Mécano-FANZINE
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Chris Kazvon
17161
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
JohnnyG
10740
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Chris Kazvon
17161
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
au temps pour moi, crosspost ^^
j'ai une Clio 2 essence aussi et il me semblait qu'il y avait seulement ce genre de raccord entre le collecteur de le cata, mais qu'en aval du cata c'est que tu "dur"
C'est balo, t'es loin, sinon j'aurais pu te filer un coup de main
j'ai une Clio 2 essence aussi et il me semblait qu'il y avait seulement ce genre de raccord entre le collecteur de le cata, mais qu'en aval du cata c'est que tu "dur"
C'est balo, t'es loin, sinon j'aurais pu te filer un coup de main
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
JohnnyG
10740
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
tooffy
1520
AFicionado·a
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zorglub28
7372
Je poste, donc je suis
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zorglub28
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zorglub28
7372
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Membre depuis 21 ans
Non bah je vais la démonter la vanne egr ... 
La c'est juste à l'entrée. .. j'ai démonté le tuyau qui revient de l'échappement
La c'est juste à l'entrée. .. j'ai démonté le tuyau qui revient de l'échappement
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28
Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28
zorglub28
7372
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
bon en fait la photo c'est l'entrée du papillon la vanne EGR est plus bas ... et bien galère a sortir ... faut une douille de 12 et une de 14 et pas trop grosses hein, avec des rallonges pas trop longues
vais faire chauffer le décap four
vais faire chauffer le décap four
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
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KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Dans un autre domaine : la trappe à essence de la Volvo ne s’ouvre plus (2005, 330.000km, on lui pardonne mais c’est embêtant à la pompe).
Heureusement, il existe un petit système derrière une cache dans le coffre. C’est tellement simple que j’hésite à remplacer le moteur. Plus ça va, plus je me dis que les bagnoles « haut de gamme » sont en fait moins chères que des bagnoles pas chères.
Tout est bien foutu, accessible et simple à changer. La pièce est peut-être plus chère chez BMW et Volvo que chez Fiat ou Citroën, mais au prix de l’heure de MO, et vu la simplicité, je peux tout faire tout seul.
Sur une vieille E39, j’avais du changer une courroie, des durites et un cache injecteur. Tout se fait avec des outils basiques, sans pont et en 5 minutes.
Heureusement, il existe un petit système derrière une cache dans le coffre. C’est tellement simple que j’hésite à remplacer le moteur. Plus ça va, plus je me dis que les bagnoles « haut de gamme » sont en fait moins chères que des bagnoles pas chères.
Tout est bien foutu, accessible et simple à changer. La pièce est peut-être plus chère chez BMW et Volvo que chez Fiat ou Citroën, mais au prix de l’heure de MO, et vu la simplicité, je peux tout faire tout seul.
Sur une vieille E39, j’avais du changer une courroie, des durites et un cache injecteur. Tout se fait avec des outils basiques, sans pont et en 5 minutes.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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