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Sujet Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

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821
Citation de apparemment :
salut tihouss ! je me souviens d'avoir""" sur cette voiture """ la tienne oui! oui !!"""" déboucher le décanteur de reniflard en détruisant l’intérieur , qui n’était qu'un amalgame de calamine avec un tamis de fil d'acier et de rondelles perforées. certainement contenait -il un clapet régulateur ? se qui expliquerait le transfert exagéré d'huile vers le tuyau de ventilation. fait l’essai de raccorder provisoirement ce tuyau a un bidon (perforation de ventilation) pour évaluer la quantité d'huile qu'il rejette. le système de reniflard des KENT est un savant équilibre entre le bouchon de remplissage( ventile) et le décanteur/dépresseur!! .je ne pense pas que les segments soient en cause car je les ais remplaces avec un sérieux déglaçage des cylindres l'hors de la remise en état du moteur.


Ca expliquerait quelquechose ça??

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

822
Pour changer des segments, faut ouvrir le moteur, tomber l'équipage mobile ( vilebrequin, bielles, pistons...). c'est clairement pas de la petite bricole, ya plusieurs points délicats ( repérages des coussinets par exemple), mais si tu es méthodique et bien outillé et que tu prends ton temps c'est pas impossible à faire.
J'ai pas suivi pourquoi tu veux refaire la segmentation par contre, c'est quoi ton soucis?

Pour l'allumage électronique, te prends pas la tête si le classique ne t'a jamais posé de problème. un allumage bien entretenu est fiable et ne doit pas merder pour un oui ou pour un non.
823
Mon souci c'est que ma tire crache de l'huile par le reniflard de carter, genre 2L/1000km...

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

824
bah ca n'a pas grand chose à voir avec la segmentation pour le coup.
il doit y avoir une mise à l'air libre de bouchée.
825
tu peux économiser sur les vidanges du coup...:oops2:

Je suis Charlie

826
Houlà non, je viens justement de la faire ce soir, l'huile était bien noir :surpris: Bon, j'ai fait au moins 7000km avec donc pas top.

Seth : la mise à l'air par le dessus du couvre-culasse est complètement libérée de la sorte de laine de ferraille toute pourrite qu'il y avait dedans, ça tombait en morceaux donc j'ai tout viré. En plus, je vois des gaz sortir par là... Genre gaz d'échappement.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

827
sois logique deux minutes:

si ta segmentation était fatiguée, tu aurais des compressions plus faibles et une mauvaise étanchéité des cylindres.
donc les gaz (frais ou d'échappement) passerai non pas dans la culasse mais dans le bas moteur.
si tu as des gaz dans la culasse c'est plutôt l’étanchéité dans la culasse qu'il faut revoir.
des pistes en vrac:
joint de queue de soupapes
soupape qui ferme mal (réglage du jeu?)
joint de culasse

enjoy!

[ Dernière édition du message le 23/10/2012 à 20:50:59 ]

828
Le jeu aux soupapes est fait tous les 3000km (sans truc bizarre), et si les gaz d'échappement sortent gentiment par la mise à l'air de la culasse, ils sortent bien fort par le reniflard de carter :(

Pour la compression, il faut que je teste pour être sûr. C'est ballot, j'ai pas trouvé d'endroit où acheter un compressiomètre pour le moment.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

829
ca sent le joint de culasse, voire une culasse fendue.

[ Dernière édition du message le 23/10/2012 à 20:54:52 ]

830
Hmmm... Ca doit se trouver d'occase ça.

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