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tout a fait, un véhicule léger sur route enneigé c'est parfois mieux qu'un gros 4x4 bien lourd.
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Quand je conduis pas j'ai peur.
Anonyme
15125
3452Posté le 14/09/2015 à 12:05:47
c'est toujours mieux. L'erreur étant de croire que sur la neige gros pneu = gros grip. C'est le contraire. Y'a qu'à aller chercher les photos de rallye des fameuses Groupe B qui culminaient facile à des 500 cv, et qui au Monte-Carlo ou au rallye de Suède étaient montées avec des pneus de dimension des bonnes vieilles Deux Chevaux.
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Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
3453Posté le 14/09/2015 à 12:07:19
le "parfois" c'était plus pour les 4RM qui permet de se sortir de situation où en 2RM tu peux être coincé.
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Quand je conduis pas j'ai peur.
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
3454Posté le 14/09/2015 à 12:13:32
Citation de samy :
quelle est l'utilité d'une hiérarchie pour savoir qui va plus vite à des vitesses supérieures aux limites légales?
Juste de la curiosité technique pour ma part. Ou alors aussi pour comparer avec le rendu dans les jeux Gran Turismo ou Forza, et comprendre les réactions de la caisse quand il est correctement rendu.
Citation de samy :
sur route enneigé une simple vieille twingo peut mettre la paté à pas mal de voiture
Ça m'a aussi fait penser à la 2CV qui dans de la neige fraîche et un peu épaisse faisait souvent des trucs impressionnants dans les stations de ski.