11 Mai 2007 à 10:12Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
#1
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.
pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
Le truc, c'est que personne n'est formé au partage non seulement de la route, mais de tout l'espace public. On est encore sous le coup de la politique pompidolienne du "tout voiture", où l'espace public, sauf si expressément mentionné comme interdit, est dévolu aux voitures. Les autres modes de déplacement ne sont donc au mieux que tolérés, à titre d'exceptions quand ce n'est pas d'anomalie.
Et donc, il n'y a aucune formation globale et générale à l'occupation de l'espace ni aux comportements et caractéristiques des autres usagers. Par force, tout le monde sait à peu près ce que c'est qu'être piéton, mais même ça, ça se discute. On apprend aussi aux piétons, lorsqu'ils sont enfants, à faire gaffe aux voitures, à la rigueur aux bus. Mais ça s'arrête à peu près là.
1 réaction
Will Zégal
79086
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
12 Octobre 2016 à 16:38
#1427
Citation :
Le camion, c'est le même qu'il y a 10 ans ?
Oui
Et non, ça n'est pas une épave, môssieur
Nos posts se sont croisés, donc le mien est un peu décalé, mais finalement pas tant que ça.
Djardin
19834
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
12 Octobre 2016 à 19:32
#1428
Un truc "rigolo" pour l'écoute, le klaxon : en voiture (ou avec un casque de moto), le son est étouffé. en vélo ou a pied, on entend très bien et très fortement le klaxon. Donc ça donne l'impression d'un truc beaucoup plus agressif quand on est à pieds qu'en voiture.
tant qu'à comparer voiture / vélo :
à vélo on voit quasiment partout sans effort. et on entend tout.
En voiture on n'entend beaucoup moins bien. et on a plein d'angles morts à cause de la carrosserie.
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire. homme à tête de zizi.
Oui, le casque ou la carrosserie, ça brouille l'écoute.
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
Will Zégal
79086
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
13 Octobre 2016 à 12:05
#1430
Citation :
En voiture on n'entend beaucoup moins bien. et on a plein d'angles morts à cause de la carrosserie.
D'ailleurs, j'hallucine sur un truc.
Lorsque j'ai passé mon permis, à un temps que les moins de vingt an ne peuvent pas connaître, on nous enseignait les angles morts à l'arrière. Lesquels étaient souvent très importants parce que c'était avant la généralisation des rétroviseurs asphériques.
J'ai demandé à quelques personnes qui passent leur permis en ce moment. On leur enseigne toujours la même chose, mais absolument rien sur les angles morts avant. Or, avec l'importante augmentation des tailles de montants de pare-brise sur les voitures modernes couplées à l'inclinaison beaucoup plus importante des pare-brise, il y a maintenant de gros angles morts à l'avant. Ils suffisent largement à cacher un 2 roues, voire une voiture. Et souvent pile poil dans l'axe d'où ils viennent quand on arrive sur un rond point.
Je trouve juste hallucinant qu'on en parle visiblement pas du tout.
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
13 Octobre 2016 à 12:15
#1431
Quand j'ai acheté ma dernière voiture, en passant chez les différents concessionnaires, l'inclinaison des montants de pare-brise est un truc qui m'a souvent gêné....et j'ai un peu appris à conduire sur Renault, qui n'a pas trop adopté cette mode... donc j'ai vraiment du mal à m'adapter. C'est voitures coupées je trouve ça beau de dehors, mais insupportable à conduire, une simple priorité de droite devient un enfer pour moi.
Djardin
19834
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
14 Octobre 2016 à 17:42
#1432
D'ailleurs je me demandais : la mode des SUV, ça vaut quoi niveau sécurité routière ?
j'ai l'impression que si un SUV choppe un piéton ou cycliste, au lieu d'arriver sur le capot "tranquillement", il se prend le pare-choc surélevé à la verticale.
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire. homme à tête de zizi.
Je te fais un report dès que je me fais dégommer par un SUV
samy dread
17453
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
14 Octobre 2016 à 17:48
#1434
à l'intérieur du SUV la sécurité est maximale
merci pour votre sollicitation
Non je ne mettrai pas de pull
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 18 ans
14 Octobre 2016 à 18:32
#1435
ça a été dit 2-3 fois sur AF , il me semble que pour toutes les voitures récentes il y a des normes concernant la hauteur du parechoc, de la calandre, l'inclinaison ect...
Après la sécurité routière, bon voilà quoi, si on veut vraiment avoir moins de morts, moins d'accidents, on construit des voitures qui vont difficilement à 100km/h (comme les anciennes) et pi c'est tout.
Quand je conduis pas j'ai peur.
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
14 Octobre 2016 à 21:57
#1436
Je travaille réguliérement avec un responsable de la sécurité routière en belgique, il me disait que les accidents de la route étaient beaucoup moins nombreux en France depuis les mesures drastiques prises sur la vitesse et surtout les radars. Apparemment c'est tellement flagrant qu'ils pensenst sérieusement suivre la même méthode par chez nous! (oufti!)
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 18 ans
14 Octobre 2016 à 22:06
#1437
Quand je conduis pas j'ai peur.
Anonyme
4258
14 Octobre 2016 à 22:10
#1438
Je sens comme un risque de discussion très intéressante avec échanges de points de vues respectueux, sur un sujet jamais abordé
1 réaction
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
14 Octobre 2016 à 22:13
#1439
Tu trouves ça bête?
C'est peut-être un peu emmerdant c'est vrai....cela dit je doit reconnaitre que, depuis une bonne dizaine d'années que je vis en belgique, je reviens régulièrement dans la région lilloise....et j'ai vraiment plus que constaté la différence au point de vue du respect de la vitesse. Je trouve ça plutôt rassurant sur vos nombreux échangeurs... par contre sur tous vos periph à 3 voire 4 voies, rouler à 90, c'est parfois difficile
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
14 Octobre 2016 à 22:14
#1440
Sorry archl, post croisé. T'as raison j'ai des vieux souvenir de débat houleux.
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 18 ans
14 Octobre 2016 à 22:14
#1441
pour faire (très) court, à 80% on fait un mauvais usage de la voiture, et les mesures prises par l'Etat n'aide pas à améliorer ça.
Quand je conduis pas j'ai peur.
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
14 Octobre 2016 à 22:17
#1442
Ah.... bah les chiffres semblent vraiment très bon pourtant.
Alx33
22727
Vie après AF ?
Membre depuis 18 ans
14 Octobre 2016 à 22:22
#1443
les chiffres ont leur fait dire ce qu'on veut.
Quand je conduis pas j'ai peur.
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
14 Octobre 2016 à 22:23
#1444
Pour revenir au sujet de base mais rester sur les differences france / belgique, les cyclistes ont maintenant des panneaux bien pratiques, qui leur laissent la possibilité de passer à un feu rouge en cédant le passage.
Vous avez ça chez vous?
Anonyme
4258
14 Octobre 2016 à 22:26
#1445
Ouaip, à Paris du moins. J'en ai déjà vu pas mal qui se sont fait vandaliser (arraché ou recouvert de peinture).
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
14 Octobre 2016 à 22:27
#1446
Mais quels encules ces cyclistes a vandaliser des panneaux qui leur sont destinés
3 réactions
jambesexy
7809
Je poste, donc je suis
Membre depuis 23 ans
14 Octobre 2016 à 22:27
#1447
!!! sympa l'esprit parisien!
Anonyme
4258
14 Octobre 2016 à 22:28
#1448
samy dread
17453
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
14 Octobre 2016 à 22:45
#1449
les panneaux c'est pour les faibles
Non je ne mettrai pas de pull
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
14 Octobre 2016 à 23:25
#1450
Citation de jambesexy :
Ah.... bah les chiffres semblent vraiment très bon pourtant.
Les accidents viennent de remonter de 30% le mois dernier. Pourtant il n'y a pas moins de radar.
Ça illustre bien un truc qu'on sait depuis longtemps : il faut faire gaffe à voir des corrélations très directes, dans des domaines comme celui-là, le hasard joue un rôle très important. C'est plutôt des moyennes flottantes sur 2 ou 3 ans qui sont significatives.
Et avec ce genre de vision d'ensemble, la mortalité baisse régulièrement depuis les années 70. Il n'y a pas un moyen, mais une multitude : routes, voitures, surveillance... S'il y a un truc qui a joué plus que les autres, c'est la ceinture de sécurité. Par ailleurs, la majorité des accidents mortels sont sur les routes secondaires, puis en ville.
Ce résumé que je fais est tiré de la lecture des rapports européens sur la sécurité routière. Franchement c'est assez neutre, et ce n'est d'ailleurs pas ce que je pensais avant de les lire.
