Bagnole de merde land
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Et les aston un six en ligne.
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Anonyme
65640
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Anonyme
65640
Anonyme
24289
Citation de tihouss :
La Viper a un V10.
Et les aston un six en ligne.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 19 ans
En parlant de Bugatti, ils ont montré un concept sorti de Gran Turismo, histoire de tater le terrain pour remplacer la Veyron.
W16, 1600 chevaux. 
Pechouland
1535
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
Citation de : Alx33
Sinon quelques voitures de 1910 à 1930 avaient une grosse cylindrée, genre 9 ou 13 litres.
Oui, mais avec une puissance dérisoire au regard de la cylindrée... 
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Ce matin sur un grand rond-point détrempé en Forester (porte d'Ar Mor à Nantes), lever de pied en appui à 50-60 à l'heure qui donne un gentil dalida drift sur 15-20m 
J'avais encore jamais réussi à le faire survirer, d'hab il sous-vire horriblement. La technique c'est de pas être au frein moteurven virage, faut toujours accélérer un peu et ne lâcher l'accélérateur que pour amorcer une rotation du cul.
Il a réagi super sainement en fait, il a pris quelques degrés d'angle puis s'est stabilisé tout seul, accélérateur constant. J'ai même pas fait exprès mais j'ai quasiment lâché le volant pour le laisser faire, être trop ferme c'est un coup à surréagir et trop corriger.
Après il s'est remis en ligne tout seul, a arrêté de contrebraquer tout seul, et j'ai fini mon rond-point peinard
Ce qui est excellent c'est qu'à cause du problème de joint de culasse je n'accélère jamais fort, du coup je retrouve les sensations de la Cortina à m'amuser avec les réactions du châssis sans me mettre en danger!
J'avais encore jamais réussi à le faire survirer, d'hab il sous-vire horriblement. La technique c'est de pas être au frein moteurven virage, faut toujours accélérer un peu et ne lâcher l'accélérateur que pour amorcer une rotation du cul. Il a réagi super sainement en fait, il a pris quelques degrés d'angle puis s'est stabilisé tout seul, accélérateur constant. J'ai même pas fait exprès mais j'ai quasiment lâché le volant pour le laisser faire, être trop ferme c'est un coup à surréagir et trop corriger.
Après il s'est remis en ligne tout seul, a arrêté de contrebraquer tout seul, et j'ai fini mon rond-point peinard
Ce qui est excellent c'est qu'à cause du problème de joint de culasse je n'accélère jamais fort, du coup je retrouve les sensations de la Cortina à m'amuser avec les réactions du châssis sans me mettre en danger!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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