Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
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tihouss
T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.
Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus
, et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !
Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :
BMW 2800 :
Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...
Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.
À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.
Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :
LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.
Lancia Fulvia :
Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).
MGB :
Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Rifki
Je tenais à vous faire partager mon admiration pour les voitures conçues par Amédée Gordini. En photo une de ses plus célèbres créations. Formule 1 2,5l capable de filer à plus de 280 KM/h. Debout sur les freins à tambours (sans assistances) pour la ralentir. La boite de vitesse était au centre entre les jambes du pilote. Elle dégageait énormément de chaleur et comme les pilotes ne disposaient pas de tenues appropriées, ils se protégeaient les jambes avec du papier journal. C'était vraiment une époque héroïque.
Les Gordinis étaient entièrement conçues et fabriquées dans un petit atelier (motorisation comprises). Gordini répugnait à commercialiser ses voitures en dehors des modèles de courses. Cependant pour des raisons financières il a vendu une voiture à Françoise Sagan qui a eu un accident très médiatisé à l'époque.
J'ai eu l'occasion il y a plus de vingt ans de voir rouler ce bolide dans les mains de Maurice Trintignant. Le Vroup-vroup de la Gordini n'avait rien à envier à celui des Ferraris.
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
cyar
http://dayerses.com/data_images/posts/renault-r8-gordini/renault-r8-gordini-03.jpg
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Alx33
"Ne nous fâchons pas" ![]()
Quand je conduis pas j'ai peur.
cyar
À partir du bloc d'origine, Amédée Gordini a porté la cylindrée à 1 108 cm³ et la puissance à 77,5 ch DIN (95 SAE) grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Solex. Ainsi, la vitesse de pointe atteint 170 km/h, ce qui fait de la Renault 8 Gordini l'une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. La boîte de vitesses mécanique est à quatre rapports.
Alx33
170km/h avec une boite 4 ![]()
Quand je conduis pas j'ai peur.
Rifki
Anonyme
sonicsnap
Et avant la R8, il y a eu la Dauphine Gordo, caisse rock'n'roll s'il en fut..
Mais pour qu'une Dauphine soit vraiment Margerinesque, le top c'était les roues stabilisatrices:
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
T'y était ?
tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Traumax
http://www.mgclubdefrance.com/joomla/images/Registres/midget/midget_fredlemaire_900x675.jpg
Tiens, vla ton bonheur.
Alx33
Oué mais là c'est l'installation de la capote qu'est trop complexe pour lui ^^
Quand je conduis pas j'ai peur.
tihouss
Et si je perds trop de points de permis ça sera plutôt ça :

ou
ou
http://stephane-dimaio.com/tintin/images/TriumphHerald.jpg
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
Traumax
Une bagnole intrigante tourne par chez moi. J'avais aucun renseignement, mais là j'ai chopé le mec qui rentrait dedans. Stune Suncar, sur base de R5 :

La sienne est jaune, modifiée en hard top. Classe. Pas trouvé d'annonces par contre. Selon lui, y'en aurait 3 ou 4 en France, pour une production de 150 000.
sonicsnap
Elle est sympathique. Ça fait une sorte d'alternative aux Morgan..
Anonyme
Pour le poids des voitures en augmentation quasi constante, spa dû aux normes de sécurité tout simplement ?
Ma 1ere voiture (une panda) pesait 700kg, mais y avait juste un volant, de la taule pourrie, 4 roues de vélo et un moteur de tondeuse à gazon. Pas d'ABS, d'airbags, etc, c'est tout juste si j'avais le chauffage.
Rifki
150 000 exemplaires de la Suncar ça me parait un peu exagéré quand même.
Traumax
JE suis tombé sur un forum ou un mec parlait de 600 exemplaires.
greg lefonctionnaire
https://www.dailymotion.com/video/xpzhcb_deux-filles-se-crashent-en-voiture-suzuki_news#
Je suis Charlie
gromeul
![]()
sonicsnap
C'est une vieille Volvo, la voiture rouge? Je ne comprends pas ce que dit le type, mais j'imagine son coup de blues et je compatis..
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