Bagnole de merde land
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Projacks
5614
Je poste, donc je suis
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greg lefonctionnaire
11410
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JohnnyG
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tooffy
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Chris Kazvon
17158
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Je +1 le gonfleur à pied, qui marche en toutes circonstances
j'ai ça (gonfleur Michelin Monopiston):
j'ai ça (gonfleur Michelin Monopiston):
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Pucelle_Dabidjan
5835
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
Chris Kazvon
17158
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Membre depuis 13 ans
Bon du coup mon histoire électrique: tout est limpide 
Le souci vient de l'alternateur.
Il faut passer une fois les 3000trs/min pour qu'il "embraye" et se comporte normalement.
Ce qui donne:
> Moteur arrêté: 12.4V
> Démarrage, moteur tournant: 12V (ça charge pas du coup)
> Je dépasse les 3000trs/min: pan ça monte à 14V
Ensuite quel que soit le régime, je suis entre 13.7 et 14V, avec des pointes à 14.2V (j'ai suivi tout un trajet avec une appli et une interface OBD2)
Du coup je sais pas si le souci vient du régulateur de l'alternateur, ou si le souci est mécanique, il me semble que la poulie est débrayable sur l'alternateur ?
Et du coup, c'est cohérent avec toutes les apparitions de voyants: à chaque fois je roulais depuis un moment avec tout d'allumé (phares, ampli...) et je n'avais pas dépassé les 3000trs pendant le trajet, donc la batterie s'était déchargée.
Et normal que j'aie aucun souci les semaines de taff, car sur le trajet j'ai des portions à 110km/h, et à cette vitesse en 5ème je suis à 3250trs/min.
Tout est clair
(encore merci pour les conseils)
Du coup j'ai pas besoin de remplacer l'ampli de car audio et j'en ai un en rab que je me garde
Le souci vient de l'alternateur.
Il faut passer une fois les 3000trs/min pour qu'il "embraye" et se comporte normalement.
Ce qui donne:
> Moteur arrêté: 12.4V
> Démarrage, moteur tournant: 12V (ça charge pas du coup)
> Je dépasse les 3000trs/min: pan ça monte à 14V
Ensuite quel que soit le régime, je suis entre 13.7 et 14V, avec des pointes à 14.2V (j'ai suivi tout un trajet avec une appli et une interface OBD2)
Du coup je sais pas si le souci vient du régulateur de l'alternateur, ou si le souci est mécanique, il me semble que la poulie est débrayable sur l'alternateur ?
Et du coup, c'est cohérent avec toutes les apparitions de voyants: à chaque fois je roulais depuis un moment avec tout d'allumé (phares, ampli...) et je n'avais pas dépassé les 3000trs pendant le trajet, donc la batterie s'était déchargée.
Et normal que j'aie aucun souci les semaines de taff, car sur le trajet j'ai des portions à 110km/h, et à cette vitesse en 5ème je suis à 3250trs/min.
Tout est clair
(encore merci pour les conseils)
Du coup j'ai pas besoin de remplacer l'ampli de car audio et j'en ai un en rab que je me garde
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 30/12/2018 à 13:01:47 ]
tooffy
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Chris Kazvon
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tooffy
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