Mécano-FANZINE
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Yep, c'est ce que je comptais faire.
Merci!
C'est pas compliqué, tu fais comme Seth, t'imagines que tu dois expliquer ça à un DJ.
Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Tite question:
Je dois purger les freins, changer les roulements à l'avant (vais vérifier l'arrière aussi avant d'acheter le matos tant qu'à faire), et changer la crémaillère de direction.
Je peux faire purge et roulements avant et la crémaillère ensuite, j'aurais pas besoin de refaire une nouvelle purge?
Ça parait con mais si je dois changer la crémaillère et que je regarde ce schéma:
Il n'y a pas d'autre pièces à remplacer avec le remplacement de celle-ci?
Je dois purger les freins, changer les roulements à l'avant (vais vérifier l'arrière aussi avant d'acheter le matos tant qu'à faire), et changer la crémaillère de direction.
Je peux faire purge et roulements avant et la crémaillère ensuite, j'aurais pas besoin de refaire une nouvelle purge?
Ça parait con mais si je dois changer la crémaillère et que je regarde ce schéma:
Il n'y a pas d'autre pièces à remplacer avec le remplacement de celle-ci?
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
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Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
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greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Je sais pas comment c'est foutu exactement, mais le rapport entre les deux est pas super évident, donc...
Je suis Charlie
Anonyme
18168
Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Citation :
tu peux faire ta purge et en profiter pour changer la totalité de ton liquide frein.
Yep, c'est ce que je comptais faire.
Merci!
Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Citation de greg :
Je sais pas comment c'est foutu exactement, mais le rapport entre les deux est pas super évident, donc...
C'est pas compliqué, tu fais comme Seth, t'imagines que tu dois expliquer ça à un DJ.
Truelle est un manchot
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Anonyme
18168
Truelle est un manchot
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
J'ai cherché sur le net pour faire les test de compression hier, un coup on te dit d'appuyer sur l'accélérateur, un autre coup non.
Puis aujourd'hui ayant eu un peu la tête ailleurs et au vu de l'heure qu'il était, j'ai fait le test sur trois cylindre seulement et sans appuyer à fond sur l'accélérateur (le dernier cylindre, la bougie est inaccessible, faut bouger l'alternateur et après 1H30 de route avé plein de bouchons, j'étais pas motivé à perdre encore une demi heure en pleine nuit pour ça
).
Je suppose qu'il faut que je recommence tout?
J'aurais vraiment du rester chez moi à rien faire plutôt que de mal faire les choses et à moitié.
Sinon, ça doit bien être la segmentation, quand je mets un tout p'tit peu d'huile dans le cylindre pour recommencer le test, la pression augmente...fait chier.
Puis aujourd'hui ayant eu un peu la tête ailleurs et au vu de l'heure qu'il était, j'ai fait le test sur trois cylindre seulement et sans appuyer à fond sur l'accélérateur (le dernier cylindre, la bougie est inaccessible, faut bouger l'alternateur et après 1H30 de route avé plein de bouchons, j'étais pas motivé à perdre encore une demi heure en pleine nuit pour ça
).Je suppose qu'il faut que je recommence tout?
J'aurais vraiment du rester chez moi à rien faire plutôt que de mal faire les choses et à moitié.
Sinon, ça doit bien être la segmentation, quand je mets un tout p'tit peu d'huile dans le cylindre pour recommencer le test, la pression augmente...fait chier.
[ Dernière édition du message le 16/10/2014 à 20:50:23 ]
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