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J'aurais du attendre un post, ce numéro de page est plus approprié pour ça
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
3553Posté le 06/10/2015 à 09:51:56
Hahaha
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Anonyme
15125
3554Posté le 06/10/2015 à 20:52:36
Le V10 de la Viper est à l'origine un moteur diesel de camion, adapté à l'essence pour passer dans le ventre de cette muscle car... ceci explique donc un peu sa cylindrée XXXXL pour une auto.
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KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
3555Posté le 06/10/2015 à 20:53:06
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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
The Viper V10 is based on the Chrysler LA engine family, and appeared with the Dodge Viper in 1992. It was conceived and prototyped as a Magnum 5.9 with two extra cylinders and a longer stroke of 3.88 in (99 mm).
Citation :
The LA engines are a family of pushrod OHV 90° V-configured gasoline engines built by Chrysler Corporation.
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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
15125
3557Posté le 06/10/2015 à 22:36:31
J'avais dit camion, pas poids lourd . En même temps, aux USA, leurs pick-up sont proches de nos camions
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Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
3558Posté le 12/10/2015 à 18:21:34
depuis 2-3 semaines, le multipla avait une perte d'accélération puis ça revenait au bout de 2 secondes, ça le faisait de plus en plus souvent, et généralement au moment de changer de vitesse, jamais lorsque je stabilisais la vitesse.
j'en parle au garagiste, "nettoie le filtre à air, vérifie le débitmètre, sinon amène-la moi."
nettoyage du filtre + debitmetre, pas de changement. Je commence à me dire que c'est les injecteurs qui sont encrassés ou le debitmetre foutu, bref que je peux en avoir pour cher.
resultat à la valise de diag : contacteur de feu stop HS.
C'est 'achement bien les nouvelles technologies, ça te détecte plein de pannes mais ça t'en créée aussi
:ça serait jamais arrivé avec une rougne:
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Quand je conduis pas j'ai peur.
Anonyme
18168
3559Posté le 12/10/2015 à 18:27:18
wut?!?
je veux bien une vraie explication là quand même.
edit: javé mal lu, donc oui le contacteur de feu stop à la pédale ne sert pas qu'à allumer les stops.
il entre en compte dans la gestion de l'injection, du régulateur , entre autres.
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[ Dernière édition du message le 12/10/2015 à 18:28:34 ]
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
3560Posté le 12/10/2015 à 18:34:12
le contacteur de feu stop est HS, donc les feux restent allumés par moment, pour l'ODB feu stop allumé = le conducteur freine, donc il décide de "couper" l'accélération juste 2 secondes par sécurité (car je peux pas accélérer et freiner en même temps).
je comprends le machin comme ça, en tout cas le problème semble résolu vu que ça me l'a plus fait en revenant.