Sujet Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
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Pour la protection d'hiver, je pense qu'on n'est pas tout à fait dans la même problématique, toi dans ton bled où ça tombe sous zéro une partie de l'année avec un froid sec et moi ou Boulooban dans un pays où les gelées sont rares (encore plus pour moi), mais où a droit à une belle humidité ambiante une partie de l'hiver.
ça peut sembler paradoxal, mais même en dehors du vélo, je trouve qu'il est plus simple de se protéger par -2° (forcément sec) que par 6-7° bien humide. Avec un petit vent en prime.
On ajoute en plus le risque toujours présent d'une petite averse.
Bref, je ne pense pas qu'on puisse se passer de vêtements étanches.
Et étanche = étuve.
Par contre, pour la cagoule, en moto, la doctrine est vraiment cagoule avec plastron, c'est à dire une cagoule dont l'avant descend pas mal sur la poitrine (au moins jusqu'au sternum). Mais je ne suis pas sur de l'intérêt à vélo. Au contraire, ça va à l'encontre de la modularité vantée par Boulooban, comme la possibilité d'ouvrir le col pour récupérer un peu de fraicheur dans les moments intenses.
Will Zégal
74801
Will Zégal
Membre depuis 22 ans
Hors sujet :
Pas con la marche nordique.
Pour la protection d'hiver, je pense qu'on n'est pas tout à fait dans la même problématique, toi dans ton bled où ça tombe sous zéro une partie de l'année avec un froid sec et moi ou Boulooban dans un pays où les gelées sont rares (encore plus pour moi), mais où a droit à une belle humidité ambiante une partie de l'hiver.
ça peut sembler paradoxal, mais même en dehors du vélo, je trouve qu'il est plus simple de se protéger par -2° (forcément sec) que par 6-7° bien humide. Avec un petit vent en prime.
On ajoute en plus le risque toujours présent d'une petite averse.
Bref, je ne pense pas qu'on puisse se passer de vêtements étanches.
Et étanche = étuve.
Par contre, pour la cagoule, en moto, la doctrine est vraiment cagoule avec plastron, c'est à dire une cagoule dont l'avant descend pas mal sur la poitrine (au moins jusqu'au sternum). Mais je ne suis pas sur de l'intérêt à vélo. Au contraire, ça va à l'encontre de la modularité vantée par Boulooban, comme la possibilité d'ouvrir le col pour récupérer un peu de fraicheur dans les moments intenses.
Oiseau Bondissant
20547
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
En hiver, mon col reste fermé. Mes cordes vocales, c'est mon outil de travail 
Mais c'est vrai qu'ici, il gèle depuis plus de 15 jours. Ce matin, j'ai gratté la voiture (de madame)
Mais c'est vrai qu'ici, il gèle depuis plus de 15 jours. Ce matin, j'ai gratté la voiture (de madame)
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Will Zégal
74801
Will Zégal
Membre depuis 22 ans
Berzin
23678
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Chris Kazvon
17116
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
perso j'utilise le Buff que je mets au ski, ui a une partie polaire (>> tour de cou) et une partie textile plus légère.
Mis comme ça (voire en remontant la partie arrière jusqu'en haut du crâne et en calant avec le casque par dessus), ça fait bien le boulot.
En revanche, la partie textile est humide "exposée" est tendance humide en arrivant. (5 bornes de trajet, campagne de la Seine et Marne)
Mis comme ça (voire en remontant la partie arrière jusqu'en haut du crâne et en calant avec le casque par dessus), ça fait bien le boulot.
En revanche, la partie textile est humide "exposée" est tendance humide en arrivant. (5 bornes de trajet, campagne de la Seine et Marne)
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
j-master
33960
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
allez, j'y vais de mon petit blog sur ma vie de vélotaffeur :
donc, depuis la rentrée, je vélotaffe aussi souvent que possible. Ca n'excède donc jamais les 3j/semaine. Je fais dans les 4km en banlieue, jusqu'à la gare, 15-20 minutes dans le train, et 7km dans Paris, de la gare du Nord à Montreuil. Pareil au retour, soit 22km par jour. (je ne parle donc que cet itinéraire dans Paris : Gare du Nord - République - Nation - porte de Vincennes)
Mes observations sur la route elle même : en dehors de l'orientation, quelques points un peu foireux et travaux nombreux, il est plus sécurisant de se déplacer à vélo dans Paris qu'en banlieue !
Ca m'amuse d'ailleurs d'entendre que je suis "bien courageux" de rouler dans Paris, c'est pratiquement la partie la plus simple (une fois l'itinéraire connu et repéré). En plus je gagne un peu de temps (surtout sur la partie banlieue) sur un trajet quand même bien long à la base.
Par contre on va être honnête : une grosse partie des cyclistes ne s'arrête pas là où elle devrait, parfois à raison, le plus souvent à tort. Il y a bien sûr les feux, et j'ai vu du grand nawak, mais aussi des piétons pas assez respectés. Et ça, ça craint.
Autre truc qui craint, c'est l'omniprésence d'écouteurs. Autant pour le casque, chacun fait ce qu'il veut (j'en porte un, mais je ne suis pas pour son obligation), autant sur les écouteurs, c'est vraiment débile. Et je ne parle pas des textoteurs (avant hier j'ai vu un mec qui téléphonait, écouteurs dans les oreilles, téléphone à la main, guidon tenu par... rien, et feux grillés)
Une majorité d'automobilistes semble faire un peu plus attention aux cyclistes que par le passé. Mais on a toujours les irréductibles (souvent en caisse allemande, gniiii gniii ) qui vont te klaxonner parce que tu les empêches de faire vroum pour aller s'entasser au feu, qui vont se rabattre sur toi, ou se garer là où t'es supposé passer.
Cela dit, les pistes cyclables sont surtout bloquées par des travaux dans Paris, plus rarement par des livraisons, et quasiment jamais par des voitures individuelles. Un message semble être passé, mais c'est aussi grâce aux grosses bordures parfois.
Je me suis dégonflé une fois de prendre mon biclou à cause du temps : une journée de pluies fortes, j'ai même pas encore de garde boue.
J'ai rarement eu à plier mon vélo dans le transilien, une fois ou deux j'ai attendu le train suivant. Par contre je peste régulièrement contre les moules qui viennent s'assoir sur les strapontins "vélo" alors qu'il y a de la place partout ailleurs. Bon, faut savoir que les vélos ne sont pas sensés prendre le train à l'heure où les "gens sérieux vont travailler"
c'est quand même bien con qu'un espace ne soit pas vraiment prévu et réservé, parce qu'on est de plus en plus nombreux.
Bonne nouvelle, mon employeur prévoit une prime annuelle de 120 € pour l'intermodalité (en plus de la prise en charge normale de 50% du navigo). Ca c'est cool, et on a un beau parking à vélo, certes équipé à 66% de pinces-roues, pas bien prévu sur la protection à la pluie, mais accessible par badge et assez grand......... mais qui commence à être bien rempli !
En parlant à mes collègues, je pense que quelques uns vont sauter le pas.
De manière plus personnelle, je suis content de mon VAE pliable (qui vient de repasser en promo -50% pour le black friday), pas mal de monde m'interpelle à son sujet, il a son petit look qui semble plaire.
Bon, c'est un peu tape cul sur les pavés et autres trous et bosses, et le guidon est un poil bas pour moi, mais pour faire ce trajet, ça va.
Je suis en train de travailler madame pour qu'elle se décide à remonter sur un biclou... c'est peut être en train de prendre.
Pour conclure : le "baromètre cyclable" se termine le 30 novembre prochain, ça serait bien que tous les cyclistes y aillent pour évaluer leur trajet
https://barometre.parlons-velo.fr/
donc, depuis la rentrée, je vélotaffe aussi souvent que possible. Ca n'excède donc jamais les 3j/semaine. Je fais dans les 4km en banlieue, jusqu'à la gare, 15-20 minutes dans le train, et 7km dans Paris, de la gare du Nord à Montreuil. Pareil au retour, soit 22km par jour. (je ne parle donc que cet itinéraire dans Paris : Gare du Nord - République - Nation - porte de Vincennes)
Mes observations sur la route elle même : en dehors de l'orientation, quelques points un peu foireux et travaux nombreux, il est plus sécurisant de se déplacer à vélo dans Paris qu'en banlieue !
Ca m'amuse d'ailleurs d'entendre que je suis "bien courageux" de rouler dans Paris, c'est pratiquement la partie la plus simple (une fois l'itinéraire connu et repéré). En plus je gagne un peu de temps (surtout sur la partie banlieue) sur un trajet quand même bien long à la base.
Par contre on va être honnête : une grosse partie des cyclistes ne s'arrête pas là où elle devrait, parfois à raison, le plus souvent à tort. Il y a bien sûr les feux, et j'ai vu du grand nawak, mais aussi des piétons pas assez respectés. Et ça, ça craint.
Autre truc qui craint, c'est l'omniprésence d'écouteurs. Autant pour le casque, chacun fait ce qu'il veut (j'en porte un, mais je ne suis pas pour son obligation), autant sur les écouteurs, c'est vraiment débile. Et je ne parle pas des textoteurs (avant hier j'ai vu un mec qui téléphonait, écouteurs dans les oreilles, téléphone à la main, guidon tenu par... rien, et feux grillés)
Une majorité d'automobilistes semble faire un peu plus attention aux cyclistes que par le passé. Mais on a toujours les irréductibles (souvent en caisse allemande, gniiii gniii
) qui vont te klaxonner parce que tu les empêches de faire vroum pour aller s'entasser au feu, qui vont se rabattre sur toi, ou se garer là où t'es supposé passer.Cela dit, les pistes cyclables sont surtout bloquées par des travaux dans Paris, plus rarement par des livraisons, et quasiment jamais par des voitures individuelles. Un message semble être passé, mais c'est aussi grâce aux grosses bordures parfois.
Je me suis dégonflé une fois de prendre mon biclou à cause du temps : une journée de pluies fortes, j'ai même pas encore de garde boue.
J'ai rarement eu à plier mon vélo dans le transilien, une fois ou deux j'ai attendu le train suivant. Par contre je peste régulièrement contre les moules qui viennent s'assoir sur les strapontins "vélo" alors qu'il y a de la place partout ailleurs. Bon, faut savoir que les vélos ne sont pas sensés prendre le train à l'heure où les "gens sérieux vont travailler"
Citation :
du lundi au vendredi, avant 6h30, entre 9h30 et 16h30 et après 19h30,
le samedi, le dimanche et les jours fériés sans restriction d'horaire
Attention : en cas de forte affluence et quels que soient l’heure et le jour, vous ne pourrez pas accéder au train avec votre vélo
c'est quand même bien con qu'un espace ne soit pas vraiment prévu et réservé, parce qu'on est de plus en plus nombreux.
Bonne nouvelle, mon employeur prévoit une prime annuelle de 120 € pour l'intermodalité (en plus de la prise en charge normale de 50% du navigo). Ca c'est cool, et on a un beau parking à vélo, certes équipé à 66% de pinces-roues
, pas bien prévu sur la protection à la pluie, mais accessible par badge et assez grand......... mais qui commence à être bien rempli !En parlant à mes collègues, je pense que quelques uns vont sauter le pas.
De manière plus personnelle, je suis content de mon VAE pliable (qui vient de repasser en promo -50% pour le black friday), pas mal de monde m'interpelle à son sujet, il a son petit look qui semble plaire.
Bon, c'est un peu tape cul sur les pavés et autres trous et bosses, et le guidon est un poil bas pour moi, mais pour faire ce trajet, ça va.
Je suis en train de travailler madame pour qu'elle se décide à remonter sur un biclou... c'est peut être en train de prendre.
Pour conclure : le "baromètre cyclable" se termine le 30 novembre prochain, ça serait bien que tous les cyclistes y aillent pour évaluer leur trajet
https://barometre.parlons-velo.fr/
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Berzin
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Will Zégal
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Will Zégal
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JohnnyG
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