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Mécano-FANZINE

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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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1121
ouais c'est pas très propre.:oops2:
le tuyau c'est celui qui amène l'eau chaude du moteur vers le radiateur situé dans l'habitacle.
tu dis que c'est ce tuyau qui aurait provoqué le début de brulure du protecteur phonique?
c'est louche, vu que ce tuyau doit avoir une t° max de 90/93°. l'isolant doit vraiment être dans un sale état.
si vraiment ça se remet à se consumer, vire le carrément.
1122
Le tube isolant autour du tuyau n'a rien mais le tissu le recouvrait et touchait la partie du moteur en face.

Le plus dur c'est pas la chute... C'est l'impact!!!! 

1123
ok, donc l’espèce de mousse a du bruler contre le bloc, c'est déjà plus plausible.
1124
L'odeur a clairement diminué quand je roulais ce matin c'était tout à fait supportable mais il y encore une odeur est ce qu'il y a un filtre d'air intérieur qui pourrait s'être encrassé? SI oui c'est le genre de truc accessible pour quelqu'un de pas super outillé?

Le plus dur c'est pas la chute... C'est l'impact!!!! 

1125
je sais pas si sur les zx ya un filtre d'habitacle.
ça m'étonnerai.
par contre c'est normal que ça sente encore, ça doit être la protection cramée qui dégage encore de l'odeur.
elle doit se situer à coté de l'entrée d'air de ventilation habitacle.
soit tu coupes la partie cramée, soit tu attends que ça s'estompe .
1126
OK merci.

Le plus dur c'est pas la chute... C'est l'impact!!!! 

1127
Petit souci de ralenti : stable sauf que toutes les cinq secondes on dirait qu'il manque une étincelle et il broute un peu avant de repartir (comme tout bon cheval). Condensateur tête d'allumeur et vis platinées récents, la bobine ainsi que le doigt d'allumeur ont 22000km. Le carbu est a priori en bon état, mais la pompe à essence n'a pas été nettoyée depuis plus de 20000km aussi. Il y a une fuite à l'échappement car un des écrous s'est barré.

Des idées? J'ai quelques pistes ci-dessus déjà.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1128

T'as pas un réglage de richesse sur ton carbu?

 Essai de visser un peu.(mélange trop riche?)

1129
Je pense pas que ça soit trop riche, ça brouterait à l'accélération et le ralenti sonnerait pas aussi bien... Je testerai, à tout hasard. L'avantage de rouler 200km c'est que ça permet de tester des trucs à conditions identiques :bravo:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

1130

Ben,la richesse joue pas sur l'acceleration,je crois mais sur la qualité du mélange au régime ralenti. (je crois,hein.).

 Trop riche,ça broute,trop pauvre,ben je suppose que tu dois baisser le ralenti.

 

 Sinon,vide la cuve du carbu,check le filtre à essence. (mais si mauvaise arrivée d'essence,me semble que le moteur aurait plus tendance à prendre des tours.) et les bougies?

 

 200 km pour tester,c'est le top.  Arrange toi pour que LA panne n'arrive pas dans la pampa.