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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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5061
Sans démontage, tenter l'air comprimé par les orifices d'où sortent les leviers, puis une pulvérisation de KF F2 ou 3en1 "Contacts"; faire jouer 100 fois "dans le mouillé", puis tester.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5062
Citation de Chris :
vu comme ils programment les autoradio embarqués avec les genoux, ça m'étonnerait pas que ce que tu dis sur le calculateur moteur soit juste ^^


Oui, la calibration moteur (et donc les tables logicielles qui sont dans le calculateur) sont un gros effort des constructeurs, avec des personne.siècle de boulot pour trouver le meilleur moins mauvais compromis entre perfo, conso, respect des normes d'émission ... le tout avec le moins de capteurs possible. Pour un bloc donné, ca peut changer les perfos du tout au tout.
Aujourd'hui c'est devenu presque impossible de trouver un compromis acceptable en respectant les nouvelles normes, en diesel comme en essence, on est rendu au bout de l'asymptote.

Quant à l'autoradio, un collègue a eu la surprise sur sa Citroën de constater l'absence de bouton on/off. C'est toujours en marche, si tu ne veux pas de musique le seul moyen c'est de baisser le volume.

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

5063
Citation :
Quant à l'autoradio, un collègue a eu la surprise sur sa Citroën de constater l'absence de bouton on/off. C'est toujours en marche, si tu ne veux pas de musique le seul moyen c'est de baisser le volume.


:bravo: Astucieux et créatif !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

5064
Disruptive music !

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

5065
Citation de Jimbass :
Citation de Chris :
vu comme ils programment les autoradio embarqués avec les genoux, ça m'étonnerait pas que ce que tu dis sur le calculateur moteur soit juste ^^


Oui, la calibration moteur (et donc les tables logicielles qui sont dans le calculateur) sont un gros effort des constructeurs, avec des personne.siècle de boulot pour trouver le meilleur moins mauvais compromis entre perfo, conso, respect des normes d'émission ... le tout avec le moins de capteurs possible. Pour un bloc donné, ca peut changer les perfos du tout au tout.
Aujourd'hui c'est devenu presque impossible de trouver un compromis acceptable en respectant les nouvelles normes, en diesel comme en essence, on est rendu au bout de l'asymptote.

Quant à l'autoradio, un collègue a eu la surprise sur sa Citroën de constater l'absence de bouton on/off. C'est toujours en marche, si tu ne veux pas de musique le seul moyen c'est de baisser le volume.


Vu la gueule des normes euro 6 et 7 c'est pas près de s'améliorer pour les moteurs ...

Pour l'autoradio y'a même pas un mute ??

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28

5066
Citation de zorglub28 :
Vu la gueule des normes euro 6 et 7 c'est pas près de s'améliorer pour les moteurs ...


Ca va même plus loin que ca : beaucoup de constructeurs préparent l'arrêt pur et simple de la conception de moteurs à combustion interne. Leurs ingénieurs motoristes doivent commencer à se reconvertir dans l'électrique, la pile à combustible ou bien ... un autre domaine.

Citation de zorglub28 :
Pour l'autoradio y'a même pas un mute ??


Non. :facepalm:

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

5067
Plop,

petite question:
j'ai changé le filtre à essence

celui que j'ai retiré: KL416/1
https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-filter-kl-4161-4072753-9-p#

Celui que m'a donné mon fournisseur: KL248
https://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-filter-kl-248-3131943-9-p#

à l'oeil ils sont complètement identiques
ça se monte impec, et pas de fuites (et accessoirement la voiture démarre ^^)
on dirait qu'il y a juste une cote qui change.

Compatibles ? Je peux rouler comme ça ?

ou je vais avoir des soucis ??

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

5068
Bah c'est juste un filtre mécanique, si ça se monte c'est bon amha, en tout cas j'ai toujours fait comme ça, y a tellement de références et de redondances dans les pièces adaptables.

Le topic du rock exotique      

5069
ça marche merki

en fouinant je tombe sur un site qui suggère les deux (et pour une RS)

le magasin va pas tarder à rouvrir, je leur passerai un coup de fil pour me rassurer

mais effectivement, je pense que si ça se monte c'est que c'est OK (et si les tubes sont identiques c'est que ça doit passer le débit ^^)

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

5070
Citation de Jimbass :
Citation de zorglub28 :
Vu la gueule des normes euro 6 et 7 c'est pas près de s'améliorer pour les moteurs ...


Ca va même plus loin que ca : beaucoup de constructeurs préparent l'arrêt pur et simple de la conception de moteurs à combustion interne. Leurs ingénieurs motoristes doivent commencer à se reconvertir dans l'électrique, la pile à combustible ou bien ... un autre domaine.


je viens de me rappeler qu'on nous avait causé de ça au boulot ... ça tombe bien je me suis "spécialisé" dans la conception des outils qui font les blindages et contacts pour les véhicules electriques/hybrides :-D

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28