Mécano-FANZINE
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Merci des conseils !
Malheureusement, ce ne sont pas les coulisses, mais le piston qui est grippé, j'ai demandé au beau-père, il a jamais changé le liquide de frein, sur une voiture de 1999...
J'ai un repousse-piston, mais impossible de le repousser. Du coup, j'ai essayé de frein "à vide", et là il a bien voulu bouger. Par contre, toujours impossible de le repousser.
J'ai démonté l'étrier et, foutu pour foutu, j'ai essayé de le mettre dans l'étau. Toujours impossible à repousser, comme s'il était sorti de son guide.
Je ne sais même pas par où commencer pour l'ouvrir. Je vais regarder chez Biltema combien ils le vendent, en neuf, ça ne pourra pas être pire qu'un machin tout foutu tout rouillé comme j'ai là...
Voilà pour la gourmandise...
Bon sinon je vais essayer de montrer comment c'est fixé sur la boite:
Là on a le récepteur avec son support ('fin oui c'est un support? Hein? Nan? Si?):
Là le support fixé sur la boîte:
Là les deux monté:
Désolé j'ai pas vraiment plus d'infos, si ce n'est qu'en cherchant des tof, j'ai trouvé ce lien où le mec change son récepteur, mais j'ai vraiment du mal a comprendre ce qu'il dit là: https://studioperdue.com/triumph-spitfire-1500/clutch-slave-cylinder/
Donc je viens de voir qu'on peut avoir accès à la boite à l'intérieur de la voiture, pis que le type retire le récepteur et son support.
Sachant que sur la RTA il dise de simplement déverser tout le liquide du circuit dans un bocal, d'ensuite dévisser la vis du conduit d'embrayage, pis de dévisser la vis du support qui serre le récepteur, et de tirer le récepteur et hop c'est magique il s'enlève.
Nan mais tout s'explique, je suis décidément vraiment, mais alors vraiment (ah nan mais si...sans déconner hein, j'vous jure hein!).
Vous voyez la petite vis là? :
Oui cette vis! Ben je l'ai dévissé, mais je l'ai pas enlevé, car un peu chiante (mais pas trop), à retirer, j'me suis dit "Oh mais attends Kévin, tu vas galérer à la remettre après, sois malin un peu!....Bon!...Hein comme même! ".
Du coup je l'avais pas retiré.
En fait j'viens juste de voir avec ce plan que le récepteur est fendu à cette endroit là pour être bloqué avec la vis. Pensant qu'il était juste serré avec le support qui le comprimait en serrant cette connasse de vis. (et du coup pour les 1/2cm c'était carrément moins, mais vu que je voias pas ce que je fais quand je le retire).
@Tihouss: Par contre mon récepteur bougeait plutôt bien dans le support. J'vais voir si la partie restante à retirer est galère. Demain je reçois le nouveau matos t'manière. Et je retire seulement le récepteur mais si c'est vraiment galère malgré ce que je viens de constater, je retirerais les deux.
KoalaMan
19513
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Membre depuis 21 ans
Citation de Seth :
un étrier qui grippe c'est bien souvent les coulisses qui manquent de graisse.
tu démontes les petits soufflets, tu passes les coulisses au papier, l’intérieur idem, tu remontes à la graisse, tu remets les soufflets et tu testes que ça bouge librement.
Merci des conseils !
Malheureusement, ce ne sont pas les coulisses, mais le piston qui est grippé, j'ai demandé au beau-père, il a jamais changé le liquide de frein, sur une voiture de 1999...
J'ai un repousse-piston, mais impossible de le repousser. Du coup, j'ai essayé de frein "à vide", et là il a bien voulu bouger. Par contre, toujours impossible de le repousser.
J'ai démonté l'étrier et, foutu pour foutu, j'ai essayé de le mettre dans l'étau. Toujours impossible à repousser, comme s'il était sorti de son guide.
Je ne sais même pas par où commencer pour l'ouvrir. Je vais regarder chez Biltema combien ils le vendent, en neuf, ça ne pourra pas être pire qu'un machin tout foutu tout rouillé comme j'ai là...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
18168
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
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Truelle est un manchot
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Anonyme
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Anonyme
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Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
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Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 17 ans
Une anglaise qui n'est pas gourmande et qui n'a pas de fuite c'est pas une anglaise 
Quand je conduis pas j'ai peur.
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Une anglaise qui roule c'est pas une anglaise? 
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Citation de Alx33 :
Une anglaise qui n'est pas gourmande et qui n'a pas de fuite c'est pas une anglaise
Voilà pour la gourmandise...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Suite et fin de mon opération "frein qui colle". Je suis allé chercher un étrier chez Biltema ( 
), que j'ai changé dans la foulée. Pas de souci à déplorer, sinon que je ne savais plus remettre le ressort anti-vibration. 
J'ai testé la voiture, après avoir bien purgé le frein, tout va bien.
Et pour la frime : j'ai même changé l'ampoule de phare qui était grillée. 5 minutes top chrono.
), que j'ai changé dans la foulée. Pas de souci à déplorer, sinon que je ne savais plus remettre le ressort anti-vibration. J'ai testé la voiture, après avoir bien purgé le frein, tout va bien.
Et pour la frime : j'ai même changé l'ampoule de phare qui était grillée. 5 minutes top chrono.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Ouéééééééééé 
Vive Biltema
BILTEMA
Vive Biltema BILTEMA L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
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Membre depuis 15 ans
Bon émetteur et conduit d'embrayage démonté, pas de problème apparent, si ce n'est que j'ai constaté sur la pile de facture fourni avec la Triumph, que l'émetteur a été changé en 2008, mais pas le récepteur et le conduit.
Du coup est-ce que je commande que le récepteur et le conduit, où il vaut mieux commander l'émetteur avec?
Sachant que l'ancien proprio n'a fait que 1500km avec avant moi en 8ans.
Edith me dit que je n'ai pas vu de problème apparent mais que je ne peux pas vérifier l'état intérieur du conduit et de l'émetteur.
Bon comme je suis assez pressé et puis dans le doute j'ai commandé l'émetteur, le récepteur et le conduit d'embrayage, au pire ça me fera du stock vu la fiabilité du système, ah j'ai aussi pris un jeu de 4 mâchoire pour les freins tambour.
Pis je devrais recevoir mes pneu neuf, ça va faire plaisir tout ça.
Du coup est-ce que je commande que le récepteur et le conduit, où il vaut mieux commander l'émetteur avec?
Sachant que l'ancien proprio n'a fait que 1500km avec avant moi en 8ans.
Edith me dit que je n'ai pas vu de problème apparent mais que je ne peux pas vérifier l'état intérieur du conduit et de l'émetteur.
Bon comme je suis assez pressé et puis dans le doute j'ai commandé l'émetteur, le récepteur et le conduit d'embrayage, au pire ça me fera du stock vu la fiabilité du système, ah j'ai aussi pris un jeu de 4 mâchoire pour les freins tambour.
Pis je devrais recevoir mes pneu neuf, ça va faire plaisir tout ça.
[ Dernière édition du message le 01/12/2014 à 16:28:58 ]
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Pneus reçu!
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10417
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Membre depuis 15 ans
P'ti problème avec la triumph, j'arrive pas à sortir le récepteur d'embrayage. Pourtant j'ai pas de vitesse enclenchée. 
En gros, je le sors sur 2cm sans soucis et bim il y a un truc qui bloque et là impossible.
Voilà la gueule du bousin:
J'ai vu sur un forum qu'il fallait comprimer le ressort du maitre cylindre à la main (avec une tige?). Bref, je vais tester ça, si quelqu'un à une meilleur idée je suis preneur.
Edith: Bo l'idée de la tige ne sert à rien.
Edit n°419: Certains parle de butée d'embrayage bloqué avec démontage de boite de vitesse obligatoire pour le changement.
, mais c'est pas mon soucis à priori vu que je peux changer de vitesse moteur coupé?
En gros, je le sors sur 2cm sans soucis et bim il y a un truc qui bloque et là impossible.
Voilà la gueule du bousin:
J'ai vu sur un forum qu'il fallait comprimer le ressort du maitre cylindre à la main (avec une tige?). Bref, je vais tester ça, si quelqu'un à une meilleur idée je suis preneur.
Edith: Bo l'idée de la tige ne sert à rien.
Edit n°419: Certains parle de butée d'embrayage bloqué avec démontage de boite de vitesse obligatoire pour le changement.
, mais c'est pas mon soucis à priori vu que je peux changer de vitesse moteur coupé?[ Dernière édition du message le 03/12/2014 à 15:59:00 ]
Anonyme
18168
Truelle est un manchot
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Membre depuis 15 ans
Bon sinon je vais essayer de montrer comment c'est fixé sur la boite:
Là on a le récepteur avec son support ('fin oui c'est un support? Hein? Nan? Si?):
Là le support fixé sur la boîte:
Là les deux monté:
Désolé j'ai pas vraiment plus d'infos, si ce n'est qu'en cherchant des tof, j'ai trouvé ce lien où le mec change son récepteur, mais j'ai vraiment du mal a comprendre ce qu'il dit là: https://studioperdue.com/triumph-spitfire-1500/clutch-slave-cylinder/
Donc je viens de voir qu'on peut avoir accès à la boite à l'intérieur de la voiture, pis que le type retire le récepteur et son support.
Sachant que sur la RTA il dise de simplement déverser tout le liquide du circuit dans un bocal, d'ensuite dévisser la vis du conduit d'embrayage, pis de dévisser la vis du support qui serre le récepteur, et de tirer le récepteur et hop c'est magique il s'enlève.
[ Dernière édition du message le 03/12/2014 à 19:53:34 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Truelle est un manchot
10417
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Membre depuis 15 ans
Nan mais tout s'explique, je suis décidément vraiment, mais alors vraiment (ah nan mais si...sans déconner hein, j'vous jure hein!).
Vous voyez la petite vis là? :
Oui cette vis! Ben je l'ai dévissé, mais je l'ai pas enlevé, car un peu chiante (mais pas trop), à retirer, j'me suis dit "Oh mais attends Kévin, tu vas galérer à la remettre après, sois malin un peu!....Bon!...Hein comme même!
". Du coup je l'avais pas retiré.
En fait j'viens juste de voir avec ce plan que le récepteur est fendu à cette endroit là pour être bloqué avec la vis. Pensant qu'il était juste serré avec le support qui le comprimait en serrant cette connasse de vis. (et du coup pour les 1/2cm c'était carrément moins, mais vu que je voias pas ce que je fais quand je le retire).
@Tihouss: Par contre mon récepteur bougeait plutôt bien dans le support. J'vais voir si la partie restante à retirer est galère. Demain je reçois le nouveau matos t'manière. Et je retire seulement le récepteur mais si c'est vraiment galère malgré ce que je viens de constater, je retirerais les deux.
[ Dernière édition du message le 03/12/2014 à 20:23:03 ]
Anonyme
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