Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
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Je vois pas en quoi
Une fourche, ca se bloque sur route. Par contre une fourche rigide ça se débloque pas quand ça secoue.
En fait, ce que je vois surtout c'est que sur un chemin qui nécessite ce genre de profil, un gravel ca pourrait limite être dangereux (a cause de la rigidité, du manque de stabilité et du poste de pilotage pas adapté aux secousses) alors qu'un vtt lambda s'en sortira sans problèmes.
Bref, le rapport entre les risques sur les chemins et le bénéfice sur route me parait pas favorable (toujours, sur des chemins ou on a besoin d'autant de grip)
En fait ca me parait complètement contre nature. J'ai l'impression qu'ils me proposent de jouer de la guitare avec des cordes de contrebasse.
Prends un BMX et fait pas chier.
Mr. Pool
2614
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 8 ans
W-Addict
43933
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Question noob : le gravel c’est un modèle de vélo ? Ou un modèle d’une marque ?
Je suis passé fin d’anne dernière d’un B-twin « rando » à un Orbéa. Je l’utilise quotidiennement : boulot, piscine ( hu hu hu), sortie vélo, etc.
Je vais rarement en forêt / chemin.
Je vise un vélo route (conversion au lycra) mais « vot’ truc » ça m’intéresse.
Et je sais utiliser ni Google ni le moteur de recherche d’AF.
Je suis passé fin d’anne dernière d’un B-twin « rando » à un Orbéa. Je l’utilise quotidiennement : boulot, piscine ( hu hu hu), sortie vélo, etc.
Je vais rarement en forêt / chemin.
Je vise un vélo route (conversion au lycra
) mais « vot’ truc » ça m’intéresse.Et je sais utiliser ni Google ni le moteur de recherche d’AF.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
Citation :
une fourche suspendue serait assez pénalisante
Je vois pas en quoi
Une fourche, ca se bloque sur route. Par contre une fourche rigide ça se débloque pas quand ça secoue.
En fait, ce que je vois surtout c'est que sur un chemin qui nécessite ce genre de profil, un gravel ca pourrait limite être dangereux (a cause de la rigidité, du manque de stabilité et du poste de pilotage pas adapté aux secousses) alors qu'un vtt lambda s'en sortira sans problèmes.
Bref, le rapport entre les risques sur les chemins et le bénéfice sur route me parait pas favorable (toujours, sur des chemins ou on a besoin d'autant de grip)
Citation de le :
Looking to ride mountain bike tires on your drop bar bike? The Sendero is for you.
En fait ca me parait complètement contre nature. J'ai l'impression qu'ils me proposent de jouer de la guitare avec des cordes de contrebasse.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
Le gravel, c'est le SUV du vélo. Ca a des pneus de VTT mais en fait c'est tout pensé pour la ville et la route.
En vrai, c'est un velo de route, mais avec quelques différences avec un pur vélo de course, qui le rendent plus polyvalent. C'est un peu LA tendance du moment, tous les constructeurs ont un gravel dans leur gamme maintenant, y compris les fabricants de VTT qui ont jamais fait de vélo de route.
En vrai, c'est un velo de route, mais avec quelques différences avec un pur vélo de course, qui le rendent plus polyvalent. C'est un peu LA tendance du moment, tous les constructeurs ont un gravel dans leur gamme maintenant, y compris les fabricants de VTT qui ont jamais fait de vélo de route.
W-Addict
43933
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
Non, quand même 
C'est un vrai truc, c'est juste que effectivement depuis quelques années c'est le truc qui marche commercialement, mais la plupart des gens qui roulent un gravel le font parce que c'est ce qu'il leur faut.
Après, si tu prends un gravel parce que c'est le truc hype, mais que au final tu t'en sers pour aller chercher le pain, c'est débile.
Y'a eu le même genre de truc avec les tout suspendus, ou Jean Claude Baladedudimanche voulait absolument un TS alors que ca lui amenait que des inconvénients, mais il était content de pas sentir les nid de poule dans son gros cul de touriste. Ce qui n'empêche pas que les TS (ou les gravel, donc) ont un vrai intérêt, voire sont obligatoires pour certains usages.
Typiquement, un road trip comme a fait tihouss, ca se fait en gravel. Une Megavalanche, ça se fait en TS.
C'est un vrai truc, c'est juste que effectivement depuis quelques années c'est le truc qui marche commercialement, mais la plupart des gens qui roulent un gravel le font parce que c'est ce qu'il leur faut.
Après, si tu prends un gravel parce que c'est le truc hype, mais que au final tu t'en sers pour aller chercher le pain, c'est débile.
Y'a eu le même genre de truc avec les tout suspendus, ou Jean Claude Baladedudimanche voulait absolument un TS alors que ca lui amenait que des inconvénients, mais il était content de pas sentir les nid de poule dans son gros cul de touriste. Ce qui n'empêche pas que les TS (ou les gravel, donc) ont un vrai intérêt, voire sont obligatoires pour certains usages.
Typiquement, un road trip comme a fait tihouss, ca se fait en gravel. Une Megavalanche, ça se fait en TS.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
Reste que ca fait des belles bécanes quand même
Mr. Pool
2614
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 8 ans
Citation :
sauf que ça a une géométrie pas trop adaptée, et que ça pèse une tonne.Une fourche, ca se bloque sur route
Citation de Traumax :
En général, justement les pneus sont plutôt lisses et souples. Au pire, des pneus de XC terrain sec, mais plus souvent des pneus prévus pour la randonnée. Le gravel, c'est le SUV du vélo. Ca a des pneus de VTT mais en fait c'est tout pensé pour la ville et la route.
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
Anonyme
24289
Citation de W-Addict :
Ok donc c’est comme le matos de zic ou y a « pro » dans le nom ?
Du coup « tendance » et « SUV » ça me donne de suite envie de passer mon chemin.
Prends un BMX et fait pas chier.
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