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Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 229 réponses
  • 154 participants
  • 296 461 vues
  • 119 followers
Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?#1
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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Afficher le sujet de la discussion
#5676
Bah disons qu'à part de très grands espaces je ne vois pas trop l'avantage par rapport à un 250 ...
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#5677
C'est quand on est dessus qu'on en voit l'avantage. :bravo:
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#5678
Citation :
C'est quand on est dessus qu'on en voit l'avantage. :bravo:

Surtout avec les "archers du Roy" aux fesses...:-D
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#5679
ben je suis pas sûr que le commun des mortels aille plus vite avec un 500 qu'avec un 250 sauf à avoir un bon ( voir très bon ) niveau de pilotage en tout terrain.

Pour avoir piloté quelques machines ( Ossa - KTM - Husky ) il y a longtemps , y compris en enduro régional , j'affirme que rares sont les gars de mon petit niveau qui me tapait avec un 500 dans les chemins boueux dont parlait Brikabrak.

ou alors je n'ai rien compris à l'avantage de rouler 500 yz ou Cr ...:oops:
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#5680
Citation de brikabrak :
Hallucinant comme ils n'avaient pas hésité à me poursuivre avec leurs grosses vieilles BM dans les chemins boueux!

'fin pour en arriver là, t'avais peut-être donné une bonne raison d'attiser ainsi leur détermination, hein :bravo:
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#5681
Ils m'ont juste vu sur la route.
Une "liaison" entre deux bois.

Clair que l'inertie de ces bestiaux (surtout les vieux) est dure à gérer.
Avec mes petits bras, c'était pas trop ça icon_facepalm.gif
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#5682
Citation :
Ils m'ont juste vu sur la route.
Une "liaison" entre deux bois.

Vos papiers...il les avait pas, j'en étais sûr ! Chef ! chef ! on verbalise ? :-D
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#5683
Citation de brikabrak :
Ils m'ont juste vu sur la route.
Une "liaison" entre deux bois.


Exhibitionnisme ?

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

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#5684
Cadeau.
2 sites essentiels pour une vie de motard serein...

De quoi tracer vos plus belles sorties...

https://kurviger.de/fr?point=43.707549%2C0.406303&point=43.710028%2C0.397472&point=43.7113%2C0.392795&point=43.710106%2C0.387869&locale=fr&vehicle=motorcycle&weighting=curvature&additional_weighting=&ch.disable=true&elevation=false&avoid_toll_roads=true&avoid_ferries=true&avoid_motorways=true&avoid_small_roads=true&avoid_unpaved_roads=true&layer=Omniscale

Et toute la production motocycliste par marques, de quoi passer des nuits sans dormir.. (testé de frais...)

https://www.motorcyclespecs.co.za/Manufacturer.htm

Voilà.

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#5685
Motorcycle specs : très bien, super base de données sud af' (donc en anglais).
De quoi joindre l"amour du blues et de la moto rouge sauce tomate "ritalo anglaise" puisque cette Ducati mythique est refabriquée par un british passionné (et vendue un bras et un rein sur commande) :
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#5686
et celle d'origine, dont c'est ici la réédition, elle disposait déjà d'un amortisseur arrière unique en 1975? :8O:
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#5687
Wep…
Ça me fait penser que si j'avais assez de ronds, je collerais bien un moteur de 690 dans un cadre de mito…
Ça doit juste être parfaitement parfait… :bave:
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#5688
Get a Duke :-D

Better to be hated for who you are, than loved for who you are not

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#5689
Citation :
et celle d'origine, dont c'est ici la réédition, elle disposait déjà d'un amortisseur arrière unique en 1975? :8O:


Pourquoi 1975 ?
c'est pas plutôt au millieu des années 90 le supermono ducat ?
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#5690
Citation :
c'est pas plutôt au millieu des années 90 le supermono ducat ?

Elémentaire mon cher Watson, vous avez raison !
Celui de la vidéo en est une version légèrement modernisée, mais quand on voit le boulot que ça implique, vu qu'il n'existe plus de monos Ducati, même "super", le tarif stratosphérique n'a rien d'étonnant. En fait ce brave anglais prend un moteur de 999 qu'il ampute du cylindre vertical et dont il remplace bielle et piston par un système de balancier, comme sur l'original, pour obtenir un monocylindre horizontal. Et qui ne vibre pas, hein, les mauvaises langues...;). Il y a déjà de quoi s'occuper un moment, puis il monte ce moulin dans une partie cycle maison qui utilise le bras oscillant des SS à carbus, d'où le mono amortisseur, qui tant qu'à faire, au diable l'avarice, est un Ohlins plutôt haut de gamme. Tout ça pour ne sortir "que" 75 cv (j'entends les "japonais" qui rigolent) mais à 110 kg à sec (et là ça ricane moins...). Bref c'est absolument magique un truc comme ça, même en faisant abstraction (ça va être dur...) du bruit gras et caverneux du "silencieux" et du design sublime de Massimo Tamburini, religieusement conservé.
Citation :
Si j'avais assez de ronds, je collerais bien un moteur de 690 dans un cadre de mito…
Ça doit juste être parfaitement parfait… :bave:

Je ne crois pas en avoir vu, par contre le 600 Rotax des Aprilia Pegaso ou des BM monocylindres (c'est le même à quelques poils de bique près) dans un cadre de 125 Aprilia c'est assez courant chez les amateurs de monos de piste. Sur un circuit genre Pau - Arnos ça a l'air d'aller très fort, parce que les grosses n'ont pas la place d'allonger la foulée.
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#5691
Citation de Wilko-JCM :
Pourquoi 1975 ?

Toutes mes confuses, j'avais lu trop vite "the last Ducati road single was in 1975" icon_facepalm.gif
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#5692
Un post très intéressant à propos de ce que coute une saison de courses moto... enfin un sujet qui prend la réalité par les cornes, pas comme sur AF...:oops2:

https://challengedesmonos.org/forummono/viewtopic.php?f=18&t=5105
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#5693
Intéressant icon_wink.gif

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

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#5694
Puisqu'on en est au sujet "mono routier", voire de piste, et au prix d'un immense effort d'impartialité le dernier modèle de "grande" série a été l'oeuvre de Yamaha. La 660 SZR (conçue dans leur usine italienne de Belgarda, quand même...;)) a hélas été un bide commercial, malgré d'indéniables qualités routières et un équipement de haute volée (freins Brembo, suspattes Païoli etc..). Certes depuis KTM s'y est mis aussi, mais dans une optique "roadster - stunt" assez différente.
2105506.jpg
Bon, l'arrière est un peu mastoc, parait-il que c'est le résultat d'études aérodynamiques...:8O:
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#5695
Citation :
au prix d'un immense effort d'impartialité

... que l'on se doit absolument de louer très officiellement :bravo:

Jolie bestiole... au nom imprononçable au moment de la commander (d'où l'échec commercial peut-être :-D)
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#5696
Citation de Max
Citation :
Toutes mes confuses, j'avais lu trop vite "the last Ducati road single was in 1975"


No problemo
D'autant que dans l'esprit c'est un peu ça : les derniers monos historiques de Ducati ça ressemblait à ça :
IMG_2668.JPG
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#5697
yes intéressant le budget course bien détaillé par poste.

et puisque on est dans les grosmonos , je ne peux passer sous silence la 600 Panther qui était la moto de Guido Bettiol le fondateur de moto journal :

profgromono002lb1.jpg


ps : il faudra un jour parler des 500 Bsa Gold Star, Norton manx , Velocette et autre Matchless.
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#5698
icon_bravo.gif

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

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#5699
La SZR qu'est-ce qu'elle est moche, je comprends pourquoi elle a fait un bide icon_facepalm.gif

(pourtant moi aussi j'ai une Yam orange mais rien à voir la mienne est divine :mdr:)

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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#5700
C'est y pas le roi Loth sur la Panther????:8O:




Je suis déception, le site motorcyclespecs ne les référence pas.
Je sais bien que durant ces années là, il y avait pléthore de constructeurs plus ou moins exotiques, nonobstant, je suis déçu. La marque a produit des brêles pendant 67 ans tout de même.
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