Mécano-FANZINE
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Ah oui Garage, Bagnoles et Rock & Roll j'ai vu quelques vidéos, elle est chouette sa chaîne
Dans un autre style il y a coupable detout
https://www.youtube.com/channel/UCMPNysJ27EHTvLt0tGiSX0A
Le mec refait des VR6 entiers
Avec le reconfinement puis les fêtes, j'avais pas eu le temps d'y retourner.
J'ai fini par ENFIN la rapatrier à la maison.
J'y suis allé un vendredi
20 min de tour de pâté de maison pour s'assurer que tout va bien. Petite frayeur sur une fuite de LDR, en fait un collier mal serré au remontage.
Du coup je suis revenu le lendemain pour la ramener pour de bon.
Au final, d'avoir roulé un peu la veille, l'apprentissage par le calculateur s'est fait et j'avais quasi plus de souci de régime de ralenti malgré la prise d'air au servo frein.
Je l'ai d'ailleurs commandé, plus qu'à passer le chercher en point relais.
En revanche je vais devoir faire l'embrayage, la pédale est d'une DURETE, j'ai l'impression d'avoir un truc de compète prépa 600cv
En partant pour faire les 60km qui me séparaient de la maison, je me demandais si la voiture allait tenir, à mi chemin, j'avais plus de doute sur la voiture, en revanche j'avais peur d'avoir une tendinite au pied gauche avant d'arriver...
j'ai pas de pont, c'est une plaie à faire, je vais voir si y a pas un lycée pro dans le coin qui propose ce genre de "presta"
Voilà, bientôt de retour sur la route !
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Bon, j'ai avancé, j'en vois le bout !!!!
Déjà repose de la rampe d'injecteurs, que j'avais pas encore fait car le câblage passe devant le carter de distri et ça me permettait d'avoir du mou.
Je me demandais si je changeais les joints, là je leur ai juste mis un coup de graisse cuivre, au pire c'est facile à démonter si je change d'avis
Ensuite, courroie d'accessoires.
Pour 10€ le bout, j'en ai mis une neuve, surtout que l'autre était restée plus d'un an dans la même position.
En revanche les galets ont 30000km, donc je les ai laissés (et en plus le galet enrouleur est une vraie purge, il y a pas la place de passer l'outil, donc j'avais VRAIMENT pas envie de le faire alors que pas besoin ^^)
On repose le support moteur et on serre bien tout au couple
Joints neufs sur le plenum côté collecteur
Mais comme un crétin j'ai zappé de commander celui du décanteur....
Donc graisse cuivre et on remonte comme ça, je verrai si je le change ultérieurement ou pas.
Idem pour les joints du boîtier papillon
On dégage le bocal de LDR pour avoir la place de remonter la boîte à air.
Au final le bocal je l'ai déposé. Je vais voir pour tenter de nettoyer le dépôt qui est au fond.
Bougies neuves, la ref:
(j'en ai bien pris que 4 mais comme c'était les dernières de la boîte de 10 j'ai eu la grande boîte avec ^^)
Et ça ressemble à un moteur
..... Sauf que j'ai eu un syndrome IKEA: la vis en trop !!!! Impossible de retrouver où est-ce que j'avais piraté la vis qui me servait à maintenir l'outil de calage des AAC :siffle:
Donc je l'ai laissée là, la prochaine fois je referai le tour du moteur...
Il me manque une vis sur la tôle thermique de l'échappement mais elle a l'air trop longue.
Déjà repose de la rampe d'injecteurs, que j'avais pas encore fait car le câblage passe devant le carter de distri et ça me permettait d'avoir du mou.
Je me demandais si je changeais les joints, là je leur ai juste mis un coup de graisse cuivre, au pire c'est facile à démonter si je change d'avis
Ensuite, courroie d'accessoires.
Pour 10€ le bout, j'en ai mis une neuve, surtout que l'autre était restée plus d'un an dans la même position.
En revanche les galets ont 30000km, donc je les ai laissés (et en plus le galet enrouleur est une vraie purge, il y a pas la place de passer l'outil, donc j'avais VRAIMENT pas envie de le faire alors que pas besoin ^^)
On repose le support moteur et on serre bien tout au couple
Joints neufs sur le plenum côté collecteur
Mais comme un crétin j'ai zappé de commander celui du décanteur....
Donc graisse cuivre et on remonte comme ça, je verrai si je le change ultérieurement ou pas.
Idem pour les joints du boîtier papillon
On dégage le bocal de LDR pour avoir la place de remonter la boîte à air.
Au final le bocal je l'ai déposé. Je vais voir pour tenter de nettoyer le dépôt qui est au fond.
Bougies neuves, la ref:
(j'en ai bien pris que 4 mais comme c'était les dernières de la boîte de 10 j'ai eu la grande boîte avec ^^)
Et ça ressemble à un moteur
..... Sauf que j'ai eu un syndrome IKEA: la vis en trop !!!! Impossible de retrouver où est-ce que j'avais piraté la vis qui me servait à maintenir l'outil de calage des AAC :siffle:
Donc je l'ai laissée là, la prochaine fois je referai le tour du moteur...
Il me manque une vis sur la tôle thermique de l'échappement mais elle a l'air trop longue.
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
ELLE ROULE !!!
ELLE ROULE BORDEL !!!
Un an et demi pour la réparer quand même
Elle a même pas bronché pour démarrer.
En revanche frayeur:
Au début ralenti OK, je mets un coup de gaz: ça veut pas repasser sous les 2000trs/min...
Elle fume grave blanc à l'échappement
Et je m'aperçois que j'ai de petites volutes de fumée dans le compartiment moteur (hyper légères) qui viennent de derrière le bloc (côté échappement).
Et il me semblait que le calorstat s'était ouvert mais que le niveau avait encore continué de baisser.
Je me dis crotte j'ai quand même pas chié le joint de culasse à la repose ???
Je coupe tout, je redépose l'admission et la tôle pare chaleur du collecteur d'échappement, rien de suspect...
Je repose le tout et je redémarre.
Idem, ça veut pas repasser sous les 2000trs/min après le coup de gaz.
Je suspecte la ligne d'échappement d'être remplie de flotte après 18mois sans tourner (> fumée à l'échappement); et qu'il y ait encore du LDR partout dans la baie moteur suite à ma vidange de sauvage et lequel s'évapore au fur et à mesure que le moteur chauffe
Donc je me dis tant pis, je laisser le bidule tourner tranquille à 2000trs pendant plusieurs minutes, notamment pour que le calorstat s'ouvre pour de bon et que je fasse mon niveau de LDR.
Au bout d'un moment, ça s'arrête de fumer blanc, à l'échappement comme dans le compartiment moteur, et mon niveau de LDR arrête de baisser.
Je me décide à faire un aller retour dans la rue pour tester, et là tout s'éclaire:
En fait mon mastervac est cuit de chez cuit et me faisait une prise d'air. En freinant à fond je comble la prise d'air et le ralenti redescend direct à une valeur normale
Donc je suis bon pour changer le mastervac et on devrait être pas mal !!!
ELLE ROULE BORDEL !!!
Un an et demi pour la réparer quand même
Elle a même pas bronché pour démarrer.
En revanche frayeur:
Au début ralenti OK, je mets un coup de gaz: ça veut pas repasser sous les 2000trs/min...
Elle fume grave blanc à l'échappement
Et je m'aperçois que j'ai de petites volutes de fumée dans le compartiment moteur (hyper légères) qui viennent de derrière le bloc (côté échappement).
Et il me semblait que le calorstat s'était ouvert mais que le niveau avait encore continué de baisser.
Je me dis crotte j'ai quand même pas chié le joint de culasse à la repose ???
Je coupe tout, je redépose l'admission et la tôle pare chaleur du collecteur d'échappement, rien de suspect...
Je repose le tout et je redémarre.
Idem, ça veut pas repasser sous les 2000trs/min après le coup de gaz.
Je suspecte la ligne d'échappement d'être remplie de flotte après 18mois sans tourner (> fumée à l'échappement); et qu'il y ait encore du LDR partout dans la baie moteur suite à ma vidange de sauvage
et lequel s'évapore au fur et à mesure que le moteur chauffeDonc je me dis tant pis, je laisser le bidule tourner tranquille à 2000trs pendant plusieurs minutes, notamment pour que le calorstat s'ouvre pour de bon et que je fasse mon niveau de LDR.
Au bout d'un moment, ça s'arrête de fumer blanc, à l'échappement comme dans le compartiment moteur, et mon niveau de LDR arrête de baisser.
Je me décide à faire un aller retour dans la rue pour tester, et là tout s'éclaire:
En fait mon mastervac est cuit de chez cuit et me faisait une prise d'air. En freinant à fond je comble la prise d'air et le ralenti redescend direct à une valeur normale
Donc je suis bon pour changer le mastervac et on devrait être pas mal !!!
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 16/10/2020 à 22:10:58 ]
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Yeah ! Bravo ! 
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Merci
J'ai zyeuté sur Oscarotte, 148€ le mastervac + 20€ de clapet de prise d'air.
Je vais voir à combien me le fait mon fournisseur local
J'ai zyeuté sur Oscarotte, 148€ le mastervac + 20€ de clapet de prise d'air.
Je vais voir à combien me le fait mon fournisseur local
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
zorglub28
6744
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
ficelle de caleçons c'est toujours une immense joie de redémarrer une bagnole qu'on a réparer soit même
une chaine que j'aime bien suivre sur youtube https://www.youtube.com/channel/UCzOJc_QhY8GSkXBof2nYUNw
un mécano autodidacte qui s'attaque a de vrais gros chantiers. quelques vidéos conseils aussi. j'aime bien ça détend
une chaine que j'aime bien suivre sur youtube https://www.youtube.com/channel/UCzOJc_QhY8GSkXBof2nYUNw
un mécano autodidacte qui s'attaque a de vrais gros chantiers. quelques vidéos conseils aussi. j'aime bien ça détend
Guitariste en chambre avec du matos de stade.
Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28
Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Ah oui Garage, Bagnoles et Rock & Roll j'ai vu quelques vidéos, elle est chouette sa chaîne
Dans un autre style il y a coupable detout
https://www.youtube.com/channel/UCMPNysJ27EHTvLt0tGiSX0A
Le mec refait des VR6 entiers
Chris Kazvon
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Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Citation de Chris :
ELLE ROULE !!!
ELLE ROULE BORDEL !!!
Un an et demi pour la réparer quand même
Elle a même pas bronché pour démarrer.
En revanche frayeur:
Au début ralenti OK, je mets un coup de gaz: ça veut pas repasser sous les 2000trs/min...
Elle fume grave blanc à l'échappement
Et je m'aperçois que j'ai de petites volutes de fumée dans le compartiment moteur (hyper légères) qui viennent de derrière le bloc (côté échappement).
Et il me semblait que le calorstat s'était ouvert mais que le niveau avait encore continué de baisser.
Je me dis crotte j'ai quand même pas chié le joint de culasse à la repose ???
Je coupe tout, je redépose l'admission et la tôle pare chaleur du collecteur d'échappement, rien de suspect...
Je repose le tout et je redémarre.
Idem, ça veut pas repasser sous les 2000trs/min après le coup de gaz.
Je suspecte la ligne d'échappement d'être remplie de flotte après 18mois sans tourner (> fumée à l'échappement); et qu'il y ait encore du LDR partout dans la baie moteur suite à ma vidange de sauvage
Donc je me dis tant pis, je laisser le bidule tourner tranquille à 2000trs pendant plusieurs minutes, notamment pour que le calorstat s'ouvre pour de bon et que je fasse mon niveau de LDR.
Au bout d'un moment, ça s'arrête de fumer blanc, à l'échappement comme dans le compartiment moteur, et mon niveau de LDR arrête de baisser.
Je me décide à faire un aller retour dans la rue pour tester, et là tout s'éclaire:
En fait mon mastervac est cuit de chez cuit et me faisait une prise d'air. En freinant à fond je comble la prise d'air et le ralenti redescend direct à une valeur normale
Donc je suis bon pour changer le mastervac et on devrait être pas mal !!!
Avec le reconfinement puis les fêtes, j'avais pas eu le temps d'y retourner.
J'ai fini par ENFIN la rapatrier à la maison.
J'y suis allé un vendredi
20 min de tour de pâté de maison pour s'assurer que tout va bien. Petite frayeur sur une fuite de LDR, en fait un collier mal serré au remontage.
Du coup je suis revenu le lendemain pour la ramener pour de bon.
Au final, d'avoir roulé un peu la veille, l'apprentissage par le calculateur s'est fait et j'avais quasi plus de souci de régime de ralenti malgré la prise d'air au servo frein.
Je l'ai d'ailleurs commandé, plus qu'à passer le chercher en point relais.
En revanche je vais devoir faire l'embrayage, la pédale est d'une DURETE, j'ai l'impression d'avoir un truc de compète prépa 600cv
En partant pour faire les 60km qui me séparaient de la maison, je me demandais si la voiture allait tenir, à mi chemin, j'avais plus de doute sur la voiture, en revanche j'avais peur d'avoir une tendinite au pied gauche avant d'arriver...
j'ai pas de pont, c'est une plaie à faire, je vais voir si y a pas un lycée pro dans le coin qui propose ce genre de "presta"
Voilà, bientôt de retour sur la route !
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 08/02/2021 à 20:00:06 ]
Wilko-
7552
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Merci pour l'adresse
tu les connais ?
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Chris Kazvon
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