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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

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Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux
#1

T'as cliqué : c'est soit que tu es curieux, soit que tu aimes.

 

Si tu aimes, partage ta passion ! Je pense à Belmoufles avec sa TR3 (il me semble), Picto avec sa 911, Greg avec son... euh, bus  , et tous ceux qui en pincent pour des véhicules qui vous emmènent moins loin que ceux d'ajourd'hui, avec moins de confort, plus de bruit mais tellement plus de charme !

 

 

Si tu ne connais pas spécialement, voici pourquoi je craque, et que je supporte de moins en moins de ne pas avoir de moyens propres (pour avoir autre chose qu'une Twingo) :

 

BMW 2800 :

Impossible d'insérer les photos, je ferai un second post...

Elle a une ligne légère, racée, légèrement agressive : je l'aime. Elle ressemble un peu à des italiennes de la même époque (cf. Lancia Fulvia, que je présenterai plus bas), avec la puissance et la qualité germaniques.

À noter la version 3.0 CSL 'Batmobile', aujourd'hui plus que chère et très impressionnante.

 

Alfa Romeo Giula Sprint GT 'Bertone' :

LA voiture représentative de la sportive latine de l'époque. Carrière longue, très répandue, nombreuses versions : de la basique Junior à la GTA Stradale.

 

Lancia Fulvia :

Une des premières tractions avant en compétition, nombreuses victoires en rallye en version HF (Haute Fidélité).

 

MGB :

Deuxième roadster le plus vendu au monde (après la Mazda MX-5 'Miata'), et version coupé qui ne manque pas de charme.

 

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#7526
images

Je tenais à vous faire partager mon admiration pour les voitures conçues par Amédée Gordini. En photo une de ses plus célèbres créations. Formule 1 2,5l capable de filer à plus de 280 KM/h. Debout sur les freins à tambours (sans assistances) pour la ralentir. La boite de vitesse était au centre entre les jambes du pilote. Elle dégageait énormément de chaleur et comme les pilotes ne disposaient pas de tenues appropriées, ils se protégeaient les jambes avec du papier journal. C'était vraiment une époque héroïque.

Les Gordinis étaient entièrement conçues et fabriquées dans un petit atelier (motorisation comprises). Gordini répugnait à commercialiser ses voitures en dehors des modèles de courses. Cependant pour des raisons financières il a vendu une voiture à Françoise Sagan qui a eu un accident très médiatisé à l'époque.

J'ai eu l'occasion il y a plus de vingt ans de voir rouler ce bolide dans les mains de Maurice Trintignant. Le Vroup-vroup de la Gordini n'avait rien à envier à celui des Ferraris.

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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#7527
:aime: Je crois que j'ai vu une petite monoplace Gordini dimanche dernier ! 280 là-dedans ça doit etre... spécial :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#7528
Et les R8 Gordini, je suppose qu'il y a un rapport, non?

http://dayerses.com/data_images/posts/renault-r8-gordini/renault-r8-gordini-03.jpg

 

 

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#7529
Ben je crois que tu l'as fait :-D

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#7530

"Ne nous fâchons pas" icon_aime.gif

Quand je conduis pas j'ai peur.

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#7531
Il y a un rapport, anéffé:

Citation :
À partir du bloc d'origine, Amédée Gordini a porté la cylindrée à 1 108 cm³ et la puissance à 77,5 ch DIN (95 SAE) grâce à une culasse hémisphérique (soupapes en V et bougies centrales) et à deux carburateurs double corps horizontaux Solex. Ainsi, la vitesse de pointe atteint 170 km/h, ce qui fait de la Renault 8 Gordini l'une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. La boîte de vitesses mécanique est à quatre rapports.

 

 

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#7532

170km/h avec une boite 4 eek

Quand je conduis pas j'ai peur.

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#7533
Ouais et 95 ch SAE ça pulse !
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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#7534
C'est.... surnaturel :8O:
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#7535

Et avant la R8, il y a eu la Dauphine Gordo, caisse rock'n'roll s'il en fut..

Mais pour qu'une Dauphine soit vraiment Margerinesque, le top c'était les roues stabilisatrices:

https://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKJGJeSNU9k7kJSfbd0YrhpcOCgqVtfzWZx8zrRYrlMB3r2kMe&t=1

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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#7536
Les petites sportives de l'époque c'était quelquechose quand même. Maintenant une petite sportive c'est +15cv par rapport au modèle le plus puissant et surtout des pare-chocs, des fausses aérations, des conneries dans le genre... Là c'était ailes glonflées pour faire passer les voies larges (pas pour faire joli), moteur préparé par un vrai préparateur, intérieur simplifié au max, et glissades en folie :bave:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#7537
Qu'est-ce t'en sait ?
T'y était ? :oops2:







:-D
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#7538
Ben quand tu verras ma voiture tu te diras qu'à l'époque la version normale était déjà bien dépouillée, et que déjà avec même pas 50 poneys on peut rigoler comme il faut :-D Je crois qu'il faut absolument que je me trouve une petite sportive légère des 60's ou 70's comme prochaine voiture, si je me paye une Jag' j'aurai pas les compétences pour l'entretenir et la stocker. Tout ce qui a une direction assistée ou une injection c'est trop complexe pour moi !

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#7539

http://www.mgclubdefrance.com/joomla/images/Registres/midget/midget_fredlemaire_900x675.jpg

 

Tiens, vla ton bonheur.

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

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#7540

Oué mais là c'est l'installation de la capote qu'est trop complexe pour lui ^^

Quand je conduis pas j'ai peur.

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#7541
:aime: une Midget :aime: Un poil répandue mais en même temps beaucoup de pièces dispo, rha le choix est dur.

Et si je perds trop de points de permis ça sera plutôt ça :
floride_c.jpg

ou

1954405.jpg
1954406.jpg

ou

http://stephane-dimaio.com/tintin/images/TriumphHerald.jpg

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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#7542
:lilenoire:
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#7543

Une bagnole intrigante tourne par chez moi. J'avais aucun renseignement, mais là j'ai chopé le mec qui rentrait dedans. Stune Suncar, sur base de R5 :

 

 

La sienne est jaune, modifiée en hard top. Classe. Pas trouvé d'annonces par contre. Selon lui, y'en aurait 3 ou 4 en France, pour une production de 150 000.

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

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#7544

Elle est sympathique. Ça fait une sorte d'alternative aux Morgan..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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#7545

Pour le poids des voitures en augmentation quasi constante, spa dû aux normes de sécurité tout simplement ?

Ma 1ere voiture (une panda) pesait 700kg, mais y avait juste un volant, de la taule pourrie, 4 roues de vélo et un moteur de tondeuse à gazon. Pas d'ABS, d'airbags, etc, c'est tout juste si j'avais le chauffage.

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#7546
Et la Seat Marbella c'était carrément la Panda des Misérables.

150 000 exemplaires de la Suncar ça me parait un peu exagéré quand même.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

 

 
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#7547

JE suis tombé sur un forum ou un mec parlait de 600 exemplaires.

Petit péteux hargneux

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#7548
Les blondes et les belles caisses :
https://www.dailymotion.com/video/xpzhcb_deux-filles-se-crashent-en-voiture-suzuki_news#

Je suis Charlie

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#7549

facepalm

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#7550

C'est une vieille Volvo, la voiture rouge? Je ne comprends pas ce que dit le type, mais j'imagine son coup de blues et je compatis..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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