Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Alors moi qui justement avait soigneusement évité ce genre de clichés douteux
Polaroil
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Drogué·e à l’AFéine
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Max_Onhoff
9665
Je poste, donc je suis
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Pareil pour ma RT 1200 de 2012. RAS (j'ai des pneus neufs 
). Le gus m'a dit que depuis 7 mois qu'il passe des contrôles, il n'a de problèmes qu'avec les italiennes. Allemandes et japonnaises passent a priori haut la main.
Bon, par contre, et comme on pouvait s'y attendre, TOUS les scooters posent problème. D'abord tous ceux des branleurs casquette à l'envers qui pensent qu'en baratinant le contrôleur on peut avoir le césame salvateur, et puis tous ces titulaires de permis B qui se sont acheté des scooters juste parce que ça permet de ne pas se trouver bloqué dans les bouchons, de s'affranchir du code de la route comme le font les proprios de trottinettes électriques, mais qui ne sont absolument pas motards dans l'âme, pour qui le scoot est juste un déplaçoir qui n'a vraisemblablement pas besoin d'entretien ni d'attention particulière vis-à-vis de ses conditions de roulage. Du coup, un certain nombre de contre-visites.
En ce sens, personnellement ça ne me dérange pas du tout de devoir payer 75€ si c'est pour contribuer à une politique qui consiste à évincer de la route tous ces deux roues qui nous font détester par les caisseux, et qui n'ont rien à foutre dans la circulation.
). Le gus m'a dit que depuis 7 mois qu'il passe des contrôles, il n'a de problèmes qu'avec les italiennes. Allemandes et japonnaises passent a priori haut la main.Bon, par contre, et comme on pouvait s'y attendre, TOUS les scooters posent problème. D'abord tous ceux des branleurs casquette à l'envers qui pensent qu'en baratinant le contrôleur on peut avoir le césame salvateur, et puis tous ces titulaires de permis B qui se sont acheté des scooters juste parce que ça permet de ne pas se trouver bloqué dans les bouchons, de s'affranchir du code de la route comme le font les proprios de trottinettes électriques, mais qui ne sont absolument pas motards dans l'âme, pour qui le scoot est juste un déplaçoir qui n'a vraisemblablement pas besoin d'entretien ni d'attention particulière vis-à-vis de ses conditions de roulage. Du coup, un certain nombre de contre-visites.
En ce sens, personnellement ça ne me dérange pas du tout de devoir payer 75€ si c'est pour contribuer à une politique qui consiste à évincer de la route tous ces deux roues qui nous font détester par les caisseux, et qui n'ont rien à foutre dans la circulation.
Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
[ Dernière édition du message le 22/09/2024 à 13:13:46 ]
kosmix
46340
Ma vie est un thread...
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Max_Onhoff
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Polaroil
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Drogué·e à l’AFéine
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tobby free
1887
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😀 jolie!
Sinon je ne savais pas qu'harley davindson était une marque italienne. Bien qu'il ait existé des harley avec moteur italien.
Je n'ai rien contre BM mais j'ai vu pas mal de nouveaux motards s'acheter çà ne même pas savoir ce qu'est le flat twin et qu'ils ont un cardan à la place d'une chaîne... les avis à l'emporte pièce, hun? Perso ce que j'adore dessus c'est surtout le centre de gravité assez bas, et finalement ce côté tank plutôt maniable, de là à dire que c'est fiable à 100%
Perso je trouve que chez Ducati et aprilia, y'a des modèles mythiques et pas compliqué à entretenir.
Si on prend une japonaise type GPZ, c'est top mais pas ce qu'il y a de plus sain.
On peut prendre le cas de KTM, toujours reconnu mais qui a connu de gros manque de fiabilité depuis 2020 au point d'être dans une sale situation aujourd'hui, emmenant avec eux Husqvarna et Cagiva...
Faudrait un contrôle technique du motard aussi et pourquoi pas un contrôle technique du contrôleur technique également
y'a pas de motos, y'a que des motards.
Sinon je ne savais pas qu'harley davindson était une marque italienne. Bien qu'il ait existé des harley avec moteur italien.
Je n'ai rien contre BM mais j'ai vu pas mal de nouveaux motards s'acheter çà ne même pas savoir ce qu'est le flat twin et qu'ils ont un cardan à la place d'une chaîne... les avis à l'emporte pièce, hun? Perso ce que j'adore dessus c'est surtout le centre de gravité assez bas, et finalement ce côté tank plutôt maniable, de là à dire que c'est fiable à 100%
Perso je trouve que chez Ducati et aprilia, y'a des modèles mythiques et pas compliqué à entretenir.
Si on prend une japonaise type GPZ, c'est top mais pas ce qu'il y a de plus sain.
On peut prendre le cas de KTM, toujours reconnu mais qui a connu de gros manque de fiabilité depuis 2020 au point d'être dans une sale situation aujourd'hui, emmenant avec eux Husqvarna et Cagiva...
Faudrait un contrôle technique du motard aussi et pourquoi pas un contrôle technique du contrôleur technique également
y'a pas de motos, y'a que des motards.
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
[ Dernière édition du message le 22/09/2024 à 17:44:48 ]
Max_Onhoff
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Je poste, donc je suis
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kosmix
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Citation de Polaroil :
Elles s’emportent très facilement et parlent avec les mains
Alors moi qui justement avait soigneusement évité ce genre de clichés douteux
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Polaroil
13214
Drogué·e à l’AFéine
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tobby free
1887
AFicionado·a
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Non mais elle était bonne ta blague.
Sans aller au complot. Ce contrôle technique est une farce en soit, vu le peu de point de contrôles objectifs. Et un gros manque sur pas mal de points de contrôles qui le rendrait plus cohérent, cf de nombreux articles sur le sujet ffmc toussa. Et puis ca serait bien de contrôler l'équipement du motard aussi.
Bref un ct plébiscité par les gens qui n'aiment pas la moto déjà et qui ne représentent pas le pays dans son entièreté. Ca aboutit à un contrôle au rabais parfois fait par quelqu'un qui n'a jamais roulé en moto.
Mais je peux les comprendre, y a eu de l'abus, moi même j'ai passer le truc de traverser un village en 2ème mais je l'ai fait, j'étais jeune et idiot, les anciens m'ont dit hého...
Sinon je suis plutôt pour le ct effectivement vu la propension hallucinante de motards des bois que je peux croiser régulièrement. Pas d'esprits, mauvaises humeures, vroum vroum pousses-toi et des motos pourris sur lequels ils ne connaissent pas grand chose, le nombre de fois où je me suis arrêté voyant un motard visiblement en panne pour lui montrer qu'il avait actionné le coupe circuit...
Bon alors pourquoi elles ne passent pas les italiennes? Je pense pas que ce soit pour des plaquettes de freins trop usées? Refroidissement carter d'huile? Peut-être...ça vibre au point mort, ça tremble un max, ça fait du bruit, le moteur veut s'auto détruire. J'ai connu ça dans un autre style avec mon 500 cr 2t pas italien pour un sous.
De toute façon si tu ne sais pas changer tes plaquettes, trouver un point dur dans ta fourche, contrôler tes pneus, faire ta vidange, purger tes freins, remarquer que ton kit chaîne est dead... Le bea-ba, ben t'a rien à faire sur une moto. C'était la règle jadis et je n'ai que 40 piges... Mais on me l'a transmise.
Quand je lis plus haut, désolé, ma vieille BM de 2010, ça me fait mal au cœur, la mienne de honda est de 2004 et je vois pas pourquoi je changerais vu les boudins qui sortent aujourd'hui.
Allez Max je te (vous) souhaite une bonne route malgré tout et sur les scooters pleins de Scotch 😀 fait aussi, ça tiens pas la route ces merdes vu les tailles de pneus. Sans parler de l'éther dans les 103.
Sans aller au complot. Ce contrôle technique est une farce en soit, vu le peu de point de contrôles objectifs. Et un gros manque sur pas mal de points de contrôles qui le rendrait plus cohérent, cf de nombreux articles sur le sujet ffmc toussa. Et puis ca serait bien de contrôler l'équipement du motard aussi.
Bref un ct plébiscité par les gens qui n'aiment pas la moto déjà et qui ne représentent pas le pays dans son entièreté. Ca aboutit à un contrôle au rabais parfois fait par quelqu'un qui n'a jamais roulé en moto.
Mais je peux les comprendre, y a eu de l'abus, moi même j'ai passer le truc de traverser un village en 2ème mais je l'ai fait, j'étais jeune et idiot, les anciens m'ont dit hého...
Sinon je suis plutôt pour le ct effectivement vu la propension hallucinante de motards des bois que je peux croiser régulièrement. Pas d'esprits, mauvaises humeures, vroum vroum pousses-toi et des motos pourris sur lequels ils ne connaissent pas grand chose, le nombre de fois où je me suis arrêté voyant un motard visiblement en panne pour lui montrer qu'il avait actionné le coupe circuit...
Bon alors pourquoi elles ne passent pas les italiennes? Je pense pas que ce soit pour des plaquettes de freins trop usées? Refroidissement carter d'huile? Peut-être...ça vibre au point mort, ça tremble un max, ça fait du bruit, le moteur veut s'auto détruire. J'ai connu ça dans un autre style avec mon 500 cr 2t pas italien pour un sous.
De toute façon si tu ne sais pas changer tes plaquettes, trouver un point dur dans ta fourche, contrôler tes pneus, faire ta vidange, purger tes freins, remarquer que ton kit chaîne est dead... Le bea-ba, ben t'a rien à faire sur une moto. C'était la règle jadis et je n'ai que 40 piges... Mais on me l'a transmise.
Quand je lis plus haut, désolé, ma vieille BM de 2010, ça me fait mal au cœur, la mienne de honda est de 2004 et je vois pas pourquoi je changerais vu les boudins qui sortent aujourd'hui.
Allez Max je te (vous) souhaite une bonne route malgré tout et sur les scooters pleins de Scotch 😀 fait aussi, ça tiens pas la route ces merdes vu les tailles de pneus. Sans parler de l'éther dans les 103.
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
[ Dernière édition du message le 22/09/2024 à 21:09:14 ]
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