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Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

  • 6 222 réponses
  • 103 participants
  • 209 567 vues
  • 78 followers
Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
#1
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps

rien

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#6201
J'ai vu un casque de vélo muni de flèches de direction avec un bouton a mettre sur le guidon.
La même chose sur un gilet fluo.
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#6202
J'ai vu ces produits, mais je voudrais plutôt les installer sur le vélo :
1- je ne mets pas systématiquement de casque ou de gilet fluo
2- les produits que j'ai vus ainsi équipés ne le sont que pour l'arrière. Donc il faut toujours sortir le bras. Or, je veux en mettre à l'arrière et à l'avant.

La priorité, c'est vraiment sur mon cargo. Quand je suis bien chargé et que les conditions climatiques sont limites et/ou le revêtement pas ouf, c'est parfois un peu chaud de lâcher le guidon sur un rond-point ou à un croisement. Surtout que ça amène un délai supplémentaire pour réagir à une crasse.

En plus, ma veste d'hiver et mes gants sont sombres. Ce sont des tenues de ville, pas de vélo. Pas sûr que de nuit quand il pleut, les automobilistes voient bien mon bras signalant un changement de direction.
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#6203
Non. J'y pense, mais jamais passé le cap. Ceux que j'ai déjà vus en vrai n'étaient pas très visibles, je trouve.

C'est la mode des Revival, 7 titres (ré) enregistrés avec mon ancien groupe d'il y a 15 ans Cosmic Trip Avengers

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#6204
Je n’ai pas trouvé de version avant avec cligno effectivement.

Prendre 2 arrière et convertir l’un des 2 en avant, en bricolant un truc ?


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

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#6205
Mouais...
Il y a des trucs sur Aliexpress avec des avant-arrière (pas beaucoup), mais j'évite...
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#6206
Pour Aliexpress j'avais toujours refusé et puis cet hiver j'ai craqué sur des legos technics pour le petit, bien moins chers, qualité et exactement les mêmes en vrac sur le bon coin ....

Les trois petits cochons

Bossa Fumante

La Fabrique du crétin digital

Venez poster des démos de vos patchs,

 

 

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#6207
Ce que je crains avec les clignotants c’est le jour où l’on te reprocheras de ne pas en avoir.
Ça arrivera.
Pour un cargo ou un vélo avec siège enfant ça a du sens quand même.
Faudrait faire une pétition pour interdire aux personnes ne se déplaçant pas à vélo d’en penser le déplacement.
Malgré tout ça avance comme sur un vieux biclou et les automobilistes, hors grands villes peut être, font nettement plus attention qu’il y a 10 ans.
Ils savent qu’ils ont perdu.
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#6208
Citation :
Ils savent qu’ils ont perdu.

:roll: :facepalm: bouh les méchants automobilistes.
(beaucoup utilisent les deux moyens de transport)
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#6209
Will Zegal>I Un membre du groupe velotaf Facbook recherche la même chose que toi. Il propose ceci:
https://www.bike24.be/fr/produits/862645 par exemple.
Turntec 680.
C'est tout de même 135€



Je ne sais pas si les autres usagés de la route s'attendent à voir des clignotants sur un vélo.
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#6210
Bah, mon vélo ressemble à une mobylette. :mrg:

radwagon-4-from-rad-power-bikes-comes-to-replace-your-car-for-cargo-hauling_6.jpg

Pas du tout enthousiasmé par le modèle proposé : je les trouve trop petits. On le voit même sur la vidéo promotionnelle : la visibilité est loin d'être évidente et ça n'apparaît pas de façon "obvious" comme des clignotants indiquant un changement de direction.
J'avais déjà remarqué ça sur des modèles qui se posent en embouts de guidon.

Ceci dit, ça me fait constater que je n'avais pas intégré la question de taille dans mes recherches (même si je l'ai prise en considération pour écarter des produits). Je pense qu'il y a une taille légale en France pour les 2RM puisque des motards qui montent des clignotants plus petits pour des questions d'esthétique de leur machine se font verbaliser pour clignotants non conformes.

Même si en tant que vélo, je ne suis pas soumis à cette réglementation, je vais me baser sur celle-ci pour mon choix. Parce qu'elle n'est pas là que pour faire chier : le but est que n'importe qui identifie immédiatement par réflexe acquis la lumière comme un clignotant indiquant un changement de direction, ce qui n'est à mon avis pas le cas du modèle proposé ci-dessus (j'imagine ce que ça doit donner entre chien et loup sous la pluie... )

Après recherche, l'article du code de la route sur les clignotants ne semble rien spécifier quant à la taille et l'écartement, alors que l'article suivant spécifie bien une question d'homologation pour les clignotants des 2RM.

En tout cas, je n'en prendrai que des qui aient une taille significative. Je préfère être moche que mort. :mrg:
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#6211
En prenant directement des clignotants de moto (moins de 50€ voire 20€ sur un site de vente en ligne bien connu) ?
Ils fonctionnent en 12V, mais il faudra y ajouter le bouton et attaches qui ne seront pas compris. Et de la compétence pour installer ça.
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#6212
La compétence ne m'inquiète pas trop. Ce serait plus le temps et l'intégration. Or, les clignants moto, c'est une bonne idée à priori, mais ça ne comporte pas la centrale clignotante. Et il y aura aussi le problème du comodo : sur les motos, c'est généralement intégré à un ensemble avec d'autres trucs, comme les freins ou la poignée de gaz, avec le commandes de feux, klaxon, etc. Des trucs un peu encombrants pour mon pauvre guidon déjà chargé. Prendre un comodo plus simple, il faut que je sois sûr qu'il soit compatible. Et c'est là qu'on entre dans la question du temps. Il faut aussi que je trouve un moyen de caser la centrale clignotante sur le vélo de façon assez propre, éventuellement la protéger, trouver ou réaliser les bonnes connexions vu que les standards ne sont sans doute pas les mêmes.
Bref, ça me semble entrer dans un truc techniquement faisable, mais long dont je n'ai pas envie.
Si on ajoute à ça d'autres problèmes comme les standards de fixation sur le cadre, etc... ça risque de faire beaucoup de boulot en DIY.

Ceci dit, en écrivant mon post, je me rends compte que j'ai peut-être un circuit de centrale clignotante : des boards et composants que m'avait donné Chimimic pour faire clignoter des leds. Un truc pédago pour initier les gens à l'électronique et à la soudure de composants. Je vais regarde si je ne pourrais pas m'en servir ou m'en inspirer. :bravo:
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#6213
Citation de Neveud :
Citation :
Ils savent qu’ils ont perdu.

:roll: :facepalm: bouh les méchants automobilistes.
(beaucoup utilisent les deux moyens de transport)


Juste un constat, pas un jugement de valeur.
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#6214
J'ai porté mon vélo en révision car les freins hydrauliques perdaient en efficience. 60 euros ! 30 euros par frein. Et le vendeur me dit que dans l'idéal, c'est à faire une fois par an, si on roule souvent. J'ai regretté les freins à câbles ! Certes, ça freine un peu moins bien, mais l'écart (je n'ai pas un vélo cargo de 80 kg) ne justifie pas pour moi le fait d'être dépendant d'une purge. En 10 ans, tu laisses 600 euros dans le commerce ! Bientôt, avec les dérailleurs électriques en plus, réviser un vélo coûtera le même prix qu'une voiture (j'exagère à peine).

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

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#6215
J’avais posté sur le sujet, ça n’avait pas passionné les foules.

La purge est faisable soi-même si on est un peu aware, et qu’on dispose de nettoyant à freins pour rattraper le désastre à la fin.:mrg:

J’ai remarqué aussi une grande différence de qualité entre differents systèmes. Entre le no brand du Sunn de mon fils, et le Shimano haut de gamme sur mon Kona, y’a pas photo. Je n’ai jamais eu à purger le mien en 5 ans


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#6216
La qualité du système de freins joue sans aucun doute, mais la qualité du liquide aussi, non ?
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#6217
Sans doute, j'ai un vélo monté en Magura, c'est pas mal semble-t-il, mais je ne vais pas monter du Shimano haut de gamme sur un vélotaf.

Je ne suis pas "aware". :facepalm:

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

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#6218
Je ne sais pas s’il y a des qualités de liquide de freins, je n’en bois pas :oops2:

Par contre il faut respecter la procédure de la purge pour éviter les bubulles


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#6219
Contrôle technique, stationnement payant, radars et ZFE, réduction drastique de la participation employeur aux frais de transport, ont eu raison de mon scooter qui reste au garage et va bientôt partir à la casse.
De fait je réfléchis à acquérir un vélo électrique mais je n’y connaît rien. Je suis passé dans un magasin et je suis resté figé devant les prix ( 2000, 2500, 3000 €.. et même plus).
Avez vous des conseils ? Du neuf ou de l’occasion, une marque un tant soit peu fiable et à prix raisonnable pour une distance journalière de 15 km AR pour aller au taf ? Des pièges pour gogos à éviter absolument ?
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#6220
je vais laisser les experts t'aider, mais en tous cas je salue et soutiens ton initiative

C'est clair qu'ils ont tué le game à Paris


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#6221
Moi aussi je salue la démarche.

Et on va en voir plein dans le même cas, tout comme lors de la précédente explosion du prix de l'essence où il y avait un article dans mon canard local "comment vous y faites face ?"
Avec de très émouvants témoignages :
- je vais maintenant au travail en trotinette électrique, comme ce n'est qu'à 3 km
- je me suis mis au covoiturage. En fait, c'est vachement sympa
- maintenant je vais à pieds. Finalement, 25 mn de marche matin et soir, ça fait énormément de bien.

WTF !

Je ne suis pas du tout dans le délire libéral de mettre les responsabilités sur le dos des individus alors que la majorité des phénomènes sont systémiques, mais ça n'interdit pas à chacun de faire ce qu'il peut.
On voit bien que dans le cas de la bagnole, la connaissance de l'état désastreux de la planète, les embouteillages, l'impact sur la qualité de vie et la santé des riverains, rien à foutre : tant que les gens ne sont pas touchés au portefeuille, ils ne bougent pas.

Pour répondre concrètement à Ouatisit, deux pistes pour des vélos électriques pas chers et relativement qualitatifs : Decathlon et Rad Power Bikes (ce dernier par correspondance).
Après, pour 7 km, en fonction de ta forme, de ton âge et des déclinivité sur ton parcours et de ce que tu as à transporter, ça peut valoir le coup d'essayer le vélo à mollets. Ça sera mois cher, moins lourd, plus maniable et même possiblement plus rapide que le vélo électrique.

Une autre piste pour des vélos pas chers, qu'ils soient à mollets ou électriques, ce sont les associations qui reconditionnent des vélos. On peut aussi en trouver lors de renouvellement de flottes par des administrations. On a loupé le dernier batch, mais notre Agglo vendait se vélos reconditionnés avec une batterie neuve pour 250 balles.
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3 réactions
  • JohnnyG
  • Ouatisit
  • Polaroil
#6222
Merci Will :clin:
Je dois avouer que je ne suis pas rassuré à l’idée de faire du vélo dans la circulation intense de mon coin de banlieue. Étrangement je n’ai jamais été inquiet en scooter, même si j’ai tâté du bitume plus d’une fois.
J’ai zieuté Déca et Rad Power et surtout je découvre que non loin de chez moi il y a un grand magasin (le plus grand du Grand Paris qu’ils disent) de vente de vélos en tout genre. Lorsque j’aurai économisé un peu j’irai jeter un œil.
Le vélo mollets j’ai essayé une fois pour voir. Je suis arrivé au taf en sueur, les jambes flageolantes et avec l’envie d’aller me pieuter, alors que la journée ne faisait que commencer…:facepalm:
Il est vrai qu’à ce moment là je clopais.
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#6223
Pour te rassurer, sache qu'il y a peu d'accidents en ville, ce qui n'empeche pas d'etre vigilant.
Ne jamais doubler par la droite, s'éloigner des portières, quelques regles de base et de bon sens quoi...

Putain, 23 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

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