Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

kosmix

50590

AF, je suis ton père

Membre depuis 19 ans

4971 Posté le 19/02/2019 à 01:40:48

Citation de Dr :

Fin de la production de l’A380 en 2021.

Ouaip, on peut dire qu'on les avait prévenus qu'il ne se vendrait pas :bravo:

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

dana12

17910

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 16 ans

4972 Posté le 19/02/2019 à 08:13:55

Le coût kérosène/passager est défavorable à l'A380 ?
Le coût de construction est évidemment énorme et les aéroports doivent avoir des infrastructures propres à cet avion, mais est il économique du strict point de vue bilan carbone, par rapport à ses concurrents et pas dans l'absolu ?

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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

Anonyme

24289

4973 Posté le 19/02/2019 à 08:26:21

Only a Sith deals in absolutes. :oops2:

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dana12

17910

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 16 ans

4974 Posté le 19/02/2019 à 08:30:20

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Hors sujet :

Le sabre laser est a priori interdit en cabine de l'A380

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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

Anonyme

17824

4975 Posté le 19/02/2019 à 08:32:48

Il était concurrentiel pour la conso à sa conception. Peut être Airbus a t'il surestimé le besoin. Sur des lignes à haute densité de passagers, genre Paris-New York ou Londres-Tokyo il avait une logique, désengorger les gros aéroports et diminuer le nombre de vols. Mais au moment où on ouvre un paquet de lignes secondaires avec des vols longs courrier sur des zincs plus petits et peu gourmands, genre A-330/A350, B-777/B787, ça nique un peu le système des hubs pour lequel l'A-380 avait été conçu. Il y a 20 ans il n'y avait pas de Lyon New York, le 747 n'était pas justifié, trop dur à remplir, aujourd'hui un A-330 200 c'est impec. Le genre de changement que j'ai vu apparaître au cours de mes voyages. Même Iberia avait un hub à Miami, un paquet de MD-88 attendant le 747 de Madrid pour desservir les capitales d'Amérique Centrale; San José, Panama, Guatemala Ciudad; qui sont maintenant desservies direct depuis Madrid à coups d'A-330... Sans compter les alliances de compagnies (Skyteam, OneWorld, Star Alliance) qui permettent avec le même billet de se faire des trucs du genre Figari-Iquique, avec un seul enregistrement et billet dés le départ.

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dana12

17910

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 16 ans

4976 Posté le 19/02/2019 à 08:37:19

Donc c'est bien ça : même son ratio kérosène/passager n'est pas concurrentiel

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Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

Anonyme

17824

4977 Posté le 19/02/2019 à 08:48:31

En 15-20 ans de gros progrès sur les moteurs, des avions plus légers grâce aux matériaux composites... Peut être l'A-380 était-il en avance. On verra quand des aéroports comme Heathrow franchiront le cap des 100 millions de passagers, avec ses Londres-New York toutes les 1/2 heures. :-D

J'ai appris récemment qu'Air France ne pouvait acheter d'A-350 celui ci étant uniquement équipé de moteurs Rolls Royce... et Air France a un contrat d'exclusivité avec le consortium GE-Safran, les fameux moteurs CFM.

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Jimbass

11603

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

4978 Posté le 19/02/2019 à 08:48:47

Aucune compagnie n'exploite l'A380 dans sa config "charter" à 800 places. Et la capacité d'emport de fret est assez limitée (en proportion des passagers).
C'était ca le cœur du concept : des vols 100% classe éco, entre hubs, principalement en Asie.

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Anonyme

17824

4979 Posté le 19/02/2019 à 08:53:22

Citation :

C'était ca le cœur du concept : des vols 100% classe éco, entre hubs, principalement en Asie.

En même temps si on prend des Paris ou Londres New York, lignes touristiques et classe affaires bien chargées, un pont pour les ploucs fauchés dans nos genres, l'autre pour ceux qui paient pas (cadeau de la boite) en classes bizness et là l'A-380 c'est le jackpot assuré...

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Jimbass

11603

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 18 ans

4980 Posté le 20/02/2019 à 21:12:19

LSV ?
On a failli avoir des avions ... porte-avions !

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