Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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1411 Posté le 30/03/2013 à 21:09:33

Diagnostique 59 euros chez Renault.
Débimètre 90 euros
vanne EGR 100 Euros, et catalyseur 230 euros.
En espérant que la panne soit là dedans, sinon, ça sera du préventif. :oops2:

Pour la 406 elle a combien de bornes ?

Les moteurs essence sont en général moins couteux en entretien, mais en revanche, je me demande si c'est le cas avec les nouveaux moteurs genre écoboost chez Ford, ou TCE chez Renault, je laisse Seth s'exprimer, mais les moteurs turbo essence surtout chez Renault, je doute un peu... :oops2:

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Je suis Charlie

tihouss

26528

Vie après AF ?

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1412 Posté le 30/03/2013 à 21:11:03

Suspension avant McPherson de toutes les Ford UK/Europs propulsion depuis 1949 (ou pas loin) :

Barre stab = tirant de chasse. Simple, efficace.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

1413 Posté le 30/03/2013 à 21:13:18

Ça fait une si grosse différence que ça ? En calculant rapidement, sur une conso de 6l/100 en diesel, et 8l/100 en essence, et des prix de 1,6€ le litre de diesel, et 1,8€ le litre d'essence, je trouve une différence de l'ordre de 1.000€ à l'année...

Enfin bon, je connais pas les prix des carburants, ici l'essence est moins chère que le diesel.

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 19 ans

1414 Posté le 30/03/2013 à 21:17:50

Renault a fait de bons turbos essence!

600%7C450%7Cjabouille.jpg

http://etudiant.univ-mlv.fr/~lmengus/image/r5t86.jpg

S0-La-p-tite-sportive-du-lundi-R11-Turbo-Zender-203960.jpg

Chacun choisira celle qui lui plait :-D

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

18168

1415 Posté le 30/03/2013 à 21:18:07

Citation :

Les moteurs essence sont en général moins couteux en entretien, mais en revanche, je me demande si c'est le cas avec les nouveaux moteurs genre écoboost chez Ford, ou TCE chez Renault, je laisse Seth s'exprimer, mais les moteurs turbo essence surtout chez Renault, je doute un peu...

pas assez de recul encore sur les TCE.
déjà il ne s'en vend pas des masses. mais on en voit pas très souvent en atelier non plus.
Par contre renault , normalement, maitrise le turbo essence.
ya qu'à voir les modèles hisotiques de la marque et le 2.0L turbo essence actuel.

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Anonyme

18168

1416 Posté le 30/03/2013 à 21:18:33

ha beh crosspost avec titi. :bravo: