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Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

  • 6 198 réponses
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Sujet de la discussion Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps

rien

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3626
Je n'ai pas dit qu'on pouvait tout acheter d'occasion. Sans compter le plaisir de s'acheter un beau vélo neuf rutilant.

Mais dans ce sujet, on parle de tout : ça passe du VTT à la rando au vélotaff en passant parfois par les cargos.

Il y a des gens dont le vélo est devenu le principal sinon l'unique véhicule et d'autres qui veulent aller se balader le week-end.
Je persiste à dire que la formulation "un bon vélo c'est 1000 boules" est à nuancer, même si je n'ai rien à redire à la précision qu'à apportée Traumax. Il a parfaitement raison.

Je persiste à penser que si quelqu'un qui fait quotidiennement ses 50 bornes et se tape ses deux trips hebdomadaires de plus de 150 bornes estime qu'un vélo à moins de 1000 balles est suffisant, on peut un peu se poser la question.

Pour reprendre une analogie automobile détestée, si tu fais deux fois 20 bornes quotidiennement pour aller au taff en voiture, une 207 ou une Clio suffit. Indéniablement, tu auras plus de confort, plus d'options, plus de plein de choses si tu prends une Audi A1 ou une BM série 1. Je ne m'y connais pas assez en caisse pour dire que ces dernières sont des bonnes voitures là où les autres seraient des voitures suffisantes, mais je m'y connais assez pour dire qu'elles ne sont aucunement nécessaires et qu'il ne s'agit que de se faire plaiz.

Mon colloc rigolait (avec bienveillance) sur les gars avec qui il roulait parfois le week-end, qui avaient des vélos à 3-4000 balles (voire beaucoup plus), avec des pédaliers en uranium allégé, des axes de roue en bisulfure de molidbite et qu'il laissait sur place avec son vélo à 800 balles dès qu'il mettait un peu les gaz.

L'analogie avec la musique me fait marrer, parce que je vois justement pas mal de zicos qui tournent un max sur scène sans avoir des instruments extrêmement coûteux. Voire même, pour ceux qui en possèdent, qui laissent volontairement ceux-ci à la maison. A la fois pour les préserver et à la fois parce que l'expérience montre que, pour le commun des musiciens même professionnels, les conditions acoustiques et de sonorisation font que la différence entre une Les Paul basique et une Gold Top Custom Shop Vintage sera imperceptible.
L'amateur (qui a parfois plus de moyens que les pros) se fait plaiz. Le pro fait efficace.

Le vélo n'échappe pas au fétichisme, au consumérisme et aux effets de mode. Quand je vois le prix de certains fixies qui sont théoriquement au départ des vélos dépouillés et peu coûteux pour éviter le vol, je me marre. Vive la mode et la hype.
Je ne doute pas que ces fixies à plusieurs miliers d'euros aient des cadres hyper légers. Je doute juste de l'apport réel que ça et de la rentabilité de la dépense, même si je connais tous les intérêts d'avoir un vélo léger.

A l'atelier d'autoréparation qui est près de chez moi, je cottoie de plus en plus de gens qui ne circulent qu'en vélo. La plupart ont des vélos plutôt modestes. Le président-fondateur de l'asso roule en long-tail électrique fabriqué à l'atelier pour moins de 1000 balles et anime des stages de fabrication de long-tail électrique revenant à moins de 700 balles.

Certainement que ceux qui se payent des vélos chers vont les faire entretenir chez des pros. C'est pas à l'Abri Syklett qu'on les croise.

Je n'ai aucun souci avec ça, mais je ne pense pas nécessaire de véhiculer l'idée qu'il faille mettre beaucoup d'argent dans un vélo pour rouler quotidiennement, faire du sport ou se faire plaisir.

Après, si on veut un vélo qui ait de la gueule, une belle ligne et des machins inusables, oui, il faut mettre le prix. Et mettre le prix dans le marquage, dans le ou les antivols, etc.
3627
De mon côté je ne parlais pas argent mais juste de dispo.
Je vais quand même donner mon avis sur la formulation "un bon vélo c'est 1000 balles"
Je suis d'accord avec Traumax, un bon vélo c'est mini dans ces eaux là ... en neuf.
Mais on a jamais dit d'acheter du neuf. Là est la nuance ;)
Et donc on a jamais dit de mettre 1000 balles.

[ Dernière édition du message le 22/09/2019 à 09:43:19 ]

3628
Ben les précisions de Traumax, je pense comme lui. (Chef de meute, toussa...:oops2:)

Mon B-Twin a fait l’affaire et par rapport à l’équipement de base j’avais rajouté sacoches arrières + panier.

Je trouve qu’il a vieilli plus vite que mon Orbéa que j’utilise actuellement.

Le rapport prix est x2.

Quand tu lâches ta voiture pour le vélo - pas uniquement le trajet boulot - il faut tout de même un peu de confort et de durabilité.

Mon prochain vélo clair que je prends du frein à disque. Parce que sécurité tout simplement.

Les détails qui rendent ton trajet plus simple, plus rapide, plus aisé et plus sécurisé, je veux bien mettre le prix.

Mais j’accepte de le faire car le vélo devient mon véhicule principal.

3629
Perso j'assume complètement d'avoir voulu mettre le prix dans les deux vélos que j'ai achetés en deux ans. Dans le premier cas, c'était pour partir à l'aventure avec, et comme boulooban j'avais du mal à trouver ce qu'il me fallait en occase (je suis grand, les grands cadres c'est pas très commun). Y a aussi l'effet d'engagement, peut-être banalement stupide mais quand t'as mis 1200€ dans un truc t'as envie de maximiser ce que t'en tires.
La deuxième fois, j'ajouterais que j'avais envie d'un bel objet. Un truc qui me donne envie de me retourner pour l'admirer. Considérer que le matériel c'est superflu et risible très bien, perso j'aime bien avoir quelques objets ici et là que j'apprécie pour leur qualité, leur esthétique, etc. 99% des objets qui m'entourent sont banals, ben comme ça a pu être le cas pour mes bagnoles j'avais envie que mon vélo me procure le simple plaisir de sa propriété, en plus de ses qualités intrinsèques.

Ha et juste pour le fün, pour 1300€ j'avais acheté un break Subaru de 265000km bien rincé, alors que pour 1350€ j'ai eu mon gravel Trek tout neuf qui me comble au possible. Faut quand même vraiment nuancer son propos quand on rapporte prix et usage ; par rapport à la moindre bagnole mon vélo ne me coûtera jamais bien cher en achat et entretien. Je vois pas l'intérêt de snober ceux qui mettent leur sous dans un vélo, globalement c'est pas par cette action qu'ils vont faire beaucoup de mal autour d'eux.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

3630
J'ai récupéré ce vélo de course croupissant chez mes parents. Il a une 30aine d'années, n'a pas roulé depuis bien 25a et doit pas avoir trop de km (entre 3 et 5000 à la grosse louche) :
le-pub-des-gentlemen-2741414.jpg

A priori c'est plutôt de la bonne came. Les boyaux morts, je suis passé à une boutique spécialisée avec une roue pour demander conseils : "pour faire 70% de la ville, avec les petits trottoirs et toutes les imperfections de la route (parfois violentes avec les racines etc...) et 30% route, je peux ne changer que le boyau ? Il me faut jante + pneus plus larges ?"
Bah ils m'ont répondu que c'était mort, ça n'allait pas le faire. Franchement j'ai des doutes alors je repose ma question ici : impossible de trouver trace des dimensions de jante/boyau, la seule inscription sur le pneu est "Mavis 104". A la mesure, la jante fait 16mm int et 22 ext environs.

1. Jpeux pas acheter 2 roues de ces dimensions et les monter sur caa ? Les boyaux me paraissent effectivement une mauvaise idée pour mon utilisation. C'est quoi le risque, plier une roue ? :8O:(rappel : je pèse 55kg tout mouillé)
2. Jpeux pas y mettre 2 roues légèrement plus larges (genre juste la taille au dessus) histoire d'assurer mon coup ?

Je pense passer à D4 avoir un deuxième avis mais j'ai peur qu'ils me disent "oui oui bien sûr, allez-y sortez le chèque puis yolo vous verrez bien"

- Vous êtes contre tout ce qui a été fait depuis la dernière guerre...
- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

3631
Perso quand je roulais en vieux vélo, un magasin m'avait dit à propos de pièces anciennes "c'est mort, plus personne ne vend ça". Quelques années plus tard et beaucoup d'euros plus tard un autre me dit "ha ben si ça se commande fastoche".


Méfie-toi quand on te dit spapossib :oops2:

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3632
Pour le prix d'un vélo, faut se dire aussi qu'un vélo, c'est pas cher, mais qu'il faut plein d'accessoires.
Genre un antivol, c'est minimum 100€.
Des lumières, une selle cuir, des pédales ...
Ça se customise bien plus facilement qu'une voiture.
Et les pièces d'usures à changer représentent en proportion un bien plus gros budget.

WC : si c'est un vieux vélo va voir mécanicycle vers la rue de Grande-Bretagne.
Ils sont cools, ne font pas de chichis mais réparent tous les trucs d'occase.
Ils ne te feront pas un vélo neuf avec du matériel neuf de pretentieux, mais ils trouveront une solution fonctionnelle, pas chère et avec un look vintage sympa.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

3633
Merci pour l'adresse et conseils, parce que là j'ai a priori une (très ?) bonne base en plutôt bon état, qui me plaît et avec valeur sentimentale, ce serait con.

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3634
Probablement moins bien mais éventuellement à tester quand même (je les ai trouvés sympas) : Atelier pierre qui roule. Près de la Daurade.

Il y a aussi « L’Atelier bicyclette » dont des amis me disent beaucoup de bien pour les réparations ou modifications. 33 avenue Crampel.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 22/09/2019 à 11:59:17 ]

3635
Ah oui je les connais ces 2 ! Pierre qui roule je valide ils sont pro, sympas et rapides. L'Atelier jamais testé

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3636
Petite balade en famille.

Pour les garde-boue, il me semble que j’ai du SKS en plastique, ça doit être du 50 de large. Légers et peu bruyants, le-pub-des-gentlemen-2741587.jpeg
pour peu qu’on les resserre de temps en temps


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

3637
Citation de wildchild666 :
J'ai récupéré ce vélo de course croupissant chez mes parents. Il a une 30aine d'années,

A l'oeil je dirais qu'il a 10, voir 20 ans de +
Les boyaux j'adhère pas au truc, surtout pour un vélo du quotidien. D'ailleurs ça n'existe 0lus des boyaux du quotidien, y'a que des trucs utilisés en compet', route ou cyclocross.
Passer en pneu se fait, soit :
_ En ne changeant que la jante, en gardant donc les moyeux et la roue libre / cassette, voir les rayons si le cercle est similaire à l'ancien.
_ En changeant les roues entière. Facile pour l'avant, c'est du 100mm depuis Mathusalem. Avec le bon moyeu pour l'arrière, les histoires de cassette ou roue libre compatible toussa.

Tout ça aura finalement un coup bien plus important que ce à quoi tu t'attends mais c'est faisable évidemment.
3638
Copieuse dose de sottises sur les gravel par Traumax (sur les premiers posts qui en parlent).

Commence par foutre ton cul dessus, tu l'ouvrira après mon garcon. :oops2:

Sinon mon vélo il m'a coûté 2500 €, j'y ai foutu ce prix parce que je voulais un beau truc haut de gamme avec des specs précises. Je n'ai jamais autant fait de vélo que depuis que je l'ai, je le surkiffe tellement que des fois je cauchemarde qu'on me le tire et je chie très amicalement dans la bouche de ceux que ça fait hurler de foutre autant de tune dans un vélo.

[ Dernière édition du message le 22/09/2019 à 23:45:03 ]

3639
Bah écoute, fais les 700 km qui nous séparent et je serai très heureux d'essayer ta bicyclette :-D

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

3640
700 bornes ça va être long, à 2500 balles le biclou il faut compter la pause tout les 12 kms pour passer la Nénette « véritable Nénette® »

[ Dernière édition du message le 23/09/2019 à 00:42:40 ]

3641
x
Hors sujet :
Citation :
ceux que ça fait hurler de foutre autant de tune dans un vélo.


C'est le prix du "pack technologie" sur une voiture neuve, avec autoradio bluetooth, 16 haut-parleurs et écrans DVD. À rajouter aux 41.999€ de base.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

3642
Pour le prix des vélos, je ne vais pas refaire le discours neuf/occasion mais mon Trek posté la semaine dernière, je l’ai trouvé pour 600 euros sur LBC (valeur neuve 1500 euros). État neuf, 250km à peine au compteur quand je suis reparti avec.
Et pas plus tard que ce we, j’ai fait quelques recherches sur les électriques. C’est incroyable le nombre d’annonces avec de vraies bonnes affaires. Le marché s’est considérablement développé en un an trouve-je car je n’ai pas souvenir d’autant de choix à le même époque l’an dernier quand je cherchais le mien :8O:

« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien

Mes photos ici

3643
Pour le coup, je suis très pour acheter un vélo sec en occasion, mais moins pour un électrique.

Un vélo stocké au garage, ça ne s'abime pas trop et ça se répare facilement seul ou dans un atelier associatif.
Un VAE, t'as la batterie qui s'use, faut bien la stocker au bon endroit.
Et c'est pas la même chose à réparer soit même.
Donc avoir le VAE neuf et sous garantie et l'amener au garage pour l'entretien, c'est pratique.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

3644
Citation :
je suis très pour acheter un vélo sec en occasion


Avec une réserve pour certains VTT conçus pour les pratiques violentes (enduro, DH, dirt...), à bien inspecter avant achat, une fissure de cadre est vite arrivée, et ça peut être très dangereux sur le terrain.
Après, pour un usage normal, Mr Toulemonde a peu de chances de fissurer un cadre, un cintre ou voiler une fourche.

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

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3645
Oui, faut voir à l'usure, effectivement.
Même un vélo de route, quelqu'un qui fait 15 000 km / an ne l'usera pas autant que quelqu'un qui l'a acheté mais ne pédale que 3 fois dans l'année.

Par contre, justement, en occase t'as énormément de vélo qui ont été achetés par des gens, qui ont servis 2 fois et ensuite sont restés enfermé à la cave.
Et autant ça abîme les pneus de rester dégonflé, mais ça se change vite, autant un vélo resté 30 ans sans bouger dans une cave, il repart sans soucis.
Alors qu'une batterie restée 6 mois dans le froid sans être rechargée, ça s’abîme !

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
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3646
Si vous avez un trajet à faire, vous préférez :

- 125km, 600m D+,
- 145km, 400m D+,

sachant que le lendemain il y a 100-120km à faire.

j'aime pas le dénivelé, donc je préfère rallonger, mais là ça fait pas des masses de dénivelé au total, mais ça rallonge de 20 km.

(en gros, Annecy-Grenoble, plutôt par Chambéry, ou par Albertville ?)

Edit : sinon allant à l'ouest Grenoblois, je peux couper par l'ouest de la Chartreuse, ça ne fait que 105km. mais ça fait 1000m de dénivelé, sur des routes départementales pas forcément tranquille.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

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[ Dernière édition du message le 23/09/2019 à 14:50:41 ]

3647
Ça dépend, y'a quoi comme bistrots sur le chemin ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

3648
Ca vaut le coup d'analyser le profil en plus du dénivelé total.
Parce que 600D+ de pentes douces ou 400D+ avec du plat et quelques cotes à 20%, ca fait pencher la balance autrement, non ?

Edit > Komoot a l'air de penser que tu passes forcément par Chambéry. Après, il propose un trajet qui passe a travers la montagne entre Chambéry et Albertville qui a pas l'air dégueu, avec ses passages à +16%. Mais tu pourras te reposer dans la descente vers Montmelian, avec ses pasages à -27% smiley114.gif

Petit péteux hargneux

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[ Dernière édition du message le 23/09/2019 à 15:06:44 ]

3649
ouais, là, en regardant, en gros, la différence c'est Annecy-Pontcharra :

- 1er cas : on commence par de la route de campagne et de la départementale avec du dénivelé. Et des voitures. Et ensuite, voie verte sur du plat à Chamébry.

- 2eme cas : on commence par le tour du lac (donc si je ne pars pas tôt et qu'il fait beau, plein de familles, mais aucune voiture). Un bout sur des départementales, que je ne connais pas, mais ça a l'air petite départementale, avec une nationale à côté.

On verra, je regarderais peut être la météo juste avant !
Ou la presse locale, voir s'il y a un truc qui risque d'amener plein de monde en bagnole, ou de bloquer la route.


Edit : il y a effectivement moyen de couper tout droit plein sud entre Annecy et Chambéry, mais ça m'a l'air un peu raide.
Et je peux tenter en gravel en coupant à travers champs, mais non, merci, je veux pouvoir faire la 2eme étape vivant le lendemain.

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[ Dernière édition du message le 23/09/2019 à 15:20:53 ]

3650
Je te confirmes que ça grimpe entre Annecy et Chambéry par le Col de Leschaux, mais c'est pas non plus un col trop dur. Il est assez roulant (mais 500m de dénivelé positif environ et après tu as encore quelques côtes).

Perso, je passerais par Albertville, la voie verte doit aller jusqu'à Ugine au moins. En revanche il y a beaucoup de camions qui passent par là (route vers l'Italie). Evite absolument la nationale !

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste