Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Tib-tib

gromeul

YanLowFreq
Citation : qd j l ai passe y avait une petite nenette ravisante. Elle s est pas degonfle avec l inspecteur " si vous me demandez de la mettre sur bequille centrale, vous me boulez, alors soyez sympa... " Il lui a juste fait manoeuvre la becane moteur arrete. Elle conduisait d ailleurs super bien:
Dans mon groupe d'écolier-moto, y'avait une nana non-moins ravissante, mais pas douée, mais alors pas douée dutout pour la bécane. Même le prof nous avertissait : "quand c'est son tour, mettez vous à l'abri", sans rigoler en plus, lol. Ca n'a pas loupé : un coup sur le parcours lents, personne ne sait pourquoi, elle a du confondre gaz et frein, toujours est-il qu'elle est est partie direct tout droit en pseudo wheeling à donf dans le champs de maïs , le méga MDR, le prof qui courait après, 'tain quand j'y repense ça m'écroule.
gromeul
Citation : Contrairement à ce que croient encore trop de conducteurs, téléphoner au volant - ou au guidon, d’ailleurs - n’est absolument pas anodin. Une étude universitaire de neuropsychologie tend, une fois de plus, à prouver les dangers de la pratique. Extrait.
« Lorsqu’on téléphone en conduisant, le cerveau est placé dans ce qu’on nomme une situation de « tâche double » : il doit effectuer deux actes de décision simultanés.
D’une part, il lui faut choisir des mots pour répondre à son interlocuteur, et, d’autre part, sélectionner les gestes adaptés à une signalisation ou à la présence d’autres voitures. Cette double tâche lui est impossible.
(JPEG)
Téléphoner en conduisant est bien dangereux. En cause, la zone du cortex préfrontal latéral postérieur, qui ne peut gérer deux tâches à la fois.
Les informations se bousculent
L’explication est la suivante : les deux flux d’informations (mots de la conversation et signalisation routière) se bousculent à l’entrée d’une zone du cerveau trop étroite pour les accueillir simultanément. Cette zone a été identifiée par une équipe de neuropsychologues de l’Université de Nashville, dans le Tennessee. Elle se nomme cortex préfrontal latéral postérieur (au-dessus des sourcils). Lorsque vous téléphonez en conduisant, les informations sur l’état du trafic et le contenu de votre conversation se retrouvent à l’entrée de cette aire cérébrale, et ne peuvent y entrer en même temps.
Paul Dux, l’auteur de cette étude, a identifié ce « goulot d’étranglement » de l’information, en observant l’activité cérébrale de personnes soumises à une double tâche, semblable à celle du portable au volant. Les participants à cette expérience étaient placés devant deux boutons et devaient appuyer sur celui de gauche ou celui de droite, en fonction du son qu’émettrait l’ordinateur. S’ils entendaient un son de cloche, ils devaient appuyer sur le bouton de gauche. S’ils entendaient un bruit de moteur, ils devaient appuyer sur le bouton de droite. Mais quelques fractions de secondes après l’émission du son, une image apparaissait sur l’écran, représentant par exemple une vache, une maison ou une automobile. Ils devaient dire le plus vite possible ce que représentait l’image.
Cortex préfrontal : une seule chose à la fois, SVP
Comme ils étaient déjà engagés dans la première tâche (appuyer sur un bouton en fonction du son entendu), leur cerveau mettait plus de temps à réaliser la seconde tâche, à savoir, nommer l’image apparaissant sur l’écran. Les neuropsychologues ont observé l’activation du cortex préfrontal latéral postérieur, et ont constaté que cette activité durait d’autant plus longtemps que les volontaires mettaient plus de temps à réaliser la première tâche. Cela signifiait que leur cortex préfrontal devait attendre la fin de la première tâche pour commencer la seconde : il ne peut pas réaliser deux tâches à la fois.
Voilà pourquoi, lorsque vous êtes en train de parler à quelqu’un au téléphone, votre cerveau doit attendre que vous ayez terminé votre phrase pour prendre la décision de freiner si le feu est rouge... »
On déduira fort logiquement que le fait d’utiliser un « kit main libre » ne change pas grand-chose au problème, le cerveau devant effectuer la même « tâche double » précitée.
G. Acerra

YanLowFreq
Et si le kit main libre est discrédité sur sa fonction sécurisante, alors, autant interdire de parler en voiture ? Et même d'écouter la radio ?
gromeul

Will Zégal
En effet, lorsque tu écoutes la radio, tu peux zapper ce qui se dit pour te concentrer sur la route en cas de besoin. Idem pour la musique.
Par ailleurs, quand tu écoutes radio ou musique, tu n'as pas besoin de répondre. Tu es dans une attitude relativement passive qui mobilise moins tes ressources qu'une conversation.
Lorsque tu parles avec quelqu'un qui est en voiture, celui-ci voit les situations et adapte son discours en fonction de tes nécessités de conduites. S'il voit par exemple que tu effectues une manoeuvre ou que les circonsances de circulation changent et te demandent plus de concentration, il va se taire.
De plus, il vient souvent contrebalancer ton éventuelle diminution d'attention par le fait qu'il ajoute à la tienne sa propre observation de l'environnement. Ainsi, si un obstacle ou un danger survient, il va s'arrêter de parler ou signaler le danger. Mais rien que le fait qu'il s'arrête, souvent au milieu d'une phrase t'averti de la présence d'un danger.
Lorsque tu parles avec une personne au téléphone, non seulement celle-ci ne voit pas ton environnement et tes attitudes, mais en plus, parler au téléphone amène d'autres éléments que l'ouie. En effet, dans la communication humaine, les mots ne représentent que 20 à 30% du message. 30 % sont donnés par le ton et le reste pas les gestes et les attitudes.
Au téléphone, il manque donc 40% du message (la partie non verbale) et de plus la mauvaise qualité de la liaison fait que l'on perd une partie du ton. Ce qui fait qu'on a tendance à plus se concentrer sur la conversation et à s'isoler de l'environnement pour se concentrer sur son interlocuteur. Ceci n'est pas vrai qu'en voiture. La preuve est que dès qu'il y a une autre conversation ou du bruit dans une pièce où l'on téléphone, on se bouche la seconde oreille pour s'isoler. Alors que si l'on parle avec quelqu'un qui est physiquement présent, l'environnement interfère beaucoup moins dans la conversation.
YanLowFreq
Et sur le fait que les hommes/femmes c'est pas pareil au niveau de la double action simultanée, t'en penses quoi t'est-ce ?
Will Zégal
Mais quand on voit ce qu'abattent les femmes dans une journée (boulots, gosses, mari, ménage, cuisine, courses, parler aux copines, rêver aux bogoss des séries télé, éplucher les catalogues, etc. ) j'ai du mal à concevoir qu'elles ne puissent faire deux choses en même temps.
Et si on persiste dans le cliché sexiste, j'aurai tendance à penser qu'avec l'expérience de loooooongues heures passées au téléphones avec les copines (même quitées 5 mn plus tôt), elles seraient plus capables que les hommes de gérer le téléphone + autre chose.
Pour ma part, je galère à envoyer un mail tout en parlant sur Skype, alors...
Chouby
ibraz
-passer le code avec au moins 30/40
-rouler en première puis deuxième
-tour complet à droite et a gauche avec une seule main
-un huit.
tout ça sur un mono de 250cc qui roule comme un vélo.
pour l'histoire du bridage, j'ai eu l'occasion de faire 60 bornes avec la R1 d'un ami, débridée+boitier power schtroumph à 167ch.
c'est sûr que au guidon d'un monstre pareil, faut garder la tête froide, mais j'ai franchement aprécié la puissance sous la poignée lors des dépassements, ça reste quand même vachement sécurisant de se dire qu'on peut accélérer fort quand on veut.
je crois que c'est l'un des privilèges que doivent avoir les motards par rapport aux autos ne serai-ce que pour plus de sécurité (en usage normal bien sûr). en effet, en bagnole, il y a une ceinture, des habitacles déformables, airbags etc, alors qu'en moto la seule chance d'en réchaper quasiment, réside dans le fait d'éviter l'accident.
le tout reste de faire bon usage de cette puissance, mais je trouve vraiment que l'aspect sécuritaire est très important.
et puis +1 pour le raport poids/puissance limite, (en même temps j'ai pas encore le permis, qui comme je vous l'ai décrit ne sert a rien au maroc quand on a une carte grise avec la bonne adresse, mais à part une pointe avec la 1200 sur autoroute et une autre avec la R1, j'ai pas d'infractions a mon actif, et ne compte pas en avoir.)
Chouby
Je precise que j ai de l experience et plus d un demi million de km dans les pates tout en etant a des annees lumieres d un Rossi ou d un simple motard qui a fait de la compet..
ibraz
c'est étonnant comme le fait de vivre dans un certain pays vous fait voir les choses autrement! j'ai quasi jamais eu à rouler sous la pluie, sauf une fois 3km de quasi ligne droite en ville où j'ai vraiment maudit le couple de la 1200, mais comme la plupart du temps il fait beau ici, le grip est quasi optimal tout au long de l'année sauf dans les régions montagneuses.
c'est vrai que pour rouler souvent sous la pluie, il faut pas en avoir trop entre les gambettes. mon avis était vraiment subjectif, je sais pas si vous avez déjà roulé au maroc, c'est très dangereux, risques de se faire bourrer le cul sur autoroute par un taré en mercedes, risques de voir arriver deux voitures de front dans un virage sans visibilité, le pire restant les taxis collectifs, des vieilles mercedes 240 rouillées aux pneus parfois lisses, avec sept personnes et leurs bagages dedant qui coupent les virages n'ont pas de freins et roulent comme des tarés.
d'ailleurs quand on fait une sortie avec les aigles, la plupart du temps on a une voiture qui roule devant, sinon, c'est vraiment flipant...
Chouby
Enfin bon, tu peux te gauffrer grave avec un 49.9 si tu conduis comme un fou... Qd j vois certains scoot slalomer a fond la caisse entre les caisses, je te jure qu il a des baffes qui se perdent. Pour leurs vies, bien surm en premier et aussi pour les consequences en terme de primes d assurance et la criminalisation des motos.
tient, d ailleurs j imagine que vous savez que Esteve va certainement rester en chaise roulante suite a une chute dans la Baja
Will Zégal
Je commence à être très réservé sur ces courses. Après avoir longtemps été fan (c'est pas complètement pour rien que je roule en trail).
Je trouve qu'aller faire joujou à coup de millions sous le nez de gens qui n'ont souvent pas à bouffer est indécent. Surtout que des fois, c'est plus les locaux qui morflent que les concurrents ou l'organisation
"Ben oui mais les mômes qu'on a écrasés, là, ils ont traversé la piste. Pourtant, on avait prévenu les chefs de village !" (sous entendu, ces sauvages savent pas tenir leurs gosses alors qu'ils aillent pas se plaindre après).
Bon, ça c'est plutôt le Dakar. Pour la Baja, j'en sais trop rien. J'ai décroché de tout ça.
C'est triste pour Esteve. Triste parce qu'on ne peut souhaiter ça à personne. Mais en même temps, ça lui est arrivé en faisant son boulot qu'il savait à risque et en vivant sa passion. C'est ni le premier, ni sans doute hélas le dernier. Ça m'attriste quand même moins que les milliers d'ouvriers qui meurent annuellement par accident du travail ou maladie professionnelle.
gromeul

tihouss
Citation : Il fait actuellement du karting.
Ha, c'est pas grave, je repasserai.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
gromeul

tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
gromeul

tihouss
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Chouby
Perso, je suis plutot contre le dakar egalement. pas pour la course en elle meme (bien que ...) mais pour l etalage de richesse aux yeux de gens qui n ont rien a bouffer. Et les arguments "oui, mais grace au dakar, plein d africain peuvent vivre toute l annee" me semble leg, deplace voir douteux. Perso, je me vois mal faire joujou avec un engin de 30 000/40 000 euros entre les pates devant un mec qui sait pas comment il va manger demain... enfin, perso hein...
son of the doctor
Mes samples
Will Zégal
Citation : voir dakar 2005
et 2006, non ?
Et pratiquement toutes les éditions, en fait, non ?
Chouby
Enfin pour en revenir au sujet. Rossi a ete genial au dernier GP. Tu t imagines gagner un GP avec un tricycle ? C est plus ou moins le niveau du moteur de la yamaha par rapport a la concurrence, non ?
Will Zégal
J'ai pas suivi le dernier GP, mais "Rossi génial", ça fait un peu lapalissade
J'ai suivi le Superbike et Supersport. Enfin, jusqu'à ce que les commentateurs de Eurosport me saoulent trop : course arrêtée pour cause de moteur cassé ayant foutu de l'huile sur la piste.
Et pilote au tas, apparemment sérieusement (ambulance, toussa).
Et ces connards de blablater sur n'importe quoi et d'envoyer un type se renseigner sur les ennuis techniques de Sofuoglu sans dire un mot sur le pilote au tas
Au bout de 5-10 mn, j'ai éteins et je suis allé faire autre chose.
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