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Un truc qui m'intrigue depuis longtemps :
1- en approche, de profil, un petit avion de tourisme a l'avant de son fuselage qui pointe vers le bas
2- pour un avion de ligne, c'est l'inverse, l'avant pointe vers le haut.
D'où deux interrogations :
A- est-ce que la capacité à faire un arrondi n'est pas nettement plus réduite sur un avion de ligne ? n'est-ce pas un peu plus délicat pour le pilote ?
B- quelle est la raison fondamentale de cette différence ? (enfin je crois que c'est pour réduire le plus possible la traînée en croisière, et donc que : à choisir entre le problème A et l'optimisation de la traînée, on choisit évidemment d'optimiser la traînée pour réduire les coûts en carburant)
L'aile volante c'est le premier des deux Northrop XB-35 produits (XB pour Xavier Belmoufles évidemment).
Le petit avion bizarre c'est un McDonnell XF-85 Goblin, une tentative d'équiper les Convair B-36 et Northrop B-35 (alors tous deux en développement) avec leur propres chasseurs d'escortes transportés dans la soute à bombe, largués et récupérés au besoin. Ce fut un bide, comme le B-35.
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Anonyme
22808
2687Posté le 02/08/2013 à 15:51:23
Pour les ekranoplanes, les trois qui reviennent ici c'est le KM (celui qu'on voit dans la vidéo et sur la photo), les deux Lun (dont un jamais achevé) et l'A-90 Orlyonok, le seul à avoir été construit en plusieurs exemplaires.
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Anonyme
27133
2688Posté le 02/08/2013 à 16:04:39
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Hors sujet :
Je crois que je n'ai pas compris la boutade de Gzser...
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[ Dernière édition du message le 02/08/2013 à 16:08:21 ]
Jofree
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
2689Posté le 02/08/2013 à 17:12:45
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Hors sujet :
Juste que l'ekranoplan c'est un peu le chute d'Iguazu ou le boulevard Magenta de ce thread. Je n'en dirai pas plus.
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"To boldly go where no man has gone before."
Anonyme
27133
2690Posté le 02/08/2013 à 18:11:45
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Hors sujet :
Je crois que je n'ai toujours pas compris la boutade de Gzser...