Xavier Belmoufles chouettes coucous land

A mon avis, Boeing se trimballe le MD 80 comme l'héritage d'une patate chaude . C'est vrai que les ailes implantées très en arrière mais certainement près du centre de gravité à cause des réacteurs implantés au cul, donnent à l'ensemble un petit côté sympa. D'ailleurs, les réacteurs ne semblent pas êtres dans l'alignement du fuselage. On doit trouver l'explication à ce phénomène entre l'axe de poussée et l'implantation des ailes je pense non ?

Citation de : Xavier Belmoufles

Force est quand même de reconnaitre que:



C'est joli!

Sur celle-ci, la profondeur est implantée en T sur la direction, alors que sur le cliché précédant la profondeur est implantée au milieu de la direction. Il y aurait donc plusieurs versions de la Caravelle ?

Ouais enfin, c'est le contraire !

Je ne connais pas bien les statistiques, mais il me semble que les ex MD 80 ont alimentés assez souvent la page catastrophe des journaux !

Je me souviens d'un incident qui s'est terminé par un crash ,au niveau de la commande de profondeur mono-bloc d'un HD80. Sur cet appareil, le trim de profondeur agit sur la profondeur elle-même plutôt que sur une surface qui va appliquer la force nécessaire pour garder le vol horizontal à toutes les vitesses. Là, c'est une vis sans fin qui anime le trim, en doublette avec la commande de profondeur. Dans le cas de cet accident, la vis sans fin est sortie de son logement , entraînant ,par effet induit de poids, le braquage de la commande de profondeur en position descente rapide dés que le pilote réduisait les gaz. L'équipage est battu un sacré moment pour essayer de débrouiller le problème avant d'aller au tapis. Les boites noires ont révélés que l'appareil avait dépassé mach à plusieurs moments, mais que c'est le choc au sol qui l'a détruit.

Citation de : Xavier Belmoufles

Duch:
Ici tu comprendras un peu mieux je pense

Ouais, c'est celui-là. Aucune chance de sortir d'un pétrin pareil. Avec une perte des commandes d'ailerons, on peut tenter l'atterro en utilisant la direction sur un appareil auto-stable évidemment, pour virer tout doucettement par roulis induit, mais en cas de perte de la profondeur, tu peux déclencher le chrono

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'tain mais y'a alerte jargon tous les 2 posts sur ce topic

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Le lapsus des yeux "alerte jagon", à chaque fois  http://img3.harmony-central.com/acapella/ubb/facepalm.gif

Je viens de tomber sur ça:

La légende dit: From right to left: 707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, for the first time in the same place. The only one missing - the 787.

Le saviez-vous ?

Herbert Leonard, en plus d'être un grand artiste de la chanson, est également passionné de chasseurs russes et soviétiques.

Oui je le savais, je crois même qu'il peint tout çà très bien.

Ils sont beaux ces coucous ! surtout le premier. Si c'est bien lui qui dessine ... 

Un beau petit voyage en avion au dessus de les paysages de la France.

C'est-y quoi comme coucou ?

http://www.tubewatcher.tv/182

Magnifique

C'est des Marchetti non?

La! La! Géniales ces promenades en rase-motte.. Si j'ai très souvent voyagé en avion de ligne, je ne suis jamais monté dans un p'tit coucou comme ça.. Qu'est-ce que ça me brancherait!

Citation de : daRinze

Un beau petit voyage en avion au dessus de les paysages de la France.

C'est-y quoi comme coucou ?

http://www.tubewatcher.tv/182

 

Il s'agit de deux PC7 du fabriquant Suisse Pilatus, un mono turbo-propulsé par une Pratt et Withney PT6.

Pilatus fabrique aussi le PC6 qui sert bien aux largages parachutistes,bien connu pour ses montées en altitude rapides et le PC 12, un petit porteur d'affaire en concurrence avec le Socata TBM 700 et 850, eux aussi animés par des Pratt et Whitney.

Pub d'un grand fabriquant automobile en plein milieu de l'écran, impossible à fermer