Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

Pour passer à bicyclette les rails d’un tramway, le plus simple – et souvent le plus logique – est de « l’attaquer » perpendiculairement, à 90°, pour éviter d’avoir la roue prise dans un rail. Sauf que parfois, l’approche du rail se fait depuis un angle plus fermé, soit par la faute d’un virage, soit parce que l’on est plusieurs de front et qu’il est délicat de manœuvrer.
Dans ce cas, il n’existait aucune étude sur l’angle idéal pour traverser une voie de chemin de fer ou les rails d’un tramway, les études d’accidentologie se concentrant sur les accidents entre deux usagers de la route. Mais c’était sans compter sur l’université du Tennessee, à Knoxville, qui, en 2014, s’est posé la question et dont les résultats ont été publiés en 2017 dans le Journal of Transport & Health.

Aujourd'hui je me suis acheté un vélo de route (Peugeot P100E Vanoise) en parfait état de marche et un cadenat U avec une ralonge 1m20 pour choper la deuxième roue. C'est une vraie petite bombe : j'ai fais un petit tour de la ville de Lyon, montée de croix rousse sans luter, course avec un tram. Va falloir que je me chope un casque parce que je sens bien que les vrautages sont monnaies courantes avec ces petites teignes et comme tu te retrouves à 50km/h assez facilement, il doit y avoir moyen de bien s'esquinter. (d'ailleurs y at-il une façon de <<bien>> tomber avec ces vélos ?)

D'ailleurs le voilà :


Prochain GAS, un porte bagage pour ramener mes récupérations de marchés et feux de signalisations

(d'ailleurs y at-il une façon de <<bien>> tomber avec ces vélos ?)

Limiter l'usage du frein avant (70% d'efficacité pourtant) aux situations safe, donc l'oublier quand il pleut et en courbe.
Ça paraît con de le redire mais j'ai vu 2-3 loupés.