Bagnole de merde land

Je soumets mes interrogations à vous autres spécialistes.

Je benchmarke actuellement pour une seconde bagnole (308 sw en 1ère, GTV en bagnole-plaisir-hors -catégorie)

Mes critères comme ca:

- essence

- pour faire 10.000km max / an entre route et autobahn

- pas plus vieille que 2003-2004 en gros

- 6-7000€ max

- un peu de place pour des sièges autos et un peu de bordel dans le coffre occasionnellement (bref un break fait l'affaire)

- un minimum de jus (100-120cv)

- très fiable - je veux faire le minimum dessus

- je vis en Allemagne

Le dernier point n'est pas anecdotique car ca me permettrait de rouler en Passat Variant rabaissée vitres fumées avec stickers Rammstein presque incognito. Notons que les stickers Rammstein sont interchangeables avec stickers Toten Hosen ou Schalke 04.

J'ai regardé pour de vrai les Passat de cette époque (B5 et B5.5), choix en essence limité entre le 102cv apparemment anémique et le V5 150 qui doit être sympa mais pas méga fiable visiblement.

J'ai aussi checké les Béhêmes E46 (316i ou 318i) et là aussi, y a des faiblesses connues qui m'emmerdent un peu (silent blocks tout pourris, lève vitres qui lâchent, etc).

J'ai ensuite lurké sur les Logan MCV mais les dernières sont encore un poil chères quand les 1ères sont vraiment pas glam.

Mazda3, why not?

Bref si vous avez des suggestions...ce sera avec plaisir!

Tu peux mettre un autocollant "Böhse Onkelz" si tu veux gagner dans l'éloquance des chevaux.

Globalement, toutes les bagnoles allemandes ont le même avantage et le même défaut. Ce sont d'excellentes voitures jusqu'à 100'000km, ensuite, il faut impérativement t'en débarrasser, car là, les coûts vont commencer à tomber. Parfois moins vite, parfois moins forts, mais ils tombent.

La Mazda 3 est une voiture que j'ai essayé, et elle conviendra à un tas de monde, mais je suis très axé pilotage en matière de voiture. Je pratiques occasionnellement ce qu'on appelle "le drift", je suis devenu fan depuis mes voyages au Japon, et la Mazda 3, typiquement, bien que fournissant un bon coup de savate dans le popotin, je la trouve lourde au niveau du train avant.

C'est un défaut que je donne à la majeure partie les voitures modernes récentes. Les allemandes sont tout spécialement  concernées. Légèrement sous-vireuses, jusqu'à sous-vireuses à mort, au point que ça en devient indécent.

Attention aux séries Mercedes d'entrée de gamme qui sont une catastrophe, la CLA tout particulièrement. Attention au service après-vente VAG (Audi/VW) qui, en cas de problème, ne réagit que lorsque tu agendes le procès et qui n'hésiteras pas à t'attaquer jusque dans ta vie privée.

Attention en Allemagne aussi avec les Diesels, à fuir comme la peste en ce moment. Tu trouveras certainement des deals alléchants en la matière, puisqu'ils sont entrain de plancher sur une interdiction totale de circulation dans les villes pour les diesels. A éviter.

Une voiture qui pourrait faire l'affaire est la LEXUS IS200 et un dérivé break qui a existé du même véhicule. Il n'a pour ainsi-dire pas été commercialisé en Suisse, mais sur Mobile.de j'en ai croisé plusieurs fois. Ca peut être un excellent deal. La IS200 a un poids contenu, un superbe 6 cylindre de 2 litres (un alien) et une très bonne répartition des masses. Le véhicule, si bien entretenu, sera extrêmement fiable et rentre dans ton budget, mais pas toujours, ça dépend des vendeurs.

Dans un tout autre esprit, tu peux regarder vers les Pontiac Firebirds. Les modèles V6 ont déjà une bonne patate et sont sympas à conduire. Suivant les modèles, l'équilibre est même plutôt bon et elles sont rarement vendues à un tarif trop important. Leur fiabilité ne peut pas approcher les allemandes, mais n'est pas déraisonnable non plus.

Après, en Allemagne, si tu es patient, tu dois pouvoir trouver des Audi S4 qui n'ont pas été détruites/tunées/traitées comme des étrons par leurs propriétaires. Spécialement les S4 avec des petits litrages, et spécifiquement, les 2.7 biturbo, qui peuvent parfois passer sous le radard des kékés tuning.

A froid, c'est ce que je peux te conseiller.

Haha merci, c'est beau

Alors la Firebird: oui dans l'absolu, mais je dis non avec les kids, surtout niveau accessibilité aux places arrières

Globalement, toutes les bagnoles allemandes ont le même avantage et le même défaut. Ce sont d'excellentes voitures jusqu'à 100'000km, ensuite, il faut impérativement t'en débarrasser, car là, les coûts vont commencer à tomber. Parfois moins vite, parfois moins forts, mais ils tombent.

C'est exactement ce dont j'ai l'impression à la lecture des différents forums (fra et deu). Sans compter des défauts parfois graves genre des casses de moteurs ou de boites...non pris en charge par VW effectivement

La Passat je regardais car il y a une grosse offre et qu'en essence c'est abordable. Et c'est grand...

Gros +1 pour la IS 200 que je trouve super belle en plus, je vais regarder de ce côté.