Bagnole de merde land
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CMC6
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?
Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!
A vos coup de gueule...
tooffy
La twingo 3 ils auraient tellement pu en faire un truc génial façon R5 turbo....
Au lieu de ça c'est super haut, l'esp est trop frileux, et la baie moteur est trop petite pour pouvoir en faire une version rs qui envoie
faut pas oublier que c'est une smart reacrossée...
Mais c'est qu'un truc court comme cela, avec un moteur qui poussse sur les roues arrières, y'avais moyen d'en faire un kart, ou un truc super efficace pour les petites routes...
Mais comme c'était prévu de le vendre a des citadins...qui connaissent rien aux propulsion, encore moins à la glisse...nos délire de délinquants routier ça rentrait pas dans le cahier des charges...
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Anonyme
[ Dernière édition du message le 27/12/2018 à 11:24:10 ]
Chris Kazvon
Non mais dans quelques années ça fera de chouettes auto cross, suffira d'y greffer un V6 turbo en position central arrière.
Mais ça changera pas la caisse...
Sans deconner le toit est au même niveau que celui du captur
Chris Kazvon
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dana12
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Chris Kazvon
La Wind c'est dommage que ça ait pas marché, le concept est chouette
Et y a une version avec le moteur de la twingo rs (1.6 133cv)
Chris Kazvon
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dana12
Incrédule sur tout, sceptique sur le reste
Chris Kazvon
Propulsion moteur arrière piur la twingo
Ou alors on parle de la twingo 2 ?
Chris Kazvon
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tooffy
Traction moteur avant pour la wind
Propulsion moteur arrière piur la twingo
Ou alors on parle de la twingo 2 ?
Oui. Twingo 2. Ça a servi de base pour la wind..n
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Chris Kazvon
Chris Kazvon
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Chris Kazvon
voyant ABS qui est resté 3 secondes tout à l'heure (le temps de mettre un coup de gaz pour le faire partir)
du coup en rentrant ce soir je ressors l'ampèremètre.
En fait la première fois j'avais mesuré sur le bon calibre, mais le mauvais branchement de l'appareil (pour le calibre 10A il faut le brancher de manière spécifique).
Et avec le bon branchement, je trouve des valeurs normales: quelques mA quand l'ampli est éteint, et 0.8A quand il est allumé sans musique...
Donc en fait mon souci ne venait pas de l'ampli !!!
Etrange car le souci a quand même disparu après le retrait du fusible
Ce qui me fait envisager une hypothèse moins lol: alternateur faible.
La prochaine fois que j'ai le voyant, faut que je passe l'OBD pour voir le code du défaut
Chris Kazvon
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