Bagnole de merde land

Pour ma part, actuellement, je n'ai pas l'impression qu'il y aie vraiment un constructeur qui offre/gagne quoi que ce soit par rapport aux autres. Ca se copie assez sec et tout le monde est entrain de copier/rattraper les allemands à quelques détails prêts. C'est d'ailleurs une franche rigolade de voir les testeurs de revues se faire des films sur la qualité d'une voiture juste en caressant des plastiques moussés dans un habitacle. Les véhicules les plus fiables que j'ai conduit étaient, généralement, tous flanqués de plastiques plutôt moches.

D'ailleurs, aujourd'hui, c'est l'aspect fiabilité qui m'intéresse le plus. Et c'est ce même aspect qui est le plus négligé sur le marché.

Le fait de prendre le consommateur pour un béta testeur est de plus en plus marqué. On fait les tests par ordinateur et on test un peu dans son petit monde, mais finalement, c'est sur la route, et sous tes fesses, que le véhicule va faire ses preuves ou pas. Conduisant à un festival de pannes en tout genre. Parfois, on a de la chance, et on passe à côté, et parfois c'est pour nous. C'est le genre de loterie que je ne supporte pas quand je mets 20'000 Euros dans une voiture.

On commence aussi à voir poindre des problèmes avec la surenchère d'électronique. Du genre, tu as une voiture parfaitement fonctionnelle sur le plan mécanique ; mais le software n'est plus supporté, et tu ne peux plus la démarrer parce-que tu as un bug. Pas de la science fiction, des problèmes actuels et concrets dans le marché de l'automobile d'aujourd'hui. Je viens de sortir ma deuxième voiture du garage après une semaine d'immobilisation. Plus de stop/start, plus d'essuie-glace.... le tout parce-que le crochet du capot moteur avait un bug.  ... et heureusement que j'ai un bon garagiste, car VAG avait déjà recommandé de changer de véhicule.

Si ils ne trouvent pas un moyen rapide de supprimer ce risque, je pense que la prochaine sera une occasion des années 90 avec un petit kilométrage.