Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
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tu veux dire suspension à l'avant ?
... on est plus du tout dans la même gamme de prix, cela dit.
Pour ma part, avec le télétravail, j'en aurai pas tant besoin pour le taf que pour les petites courses autour de chez moi.![[jj]](https://img.audiofanzine.com/img/user/avatar/3/1/31875.png?w=40&h=40&fm=pjpg&s=d71b718254d937215f8a209b6505a2a5 "[jj]")
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Un vélo qui donne envie :
[ Dernière édition du message le 12/02/2021 à 14:41:26 ]
Berzin
24313
Vie après AF ?
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Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Non, descente 
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
props
5871
Je poste, donc je suis
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Berzin
24313
Vie après AF ?
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Mr. Pool
2614
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 9 ans
Pourtant c'est tellement bien, le Titane !
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Will Zégal
77854
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
Neveud
8207
Je poste, donc je suis
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j-master
33978
Vie après AF ?
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Will Zégal
77854
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
C'est un peu le cadre de mon vélo actuel. Enfin, le machin s'appelle "hybrid" et c'est en fait un cadre ouvert ("de femme", donc) avec une petite barre assez basse pour faire mec. C'est clair que quand il est chargé, c'est appréciable, mais je garde le réflexe de lever la patte.
Perso, je m'en fous effectivement d'avoir un "vélo de femme". Surtout que ma douce roule sur un vélo d'homme
Pas forcément. Mon setup s'est beaucoup allégé. Aujourd'hui, je me balade avec une mallette (type attachée case de businessman, un vieux moulé truc de chez Samsonite visiblement indestructible) et le génial sac à dos Novation Novabag. J'ai même la place d'étendre un peu ce setup en rajoutant une autre mallette le cas échéant.
(mais faut pas, non. Faut pas)
Avec une de chaque côté du porte bagage ou une sur le porte-bagage et une sur la plateforme avant et le sac sur le dos, ça le fait. Je bougeais déjà comme ça avec mon ordi.
Sinon, j'envisage en effet ces sortes de caddies à commission qui s'attachent derrière le vélo, parce que de toutes façons, à l'heure actuelle, les retours de marché quand il faut prendre les sacoches qui débordent plus la caisse qui est sur la plateforme, c'est un peu relou.
J'ai beaucoup songé à un long tail, avec la possibilité de mettre une caisse à matos de chaque côté du porte-bagage, mais finalement, entre le poids, l'encombrement (c'est la guerre dans le garage à vélos) et le prix, je me dis que c'est plus malin de prendre une vélo classique et de lui adjoindre une bonne bagagerie.
Autre question que je n'ai pas évoquée, mais qui va un peu avec tout ça : est-ce que certains ont testé l'assistance électrique dans la roue avant ?
Je m'explique : je n'ai ni les moyens, ni la place de prendre ET un bon vélo "méca", ET un bon vélo électrique. Mais pour aller à mon studio à 20 bornes vallonnés (et surtout pour en revenir après une journée de boulot dans les pattes et du matos) ainsi que pour quelques autres activités, un VAE serait quand même pas mal.
Sauf que pour les balades et les vacances, je veux rester en méca. L'idée des balades, c'est aussi de se dépenser. Quant aux vacances, je ne veux pas être dépendant de recharges. En plus, ma douce reste sur son méca qu'elle n'a aucune raison de changer.
Donc, l'idée serait de s'équiper avec une roue avant élec. En semaine pour le velotaff, je fonctionne en élec, mais dès que j'ai besoin, je vire la batterie, je remets une roue classique et roule ma poule. Il me semble me souvenir d'avoir vu des kits qui permettaient de le faire car très peu de modif du vélo, mais il semble que l'assistance sur roue avant soit un peu plus casse-gueule.
Perso, je m'en fous effectivement d'avoir un "vélo de femme". Surtout que ma douce roule sur un vélo d'homme
Citation :
Euh par contre pour les machines il faudrait une remorque
Pas forcément. Mon setup s'est beaucoup allégé. Aujourd'hui, je me balade avec une mallette (type attachée case de businessman, un vieux moulé truc de chez Samsonite visiblement indestructible) et le génial sac à dos Novation Novabag. J'ai même la place d'étendre un peu ce setup en rajoutant une autre mallette le cas échéant.
(mais faut pas, non. Faut pas)
Avec une de chaque côté du porte bagage ou une sur le porte-bagage et une sur la plateforme avant et le sac sur le dos, ça le fait. Je bougeais déjà comme ça avec mon ordi.
Sinon, j'envisage en effet ces sortes de caddies à commission qui s'attachent derrière le vélo, parce que de toutes façons, à l'heure actuelle, les retours de marché quand il faut prendre les sacoches qui débordent plus la caisse qui est sur la plateforme, c'est un peu relou.
J'ai beaucoup songé à un long tail, avec la possibilité de mettre une caisse à matos de chaque côté du porte-bagage, mais finalement, entre le poids, l'encombrement (c'est la guerre dans le garage à vélos) et le prix, je me dis que c'est plus malin de prendre une vélo classique et de lui adjoindre une bonne bagagerie.
Autre question que je n'ai pas évoquée, mais qui va un peu avec tout ça : est-ce que certains ont testé l'assistance électrique dans la roue avant ?
Je m'explique : je n'ai ni les moyens, ni la place de prendre ET un bon vélo "méca", ET un bon vélo électrique. Mais pour aller à mon studio à 20 bornes vallonnés (et surtout pour en revenir après une journée de boulot dans les pattes et du matos) ainsi que pour quelques autres activités, un VAE serait quand même pas mal.
Sauf que pour les balades et les vacances, je veux rester en méca. L'idée des balades, c'est aussi de se dépenser. Quant aux vacances, je ne veux pas être dépendant de recharges. En plus, ma douce reste sur son méca qu'elle n'a aucune raison de changer.
Donc, l'idée serait de s'équiper avec une roue avant élec. En semaine pour le velotaff, je fonctionne en élec, mais dès que j'ai besoin, je vire la batterie, je remets une roue classique et roule ma poule. Il me semble me souvenir d'avoir vu des kits qui permettaient de le faire car très peu de modif du vélo, mais il semble que l'assistance sur roue avant soit un peu plus casse-gueule.
JohnnyG
10797
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
Will Zégal
77854
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Donc tu cherches un vélo pour faire du vélotaf, de la ville, de la balade, des courses, du bikepacking, l'alterné en électrique ...
D'après Sam Pilgrim c'est pas le vélo qui compte
(Hollandais ou vtc comme base, voir un VTT 26 pouces rigide modifié façon "Gravel it Yoursel")
D'après Sam Pilgrim c'est pas le vélo qui compte
(Hollandais ou vtc comme base, voir un VTT 26 pouces rigide modifié façon "Gravel it Yoursel")
Will Zégal
77854
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
Citation :
VTT 26 pouces rigide
tu veux dire suspension à l'avant ?
j-master
33978
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
le reverend
33802
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
Depuis l'an dernier, je velotte par beau temps sur un Venilu Vida.
Mon trajet est plat, de 2x10km par jour, la batterie tient 2-3 jrs pour mes 100kg en étant le plus souvent sur une assistance à 4 sur un max de 5, ce qui permet de rouler sans suées à 20km/h en gros.
Ses plus gros défauts au bout d'un an d'utilisation :
- son poids malgré tout. Même vendu pour 17kg, ça reste lourd à trimballer quand je dois monter les quelques marches pour aller à l'ascenseur
- un étagement des 7 vitesses pas optimal pour moi. Je ne me sers quasiment jamais des 3 premières, trop démultipliées.
- une hauteur de guidon que j'aurais souhaité réglable plus haut de 5 cm. M'enfin tant pis...
Tout le reste est ok :
- confort
- facilité de pliage dépliage
- la vitesse max aidée de 25 km/h me - l'autonomie est ok. Deux recharges par semaine et pas d'angoisse. De toute façon il reste toujours la force des mollets
- freins à disques devant et derrière, feux, porte-bagages, garde-boue, l'équipement est suffisant et livré avec le vélo.
Bref, tant qu'il fait beau, pas de métro
Mon trajet est plat, de 2x10km par jour, la batterie tient 2-3 jrs pour mes 100kg en étant le plus souvent sur une assistance à 4 sur un max de 5, ce qui permet de rouler sans suées à 20km/h en gros.
Ses plus gros défauts au bout d'un an d'utilisation :
- son poids malgré tout. Même vendu pour 17kg, ça reste lourd à trimballer quand je dois monter les quelques marches pour aller à l'ascenseur
- un étagement des 7 vitesses pas optimal pour moi. Je ne me sers quasiment jamais des 3 premières, trop démultipliées.
- une hauteur de guidon que j'aurais souhaité réglable plus haut de 5 cm. M'enfin tant pis...
Tout le reste est ok :
- confort
- facilité de pliage dépliage
- la vitesse max aidée de 25 km/h me - l'autonomie est ok. Deux recharges par semaine et pas d'angoisse. De toute façon il reste toujours la force des mollets
- freins à disques devant et derrière, feux, porte-bagages, garde-boue, l'équipement est suffisant et livré avec le vélo.
Bref, tant qu'il fait beau, pas de métro
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
j-master
33978
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
... on est plus du tout dans la même gamme de prix, cela dit.
Pour ma part, avec le télétravail, j'en aurai pas tant besoin pour le taf que pour les petites courses autour de chez moi.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
le reverend
33802
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
[jj]
5917
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
J'ai ça en prêt pendant 3 jours 
Polaroil
13796
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 17 ans
[jj]
5917
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Et bien je confirme ! Les sensations sont vraiment excellentes là dessus. J'ai du rouler une petite soixantaine de bornes ce WE en mix route et chemin genre accès d'engins agricoles. Pas de gros dénivelés (la région est plutôt plate quoi...) mais suffisamment pour avoir un aperçu du comportement.
C'est ma première expérience en "gravel", après 2 ans de vélo "randonneuse". Du coup grosse différence pour moi sur la nervosité et le caractère sportif de la monture ! Première bonne expérience en cintre route aussi, j'aime beaucoup en fait.
Je suis assez épaté par la puissance et la vitesse que l'on peut développer sur route, malgré des pneus plus large que sur ma randonneuse. Et de fait l'assurance et la stabilité qu'on ressent tout de suite quand on passe sur un chemin. Là où les pneus fins de la randonneuse oblige à arriver prudemment sur terrain accidenté, parce que on sent que la stabilité c'est pas ça et en plus c'est "tape-cul", ici on peut arriver pleine bourre, ça file droit, avec beaucoup plus d'amorti, et on peux même remettre des coups de pédales
C'est ma première expérience en "gravel", après 2 ans de vélo "randonneuse". Du coup grosse différence pour moi sur la nervosité et le caractère sportif de la monture ! Première bonne expérience en cintre route aussi, j'aime beaucoup en fait.
Je suis assez épaté par la puissance et la vitesse que l'on peut développer sur route, malgré des pneus plus large que sur ma randonneuse. Et de fait l'assurance et la stabilité qu'on ressent tout de suite quand on passe sur un chemin. Là où les pneus fins de la randonneuse oblige à arriver prudemment sur terrain accidenté, parce que on sent que la stabilité c'est pas ça et en plus c'est "tape-cul", ici on peut arriver pleine bourre, ça file droit, avec beaucoup plus d'amorti, et on peux même remettre des coups de pédales
j-master
33978
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Or donc, après avoir un temps cheminé en trottinette électrique, puis en vélo classique (un VTT un peu lourd et pas top, certes, mais qui ne m'a rien couté), je tente l'aventure du VAE.
Et comme j'ai pas gagné au loto, et que je prends les transports en commun, j'ai opté pour un petit modèle, mais pas Brompton (parce que j'ai toujours pas gagné au loto depuis le début de ma phrase, suivez un peu).
Xiaomi avait un modèle qui vient de prendre un grand coup de rabais, ce qui fait 500 € le VAE pliable. Avec la subvention régionale, ça fait 250 €, c'est toujours ça en plus pour ma future guitare.
l'objet du délit :
J'ai attendu d'avoir fait un aller retour de ma banlieue à Montreuil, en passant par tout l'Est parisien, avant de m'exprimer.
1) il a un style qui le rend tout de suite identifiable (pas de notion de beauté, c'est dans l'oeil de l'observateur)
2) il n'est pas très lourd, autour de 13 kg
3) moteur dans le moyeu avant. Je craignais que ça le fasse pas, mais ça passe très bien, faut juste pas tirer sur le guidon en poussant sur les pédales : la roue dérape avant d'avoir décollé du sol (faut le chercher pour que ça arrive)
4) dérailleur 3 vitesses en micro-cassette fermée (je sais pas comment on dit), Shimano, aucun reproches, il est petit, bien protégé (utile quand on doit porter l'engin dans des escaliers et qu'on veut pas se salir)
5) grand pédalier, pareil, la chaine ne rentre pas facilement en contact avec les fringues, pas ressenti le besoin de pinces à pantalon pour le moment
6) le guidon est à hauteur fixe, la selle est bien réglable
7) autonomie annoncée dans les 30 km (réelle, sinon 40 km), mais c'est en mode "éco"
8) éclairages intégrés, mais le phare avant est dans le cadre, et ne suit pas le guidon, je vous dirai bientôt si c'est gênant.
9) frein à patin à l'avant, frein tambour à l'arrière
10) roues de 16"
11) le pliage, tout comme l'extraction de batterie, se font en retirant le tube de selle, qui fait office de clavette d'assemblage. J'y reviendrai.
12) 3 modes d'assistance. Même assistance débrayée, le vélo n'est pas horriblement lourd, ça reste vivable. Mode éco : un peu d'assistance, tranquille pour s'habituer ou pour faire essayer, inutile autrement. Mode 2 : le moteur pousse autant que ce qu'on pousse sur les pédales, c'est assez réactif, et très agréable, on n'a jamais la sensation de perdre le contrôle. Mode 3 : c'est le turbo, quand on commence à fatiguer, ou qu'on a de la montée, ou mieux encore, quand on a besoin d'un peu de réactivité dans des zones un peu compliquée (embouteillage).
13) il a une béquille, c'est con, mais j'apprécie
14) une fois plié, il faut descendre totalement la tige de selle, qui fait office de béquille arrière. Avec les 2 roues rassemblées à l'avant, c'est étonnamment stable.
Ce que j'aime :
le poids, l'encombrement, l'étagement des 3 vitesses de dérailleur, l'assistance du moteur, avec un minimum de délai, les éclairages intégrés au cadre (on peut pas se les faire voler, ni les oublier), le cadre est bas, c'est super agréable, on peut l'enfourcher facilement, pareil pour en descendre.
L'autonomie est bonne, même si pour un trajet avec un peu de dénivelé, traversée de Paris et banlieue, souvent en mode turbo parce que je fatiguais et qu'il faisait chaud, je suis quand même descendu à 50%...
Le compteur/ordinateur est simple, lisible, sans chichis.
Je n'aime pas :
la selle, comme tous les autres vélos que j'ai, est tape cul, surtout quand on en fait rarement. A remplacer.
La hauteur de guidon pas réglable, j'aurais aimé pouvoir le monter un peu.
La selle est le composant principal, surtout la tige, car elle verrouille le vélo et la batterie. Il faut donc la retirer pour plier le vélo, et retirer la batterie. Le serrage se fait en 2 points
Et il faut que ça soit bien serré, donc dur, sinon on se retrouve avec une selle qui descend au fur et à mesure (surtout avec mon poids conséquent ), du coup c'est pas total confort à manipuler.
Pas de garde boue. On peut en mettre un, mais du coup, on perd le bénéfice de l'encombrement réduit à l'arrière, puisque le pliage consiste à ramener la roue arrière vers l'avant, qui vient se mettre en parallèle de la roue avant (oui oui...)
Mais surtout : le freinage n'est pas suffisant à mon avis, il ne faut pas se laisser emporter dans une descente, car le tambour arrière est vite à la peine.
En tout cas, pour moi, ça le fait bien, pour le même poids que mon VTT classique, j'ai une assistance qui m'est nécessaire pour gravir les côtes de chez moi sans avoir la sensation de mourir (va falloir que je commence à ménager mon palpitant, à mon âge), et pour la même puissance moteur qu'une trottinette (250W max, fixé par la loi), j'ai en plus la puissance de mon pédalage (la trott' criait grâce dans les côtes, et je finissais en la poussant).
J'espère que ça va m'aider à faire du vélo plus souvent, plus facilement.
Et comme j'ai pas gagné au loto, et que je prends les transports en commun, j'ai opté pour un petit modèle, mais pas Brompton (parce que j'ai toujours pas gagné au loto depuis le début de ma phrase, suivez un peu).
Xiaomi avait un modèle qui vient de prendre un grand coup de rabais, ce qui fait 500 € le VAE pliable. Avec la subvention régionale, ça fait 250 €, c'est toujours ça en plus pour ma future guitare.
l'objet du délit :
J'ai attendu d'avoir fait un aller retour de ma banlieue à Montreuil, en passant par tout l'Est parisien, avant de m'exprimer.
1) il a un style qui le rend tout de suite identifiable (pas de notion de beauté, c'est dans l'oeil de l'observateur)
2) il n'est pas très lourd, autour de 13 kg
3) moteur dans le moyeu avant. Je craignais que ça le fasse pas, mais ça passe très bien, faut juste pas tirer sur le guidon en poussant sur les pédales : la roue dérape avant d'avoir décollé du sol (faut le chercher pour que ça arrive)
4) dérailleur 3 vitesses en micro-cassette fermée (je sais pas comment on dit), Shimano, aucun reproches, il est petit, bien protégé (utile quand on doit porter l'engin dans des escaliers et qu'on veut pas se salir)
5) grand pédalier, pareil, la chaine ne rentre pas facilement en contact avec les fringues, pas ressenti le besoin de pinces à pantalon pour le moment
6) le guidon est à hauteur fixe, la selle est bien réglable
7) autonomie annoncée dans les 30 km (réelle, sinon 40 km), mais c'est en mode "éco"
8) éclairages intégrés, mais le phare avant est dans le cadre, et ne suit pas le guidon, je vous dirai bientôt si c'est gênant.
9) frein à patin à l'avant, frein tambour à l'arrière
10) roues de 16"
11) le pliage, tout comme l'extraction de batterie, se font en retirant le tube de selle, qui fait office de clavette d'assemblage. J'y reviendrai.
12) 3 modes d'assistance. Même assistance débrayée, le vélo n'est pas horriblement lourd, ça reste vivable. Mode éco : un peu d'assistance, tranquille pour s'habituer ou pour faire essayer, inutile autrement. Mode 2 : le moteur pousse autant que ce qu'on pousse sur les pédales, c'est assez réactif, et très agréable, on n'a jamais la sensation de perdre le contrôle. Mode 3 : c'est le turbo, quand on commence à fatiguer, ou qu'on a de la montée, ou mieux encore, quand on a besoin d'un peu de réactivité dans des zones un peu compliquée (embouteillage).
13) il a une béquille, c'est con, mais j'apprécie
14) une fois plié, il faut descendre totalement la tige de selle, qui fait office de béquille arrière. Avec les 2 roues rassemblées à l'avant, c'est étonnamment stable.
Ce que j'aime :
le poids, l'encombrement, l'étagement des 3 vitesses de dérailleur, l'assistance du moteur, avec un minimum de délai, les éclairages intégrés au cadre (on peut pas se les faire voler, ni les oublier), le cadre est bas, c'est super agréable, on peut l'enfourcher facilement, pareil pour en descendre.
L'autonomie est bonne, même si pour un trajet avec un peu de dénivelé, traversée de Paris et banlieue, souvent en mode turbo parce que je fatiguais et qu'il faisait chaud, je suis quand même descendu à 50%...
Le compteur/ordinateur est simple, lisible, sans chichis.
Je n'aime pas :
la selle, comme tous les autres vélos que j'ai, est tape cul, surtout quand on en fait rarement. A remplacer.
La hauteur de guidon pas réglable, j'aurais aimé pouvoir le monter un peu.
La selle est le composant principal, surtout la tige, car elle verrouille le vélo et la batterie. Il faut donc la retirer pour plier le vélo, et retirer la batterie. Le serrage se fait en 2 points
Et il faut que ça soit bien serré, donc dur, sinon on se retrouve avec une selle qui descend au fur et à mesure (surtout avec mon poids conséquent
), du coup c'est pas total confort à manipuler.Pas de garde boue. On peut en mettre un, mais du coup, on perd le bénéfice de l'encombrement réduit à l'arrière, puisque le pliage consiste à ramener la roue arrière vers l'avant, qui vient se mettre en parallèle de la roue avant (oui oui...)
Mais surtout : le freinage n'est pas suffisant à mon avis, il ne faut pas se laisser emporter dans une descente, car le tambour arrière est vite à la peine.
En tout cas, pour moi, ça le fait bien, pour le même poids que mon VTT classique, j'ai une assistance qui m'est nécessaire pour gravir les côtes de chez moi sans avoir la sensation de mourir (va falloir que je commence à ménager mon palpitant, à mon âge), et pour la même puissance moteur qu'une trottinette (250W max, fixé par la loi), j'ai en plus la puissance de mon pédalage (la trott' criait grâce dans les côtes, et je finissais en la poussant).
J'espère que ça va m'aider à faire du vélo plus souvent, plus facilement.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
[ Dernière édition du message le 07/09/2021 à 10:15:26 ]
Will Zégal
77854
Will Zégal
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