Bistouquette >

1- Coupez le contact du neimann
2- Activer les essuie-glace et couper le contact lorsque le balais est vertical
3- Soulever le bras puis le balais s'articuler en passant excessivement près du pied de pare-brise.
Attention d'ailleurs a ne pas rayer le pied de pare-brise avec le balais.
4- remplacer le balais et le tour est joué.

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[ Dernière édition du message le 10/09/2013 à 16:49:54 ]

Javier Guante Hermoso

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1842 Posté le 10/09/2013 à 17:03:07

Oui j'ai essayé comme ça, j'ai failli péter le bras, et j'ai pété l'attache en plastique.

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G²

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1843 Posté le 10/09/2013 à 17:11:49

Edit : Mais pourquoi s'acheter une C1 en même temps ! ...

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[ Dernière édition du message le 10/09/2013 à 17:15:59 ]

Javier Guante Hermoso

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1844 Posté le 10/09/2013 à 17:47:15

1. On en a hérité. Et tu aurais fait rugir son 3 cylindres, tu aurais compris ce qui en fait le charme

2. Comme j'ai pas réussi a changer l'essuie glace, du coup on l'a vendue pour acheter une Mercedes. La Mercedes on l'a revendue parce qu'on se servait pas du toit ouvrant.

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L.Fox

2440

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1845 Posté le 10/09/2013 à 18:47:14

Pas d'avis pour mon soucis ?

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Anonyme

18168

1846 Posté le 10/09/2013 à 19:41:26

Citation de Xavier :

Sur une C1 oui. Jaune.

ok

ah pardon, elle est rouge, ça doit être pour ça.

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Anonyme

18168

1847 Posté le 10/09/2013 à 19:44:58

je viens de voir le tuto posté par G².

LOL.

c'est trouvé sur le net et rédigé par un "expert" de l'automobile qui a lu une page wikipédia avant de poster?

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greg lefonctionnaire

11410

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1848 Posté le 10/09/2013 à 20:15:00

Super tutoriel le changement d'essui-glace sur la C1.
Mais il aurait fallu le visionner au ralenti pour bien piger... :oops2:

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greg lefonctionnaire

11410

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1849 Posté le 10/09/2013 à 20:18:01

Pour L.Fox, je dirai possible à défaut de probable.
Mets tes effets personnels importants à portée de main pendant un moment et guette, la moindre chaleur ou odeur suspecte. :-D

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Rifki

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1850 Posté le 10/09/2013 à 20:33:46

Seth tu pourrais faire le même tuto avec une Volvo V40 ? :bravo:

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.