Sujet Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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elephant stone
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Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
elephant stone
4348
Squatteur·euse d’AF
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...voui ! 
Moi j'ai le même problème avec le moteur essence 1,6l 16v 110 ch de ma 307 sw à laquelle j'aimerais adjoindre un ensemble d'hélices "en drapeau" au niveau de la calandre:
Moi j'ai le même problème avec le moteur essence 1,6l 16v 110 ch de ma 307 sw à laquelle j'aimerais adjoindre un ensemble d'hélices "en drapeau" au niveau de la calandre:
Ph'nglui mglw'nafh Cthulhu R'lyeh wgah'nagl fhtagn. Iä Cthulhu. Iä Yog Sothoth.
[ Dernière édition du message le 03/06/2010 à 14:10:34 ]
Anonyme
12956
P'tain quelles sont belles 
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
daRinze: l'avion dont nous parlions à l'origine est un Ryan PT 22. Après quelques recherches, le moteur délivre une puissance maximale de 160 ch, pour 5 cylindres et une cylindrée totale de 8,8 l dans la dernière version. L'avion en lui même a un poids maximal au décollage de 800 kg, pilote et essence compris.
En revanche, les régimes moteurs sont bien inférieurs, en ce sens que le moteur de cet avion tourne aux alentours de 1800 T/mn, en comparaison à la 307 d'elephant stone qui monte à 5000 tours max.
Les moteurs d'avions sont souvent couplés à des "réducteurs":
Ensuite, il y a une question de "richesse du mélange", c'est à dire le mélange air/essence qui arrive au moteur. Le pilote peut souvent influer sur celui-ci.
Enfin, en effet, le pas de l'hélice. Le pas est en effet la boîte de vitesses d'un avion, en fonction de l'inclinaison des pales par rapport à l'axe, la quantité d'air brassée va être différente et influer sur la vitesse de l'avion.
Le moteur ci-dessus a une cylindrée de 21 litres et a développé jusqu'à 1500 ch dans ses dernières versions. Mais il pèse plus de 700 kg, et a malgré tout permis à des Spitfire d'atteindre des vitesses de près de 800 km/h.
Au sujet du carburant utilisé:
Les indices d'octanes sont bien supérieurs en aéronautique, car l'air en altitude n'est pas le même qu'au sol.
Le champ entre un moteur d'avion et un moteur de voiture est vaste, tout simplement parce que les besoins ne sont pas les mêmes. Mais la principale différence reste dans ce que tu mets derrière. Une hélice couplée à un "réducteur", ou une boite de vitesses et des roues.
En revanche, le moteur des Coccinelle VW a déjà été de nombreuses fois utilisé à titre expérimental sur des petits avions.
Après, il y a des moteurs qui sont encore bien plus complexes qu'un "simple" V12 rolls Royce Merlin:
En revanche, les régimes moteurs sont bien inférieurs, en ce sens que le moteur de cet avion tourne aux alentours de 1800 T/mn, en comparaison à la 307 d'elephant stone qui monte à 5000 tours max.
Les moteurs d'avions sont souvent couplés à des "réducteurs":
Ensuite, il y a une question de "richesse du mélange", c'est à dire le mélange air/essence qui arrive au moteur. Le pilote peut souvent influer sur celui-ci.
Enfin, en effet, le pas de l'hélice. Le pas est en effet la boîte de vitesses d'un avion, en fonction de l'inclinaison des pales par rapport à l'axe, la quantité d'air brassée va être différente et influer sur la vitesse de l'avion.
Le moteur ci-dessus a une cylindrée de 21 litres et a développé jusqu'à 1500 ch dans ses dernières versions. Mais il pèse plus de 700 kg, et a malgré tout permis à des Spitfire d'atteindre des vitesses de près de 800 km/h.
Au sujet du carburant utilisé:
Les indices d'octanes sont bien supérieurs en aéronautique, car l'air en altitude n'est pas le même qu'au sol.
Le champ entre un moteur d'avion et un moteur de voiture est vaste, tout simplement parce que les besoins ne sont pas les mêmes. Mais la principale différence reste dans ce que tu mets derrière. Une hélice couplée à un "réducteur", ou une boite de vitesses et des roues.
En revanche, le moteur des Coccinelle VW a déjà été de nombreuses fois utilisé à titre expérimental sur des petits avions.
Après, il y a des moteurs qui sont encore bien plus complexes qu'un "simple" V12 rolls Royce Merlin:
[ Dernière édition du message le 03/06/2010 à 16:09:43 ]
Anonyme
12956
Jofree
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Pas pris le temps de lire mais In XB we trust. 
Sinon, sur la tof des moteurs du C-130, il ne s'agit plus de moteur à piston mais de turbopropulseur.
A ne pas confondre heinG.
Sinon, sur la tof des moteurs du C-130, il ne s'agit plus de moteur à piston mais de turbopropulseur.
A ne pas confondre heinG.
"To boldly go where no man has gone before."
[ Dernière édition du message le 03/06/2010 à 16:56:44 ]
will_bru
24269
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Anonyme
22808
Post de type pwnage, respect 
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
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