Les véhicules de collection, ou comment l'imperfection rend amoureux

Voilà pourquoi j'aime les US....

Plymouth Superbird (1970).

Avec -s'il vous plaît- le BipBip reproduit sur l'aileron:

http://www.funbumperstickers.com/images/Plymouth_Superbird.gif

J'aime ces ricains  C'est quand même beaucoup plus rigolo que les bagnoles européennes de la même époque pour le coup....'fin c'est pas pareil quoi!

Faut dire qu'à cette époque l'essence ne coûtait pas très cher là bas, et pas d'écologie non plus.

Pardonnez ce petit retour en arrière: Pour son étonnante voiture à Turbopropulsion, Franquin s'était inspiré de cette "Socéma - Grégoire", prototype à turbine fabriqué au début des années 50 par Hotchkiss, qui présentait un CX exceptionnel de 0,19.

.. A titre de comparaison, une DS ou une porsche 911 ont toutes deux un CX de 0,31. En 1989, le meilleur CX jamais atteint par une voiture de série était 0,26 (Opel Calibra). Il a fallu attendre dix ans pour atteindre 0,25 en 1999 (Honda Insight) et dix ans encore pour passer en 2009 à 0,24 (Mercedes Class E Coupé)!

A ce rythme, il faudra attendre 2059 pour connaître une voiture de série au CX de la Socéma!!

CX=indice de pénétration dans l'air.

En gros, plus il est bas, plus ta bagnole file comme le vent...si tant est qu'il y ait un vrai moteur dedans!

D'ailleurs la CX de Citroën devait en avoir un bon....de CX. (vu sa tronche)

Qui c'est qu'aimait bien les Volvo P1800?

Citation de gromeul :

Rien que pour le faire chier, je me garerais au ras de la porte conducteur

ça lui posera pas de problème avec des portières en élytre..... en papillon

J'arrive toujours après la bataille, mais :bave: pour les quelques post sur l'AMC Pacer, et notamment la GartMobile Mégateuf

Ford Gyron 1961

http://img690.imageshack.us/img690/2868/jetsons.jpg

la jamais contente

premiere voiture electrique à dépasser les 100kmh en 1899

renault "étoile filante" de 1956 deux exemplaires au monde

Gzser: Le Rallye part le 11 de Chamonix, retour à Chamonix. Je viens de Paris, mes parents habitent à Aix les Bains, où reste stationnée la voiture. Notre TR est dans mes photos de profil...

Terrible, la Jamais Contente!! Qu'est-ce que j'aimerais la voir passer à 100 à l'heure!! Ca m'impressionnerait plus que l'Etoile Filante à 3 ou 400.. (qui est très jolie toutefois..)

Elle était électrique en plus non ?

oui, la premiere voiture electrique... rien a voir avec ce qui se fait aujourd'hui mais........

Pas trop fan en ce qui me concerne, mais c'est surtout la couleur en fait!

L'ambiance low rider/dragster lui donne une sacrée allure de muscle (ou monster?) car

Whaa, terrible look! Moi j'l'aime bien la couleur et ce parfait mélange de délire et de rigoureuse sobriété.

C'est des roues "stabilisatrices" à l'arrière? Comme sur les vieilles Dauphine Gordo à la Margerin?

En tous cas, elle fait très BD /Cartoon. J'aime beaucoup!

Tiens, je change un peu de sujet, mais j'aimerais partager avec vous vos impressions sur une voiture qui fut monstrueusemlent avant-gardiste et technologiquement très avancée.

Il s'agit de la NSU RO 80. NSU étant un constructeur allemand absorbé par Audi en 1969 et décédé eb 1977!

Donc cette RO 80 fut présentée en 1967. Ce qui me frappe, c'est l'avant-garde et le modernisme des lignes de cette bagnole. On est en 67, et la ligne générale, le dessin de la malle, les galbes, etc. sont incroyablement modernes pour l'époque (à titre de comparaison la R8 de Renault n'a alors que 3 ans). Enfin je vous laisse juger:

http://www.audi.com/etc/medialib/cms4imp/audi2/company/history/classic-highlights.Par.0049.Image.jpg

http://www.rotarynorge.com/wankelpower/nsu/ro80/NSU_Ro_80.jpg

Techniquement, il s'agissait d'un moteur Wankel. NSU pensait que le Wankel détrônerait le moteur classique mais là, ce fut raté. D'autre part, la bagnole consommait 16L/100 (!), et plus de 20L en conduite virile, autant dire que les chocs pétroliers des seventies ont eu raison du modèle.

Voilà...j'avais envie de partager ça avec des connaisseurs

Clair, cette NSU avait 10 à 15 ans d'avance sur beaucoup de points.

Le moteur rotatif n'a jamais vraiment pris, à cause de sa consommation, et de son bruit aussi je crois, malgré des qualités techniques et une fiabilité intéressantes.