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Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

  • 6 132 réponses
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Sujet de la discussion Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps

rien

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3901
A propos, c'est dingue le nombre de long tails que je croise dans les rues de Lorient. :8O:
Pour moi, ça fait partie des nombreuses preuves qu'il y a un fort développement du déplacement à vélo en ville. En tous cas ici.
Dans un autre genre, à la petite terrasse d'un café l'autre jour, il n'y avait pas moins de 3 vélos accrochés tout près, ce qui pour les 7-8 tables que comprend la dite terrasse et en plein centre ville où beaucoup de gens doivent venir à pieds, me semble un assez beau score. Le remarquable était que plein de signes montraient que c'étaient des vélos du quotidien à usage intensif. Ils étaient aussi tous personnalisés.
3902
En même temps Lorient part de loin, c'est pas vraiment un coin vélo-compliant.
3903
Ah bon ? :8O:

C'est quand même une région de grande culture cycliste (grand prix de Plouay, toussa) et la ville, grâce au fait qu'elle soit une ville de la reconstruction avec des rues (et des trottoirs) larges, a toujours été très bien munie en bande cyclables. Quand j'y suis arrivé dans les années 90, l'adjoint à l'urbanisme était président des villes cyclables de France et il me semble que Lorient était alors la ville qui avait le plus de longueur de pistes cyclables par rapport à son kilométrage de voies.

J'ai vu récemment que la ville était bien descendue dans le classement des villes cyclables, sans doute parce que pas énormément de choses ont été faites en plus depuis cette époque (enfin quand même, il y a le développement des voies de bus en cite propre lesquelles sont évidemment pistes cyclables aussi). C'est sans doute aussi lié au fait qu'il y énormément de bandes cyclables et peu de pistes séparées, mais de là à dire que "la ville part de loin"... :noidea:

[ Dernière édition du message le 29/10/2019 à 11:03:15 ]

3904
En plus, avec le fait qu'elle soit très plate (à part la butte de Keryado qui n'a quand même rien à voir avec les cotes de Hennebont... ou de Montmartre) et les vastes espaces où garer son vélo, franchement, pour moi, ça a toujours été une ville très propice aux déplacements doux.
3905
Citation de Will :
Ah bon ? :8O:

C'est quand même une région de grande culture cycliste (grand prix de Plouay, toussa)

Ça, c’est un parfait argument contre ce que tu veux démontrer: la présence d’une « culture » du vélo en tant que sport est un très gros handicap pour que le vélo soit perçu comme un moyen de transport. Au niveau national, la popularité du Tour de France fait partie des choses qui associent le vélo à l’effort et la performance sportive, et aussi au dopage, plutôt qu’à l’efficacité du déplacement urbain ou à l’exercice bon pour la santé.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

3906
Mouais. Tu as des sources qui montrent ça ou c'est une hypothèse ?
Parce que je fais aussi l'hypothèse que des gens qui montent sur un vélo pour faire 150 bornes le dimanche matin hésiteront moins qu'un sédentaire à monter sur un vélo pour faire 15 bornes pour aller au taff. Mais je me trompe peut-être.

Il me semble aussi que l'exemplarité joue : si tonton qui a 50 ans fait ses 150 bornes en vélo tous les dimanches, c'est peut-être pas inenvisageable pour un salarié de 25 ans de prendre un vélo pour faire 20 bornes par jour.

Quand je parle de culture vélo, ce n'est pas que la présence de compétitions (dont le GP de Plouay n'est que la plus célèbre). Celles-ci existent parce qu'il y a des clubs dynamiques et de nombreux participants.

Si je prends l'exemple de la voile, il me semble bien qu'il y a une certaine corrélation entre la pratique de la voile sportive et le développement de la voile de loisir. Parce que c'est une culture, parce qu'il y a les infrastructures, les services, l'offre en matériel, etc.

Après, je vois bien les nuances. Ici, les magasins de vélos qui, quand je suis arrivés, étaient massivement dédiés à la pratique sportive routière et un peu (nettement moins) au vtt ont été remplacés par des magasins essentiellement dédiés à l'usage quotidien et au vélotaf. J'ignore par contre si ce sont les même tenanciers ou si les premiers ont coulé au profit des seconds, mais clairement, l'offre commerciale a sacrément changé.

[ Dernière édition du message le 29/10/2019 à 11:28:01 ]

3907
Citation de Will :
avec des rues (et des trottoirs) larges, a toujours été très bien munie en bande cyclables. Quand j'y suis arrivé dans les années 90, l'adjoint à l'urbanisme était président des villes cyclables de France et il me semble que Lorient était alors la ville qui avait le plus de longueur de pistes cyclables par rapport à son kilométrage de voies.

https://www.google.fr/maps/@47.7433855,-3.3809685,3a,75y,32.19h,47.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1s92EVR6Vi9Xvcuhrnl8r_eg!2e0!7i13312!8i6656?hl=fr
Lorient ou le spécialiste des voies cyclables qui disparaissent aux carrefours :bravo:
Jean Jaures à Lanester, la prochaine fois que j'y passe à vélo je prends direct le U dans la main.
Faire Lorient-Guidel par la côte :8O:
Les gens du coin on tellement pas l'habitude des vélos qu'ils font comme si ils n'existaient pas.
Je crois qu'on a pas les mêmes critères de ce qu'est une ville cyclable, mais oui, y'a + de vélo qu'avant donc ça ne peut que s'améliorer.
3908
Citation :
Faire Lorient-Guidel par la côte

en été ? De toutes façons, quel que soit le moyen, c'est une plaie.
Sinon, oui, malgré les pistes cyclables, il y a un trou incompréhensible entre Lomener et Le Couregan. De même que je n'ai jamais compris qu'ils n'aient pas fait de piste cyclables entre Kernous et Locmiquelic. La route est large et il y a la place.

Mais bon, on parle là de parcours qui n'ont rien à voir avec le vélotaff. Sauf pour Lanester, mais il y a d'autres parcours que la rue Jean-Jaurès (qui est de toutes façon une verrue dans cette agglomeration). La prochaine fois, prend par le centre ville et les bords du Scorff. :bravo:
3909
Citation de Will :
Mouais. Tu as des sources qui montrent ça ou c'est une hypothèse ?
Parce que je fais aussi l'hypothèse que des gens qui montent sur un vélo pour faire 150 bornes le dimanche matin hésiteront moins qu'un sédentaire à monter sur un vélo pour faire 15 bornes pour aller au taff. Mais je me trompe peut-être.

Il me semble aussi que l'exemplarité joue : si tonton qui a 50 ans fait ses 150 bornes en vélo tous les dimanches, c'est peut-être pas inenvisageable pour un salarié de 25 ans de prendre un vélo pour faire 20 bornes par jour.

Quand je parle de culture vélo, ce n'est pas que la présence de compétitions (dont le GP de Plouay n'est que la plus célèbre). Celles-ci existent parce qu'il y a des clubs dynamiques et de nombreux participants.

Si je prends l'exemple de la voile, il me semble bien qu'il y a une certaine corrélation entre la pratique de la voile sportive et le développement de la voile de loisir. Parce que c'est une culture, parce qu'il y a les infrastructures, les services, l'offre en matériel, etc.

Après, je vois bien les nuances. Ici, les magasins de vélos qui, quand je suis arrivés, étaient massivement dédiés à la pratique sportive routière et un peu (nettement moins) au vtt ont été remplacés par des magasins essentiellement dédiés à l'usage quotidien et au vélotaf. J'ignore par contre si ce sont les même tenanciers ou si les premiers ont coulé au profit des seconds, mais clairement, l'offre commerciale a sacrément changé.

J’ai lu des trucs à ce sujet (les liens doivent toujours être sur velotaf.com, la je suis au boulot, pas le temps de chercher). Et c’est largement corroboré par de nombreuses discussions IRL ou en ligne... contrairement à ce que tu penses, le cyclosportif ou le vététiste du dimanche sont loin d’être les premiers à velotaffer: pour eux, le vélo, c’est un sport et/ou un loisir, ça se pratique en tenue de sport, et ça n’a aucun but utilitaire.
D’ailleurs, ton parallèle avec la voile ne tient pas: que la voile loisir suive la voile sportive, ça se comprend bien... comme le cyclotourisme peut se nourrir des exploits des sportifs (il suffit d’aller sur les routes de montagne en été...), mais, à moins que j’aie raté quelque chose, le déplacement utilitaire à la voile ne s’est pas développé dans le sillage de la voile sportive ou loisir... pour transporter du matériel ou des passagers vers les îles bretonnes, ce sont toujours des bateaux à moteur qui sont utilisés, non ?

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

3910
J'allais au Lycée Saint-Louis et je sortais tous les week-end depuis le cimetière des bateaux et y'avait pas le pont des Indes à l'époque :-D
Tant que Lorient ne règlera pas ce genre d'aménagement (pareil rue de Belgique entre autres), ça sera dangereux d'y circuler à vélo. La disparition des voies aux carrefours et ces rétrécissements son vraiment ce qui caractérise les aménagements cyclables à Lorient, ça permet d'avancer de beaux chiffres.