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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Afficher le sujet de la discussion
5176
Un des câbles de bougie ?
A ma connaissance c'est quasiment impossible à tester, ça m'est arrivé sur une Clio.

Le topic du rock exotique      

5177
Allumage merdique, ça pourrait le faire (je viens de lui poser la question, hein, moi je lui ai appris les bases quand il avait 8 ans, depuis, c'est lui le mécano de la famille :clin: blague à part, je lui fais assez confiance).
L'état des bougies peut-être un bon indicateur de la carburation : trop blanches, carbu encrassé.

D'ailleurs, si tu les démontes (les bougies), tu peux regarder si elles pètent chacune à leur tour (en t'éloignant du puits de bougie où il peut y avoir un peu de vapeur d'essence).

Edit : th

Citation :
Bougie blanche
La bougie est très blanche aussi bien sur l’électrode que sur le culot et dans le puits. La carburation est trop pauvre. Il y a probablement une prise d’air au collecteur d’admission ou un mauvais fonctionnement du système de refroidissement. La température est trop élevée pour le type de bougie. Réglez éventuellement la carburation pour accroître la richesse du mélange, montez des bougies un point “plus chaud”. Vérifiez l’efficacité du système de refroidissement et, en particulier, la tension de la courroie actionnant la pompe à eau.

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

[ Dernière édition du message le 28/03/2020 à 23:16:06 ]

5178
J’ai peut-être trouvé la panne. Et compris un ou deux trucs au passage.

Le flotteur ne bouge pas librement, il faut que je l’actionne avec le doigt. Il ne résiste pas beaucoup, mais il ne redescend pas quand l’essence est vide dans la cuve.

Je vais essayer de montrer une vidéo :

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

[ Dernière édition du message le 30/03/2020 à 19:43:27 ]

5179
Dépôt de gomme?

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5180
Je ne sais pas trop, et surtout je ne suis pas certain de comment faire pour lui rendre son mouvement libre. Je vais peut-être sortir l'axe pour le poncer avec un grain ultra fin. Je ne voudrais pas que ça se reproduise prochainement...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5181
Non non. L'état normal est un mouvement libre. Il est impossible que l'axe se soit oxydé dans la cuve. Ca ne peut être qu'un dépôt de gomme. Il ne faut pas poncer, il faut nettoyer à l'alcool ou à l'acétone toutes les pièces mobiles. Gaffe avec l'acétone si ton flotteur est en plastique! N'hésite pas à examiner ton travail à la loupe!
Quand l'essence séjourne longtemps sans bouger dans un carbu, elle peut parfois se "gommer". Il se forme alors un dépôt très visqueux semblable à une sorte de résine qui gêne les mouvements. Il ne peut y avoir aucune autre saleté à cet endroit, l'entrée du carbu étant protégée par un filtre efficace.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

[ Dernière édition du message le 30/03/2020 à 23:12:27 ]

5182
Ah bah j'apprends encore des trucs ! Merci pour les conseils. Je sors donc l'axe (c'est facile), je le nettoie consciencieusement. Et je fais tourner un peu le flotteur sur son axe pour qu'il reprenne des bonnes habitudes. Bis repetita jusqu'au moment où tout le bouzin est mobile juste avec la gravité.

Mon voisin va aussi venir me donner un coup de main. Il roule en Harley, il doit bien connaitre les carbus qui déconnent. :oops2:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5183
Nettoie aussi les logements de l'axe.:clin:
Regarde aussi attentivement le corps du flotteur: Si le passage est justaille entre flotteur et cuve, un léger bourrelet de gomme sur le flotteur peut gêner son mouvement à mi-hauteur.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

[ Dernière édition du message le 30/03/2020 à 23:47:56 ]

5184
Encore une fois : merci pour l’aide !



Et voilà un camion qui redémarre ! On va le renommer La Chenille. :bravo:

C’était donc bien le flotteur grippé.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5185
:bravo:

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

5186
+1
:bravo:
bien joué
toujours sympa de voir que ça n'a rien coûté sinon de la persévérance...
5187
Tout à fait ! Je vais quand même acheter une feuille de papier-joint que je laisserai dans le camion. On ne sait jamais ce qui peut se passer sur la route.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5188
Citation :
une feuille de papier-joint que je laisserai dans le camion

N'oublie pas le briquet et un disque de Bob Marley :oops2:

Le topic du rock exotique      

5189
:boire2: :non: :police:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5190
Braaaavoooo (pour avoir remis en service cet antique moteur datant de l'époque insouciante où on pouvait encore feindre d'ignorer qu'on finirait par prendre le climat dans les babines)
Non j'déconne...:bravo:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5191
Se pose la question traditionnelle de ce qui est mieux entre du vieux qui pollue (salut Rev’ ) et du neuf qui pollue moins. :oops2:

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5192
Je blaguais. La réponse à ta question est très claire, et je suis d'accord avec toi: le vieux qui pollue mais roule encore pollue moins que le neuf qui pollue pas.:mdr:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5193
Je m’en doutais, mais c’est tout de même une question que je me pose régulièrement. En particulier quand il nous fallait racheter une auto, j’avais commencé à regarder les autos neuves, qui consomme 2l/100 de moins que celle qu’on a pris. Et donc conclusion que ça ne valait pas le coup.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5194
Après c'est une question de dosage aussi... Les moteurs esence de J5 je sais pas, mais par exemple les vieux XUD Peugeot, c'était quand même un scandale! Là quoi qu'il arrive faut arrêter de faire tourner ces moulins à cancer!:facepalm:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5195
Plop !

Je commençais à regarder les montages pour des Oil Catch Tank, et je me dis que finalement pour le même budget (entre 100 et 150€) ce serait plus judicieux de m'offrir un nettoyeur à ultrasons.

Quelqu'un en a un ?
Quel modèle ?
Des trucs à éviter ?

On voit pas mal les "GT Sonic" qui ont l'air de faire le taf

3L c'est suffisant pour des vis / injecteurs ?

y une pièce en particulier qui justifie le passage sur du 6L ?

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 20/05/2020 à 12:18:57 ]

5196
Pour moi 3L ça suffit, petite astuce : ne remplis pas tout le bain du liquide désiré ; remplis de flotte et mets tes petites pièces dans un petit récipient plastique avec dedans le liquide voulu. Ça évite de gâcher du sans-plomb!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

5197
Merci pour ta réponse !

bien vu pour le petit bac ! :)

on m'a passé ce lien donc je partage ici
https://fr.aliexpress.com/item/32928303926.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37on53R2

y a les dimensions des bacs plus bas sur la page.
Il faut que je me fasse une version en carton à l'échelle 1 pour me rendre compte

Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 20/05/2020 à 15:05:15 ]

5198
Après plusieurs mois de veille, j’ai enfin sourcé un pare chocs d’origine pour remplacer le machin tuning degueu que j’ai sur la BM. Le cahier des charges était :
-bleu (pas envie de repeindre)
-standard (il y a un pack M un peu mochasse)
-style 325ti (inserts gris au lieu de noirs, spécifiques à mon modèle, et en trouver des gris c’est 150 balles le kit complet).
Donc j’ai coché toutes les cases, avec en bonus des bas de caisse et un PC arrière un peu abîmé mais qui servira toujours.
Le seul truc c’est l’absence d’ouverture pour les lave phares. Ayant des feux au xénon, je suis obligé d’avoir les lave phares sous peine de recalage au CT. Est ce que je peux envisager décemment de percer le pare chocs moi même à dimension, et si oui, comment ?

5199
Les pare-choc, c'est de la fibre de verre, non ? Tu perces à la perceuse, un coup de scie sauteuse avec une lame à petites dents, ou même de scie à chantourner et ça se fait.

Encore mieux, tu demandes à Momo le garagiste du coin de te le faire en même temps qu'il monte le pare-choc. Ça lui prend 5 minutes.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5200
c'est foutu comment les laves phares ? le mieux pour les travaux comme ça c'est investir dans une dremel :) faut esperer que le pare choc soit pas en fibre, sinon pour percer c'est la misère ...

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28