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Bagnole de merde land

  • 7 771 réponses
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  • 80 followers
Sujet de la discussion Bagnole de merde land
t'as une bagnole?
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?

Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!

A vos coup de gueule...

NvS - Electro School Band

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5601
Celui que j'ai de fourni dans ma classe A de 99 marche très bien j'e m'en suis servis pendant 4 jours pour regonfler un pneu qui avait une crevaison lente, ça me mettait 2.5 bar sans soucis particuliers.

 Un petit sub sympa

Ceux qui déplacent des montagnes... font chier les cartographes.

5602
Pareil, de l'expérience que j'en ai j'ai trouvé ça étonnamment efficace...
Moteur tournant c'est mieux...

Je suis Charlie

5603
Peut être que sur des trabans ça marche moins bien...
5604
Pas eu de soucis non plus avec...sur que ça va moins vite que le compresseur 3cv sur cuve 100l...

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

5605
Je +1 le gonfleur à pied, qui marche en toutes circonstances

j'ai ça (gonfleur Michelin Monopiston):
gonfleurs-et-pompes-adnautomid-pompe-a-pied-avec-manometre-michelin-118055-2000x1710.jpg

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

5606

Merci pour ces conseils.

5607
Bon du coup mon histoire électrique: tout est limpide :)

Le souci vient de l'alternateur.
Il faut passer une fois les 3000trs/min pour qu'il "embraye" et se comporte normalement.

Ce qui donne:
> Moteur arrêté: 12.4V
> Démarrage, moteur tournant: 12V (ça charge pas du coup)
> Je dépasse les 3000trs/min: pan ça monte à 14V

Ensuite quel que soit le régime, je suis entre 13.7 et 14V, avec des pointes à 14.2V (j'ai suivi tout un trajet avec une appli et une interface OBD2)

Du coup je sais pas si le souci vient du régulateur de l'alternateur, ou si le souci est mécanique, il me semble que la poulie est débrayable sur l'alternateur ?


Et du coup, c'est cohérent avec toutes les apparitions de voyants: à chaque fois je roulais depuis un moment avec tout d'allumé (phares, ampli...) et je n'avais pas dépassé les 3000trs pendant le trajet, donc la batterie s'était déchargée.

Et normal que j'aie aucun souci les semaines de taff, car sur le trajet j'ai des portions à 110km/h, et à cette vitesse en 5ème je suis à 3250trs/min.

Tout est clair :)
(encore merci pour les conseils)
Du coup j'ai pas besoin de remplacer l'ampli de car audio et j'en ai un en rab que je me garde :-D

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 30/12/2018 à 13:01:47 ]

5608
Sur le miens la poulies est fixe.
Cf. Photo page précédente.


Sur les alternos de moteur 1.5 dCi (k9k). Y'a une salopperie de poulie debrayable... à force d'etre emmerde avec on a les outil pour remplacer les poulies...

(Pour remplacer la poulie debrayable il faut des douilles spécifique et une clé à choc.)

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

[ Dernière édition du message le 30/12/2018 à 14:18:59 ]

5609
hmmm
du coup ce serait le régulateur qui enclencherait plus ?
encrassé ? du genre il y a un capteur de régime qui voit plus rien ?

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

5610
Charbon ou régulateur fatigué..

Je vois de pièce sensible au régime...et il devrait donner du jus plus tôt..

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)