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Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 206 réponses
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Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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7801
Pour aller au travail je prends mon vélo électrique. Pour faire les courses la voiture (ça reste du petit trajet). Elle sert bien-sûr pour les déplacements plus longs mais ceux-ci sont assez rares. Je voyage peu et de toutes manières j'ai une petite citadine à essence.
La moto est un loisir de luxe. C'est cher et ça pollue mais c'est que pour le plaisir et très ponctuel. Il m'arrive de faire un peu de route mais le plus souvent c'est juste des petites ballades.
Et je ne suis pas de droite :oops2:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7802
tobby free> à l’époque j’avais un rz350. Vautré 6 ou 7 fois? Je devrais être en chaise roulante, ou mort.

On the internets, nobody knows you are a dog

I try

[ Dernière édition du message le 09/07/2022 à 20:56:19 ]

7803
Dsl pourquoi une 125 4T ?

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7804
Parce que c’est le max autorisé avec un permis b… et j’avais le projet de passer le permis a2, mais je débande un peu

On the internets, nobody knows you are a dog

I try

7805
La rz c'était sans permis ? Je dis ça mais j'ai roulé longtemps en 500 cr sans permis et non homologué...

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7806
Pas que, lol

On the internets, nobody knows you are a dog

I try

7807
Citation de roth :
Parce que c’est le max autorisé avec un permis b… et j’avais le projet de passer le permis a2, mais je débande un peu


ca m'arrange pas de lire ca, je suis en train de remettre en route une yam 125 at2 pour ma moitié.

une 125 2T de 13cv, ca passe pas avec B + 7h de conduite ?

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7808
Bonjour. 15 ch max donc, normalement oui…
7809
Citation :
je suis en train de remettre en route une yam 125 at2 pour ma moitié

C'est déjà une moto de collection...et un vrai trail, simple, léger et monocylindre.
En neuf les 125 sont bridées à 15 cv depuis un moment. En plus ancien on trouve certaines 125 2 temps qui en sortaient le double ou presque, genre Cagiva Planet et autres Yam TDR. Mais là attention, entretien (et conduite) soigneux de rigueur sinon les ennuis commençaient vite. :facepalm:
7810
Yes la tdr ou dtr (enduro), tu peux débrider facilement à 22 ch sans complications après (peu d'entretien). J'ai une dtr...
Sinon effectivement cagiva mito(200 km/h en pointe), aprilia rs, honda nsr, suzuki rg, yam tz... les 30 ch sont jouables
Que des motos écolo/zfe non compatibles et dont le moteur s'auto-detruit.
Une mention spéciale pour la 125 varadero, 4t mais qui tire. Par contre moche et bruit du moteur pas beau.

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7811
Dans un moment d'égarement j'ai eu une Suzuki 175 PE (enduro un peu civilisée, 30 cv): pour avoir mégoté sur un jeu de segments et un joint de culasse neufs (ça peut encore attendre..) ça a fini en plus par réalésage, re-"nikasilage" etc... à cause d'un segment cassé en plein effort. Avec ce genre de petites machines au moteur plutôt poussé il ne faut pas faire l'impasse sur les pièces d'usure, sur le prix desquelles il convient de se renseigner avant de craquer, et d'une marque à l'autre il peut y avoir de copieuses différences pas vraiment justifiées. Parce que si on extrapole, une 125 à 30 bourriques c'est équivalent à une 1000 de 240 cv, et là on tutoie sinon la moto GP du moins les superbike de compète bien affutées.
Je plussoie pour la Varadero: certes c'est pas très beau mais un collègue du club en a une, tant qu'on n'est pas en montagne et qu'on n'astique pas trop la poignée il suit sans problème des cylindrées bien plus copieuses. Et sinon on l'attend au col...
7812
Aaah Desmodue… ce pseudo me rappelle de si bons souvenirs :)
7813
De toute façon elle veut passer le permis, et me tanne avec des moty type cb500f, er6f, etc.

Ca me va, c'est des trucs fiables et j'aurai pas de soucis pour entretenir.
Ce que je fais de la 125, bah...on verra.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7814
Citation :
Ce que je fais de la 125, bah...on verra.

En bon état mécanique et esthétique ça peut être un modèle "collector", un des premiers trails de grande diffusion.
7815
Clairement je suis d'accord. Possible que ta 125 prenne de la valeur avec le temps.
j'essaye toujours de garder mes motos, 500 cr mythique acheté 3000 francs 6400 km, dernier modèle 2t à carburateur pour la dtr payé 1100 euros pour 11200km, dernier modèle à carbu bleu mat pour la hornet 7600 km payé 3000. Je suis sûr que la valeur augmentera et c'est déjà le cas pour le cr ou la dtr, la hornet se maintient malgré les bornes faites depuis...

Sinon mieux vaut un er6 ou cb500 qu'une vardero qui cote encore bien.
Je pense que la vardero peut être plus cher que l'er6 (permis compris) et c'est clairement pas la même chose in fine.

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7816
Je roule en 550gpz de 82, je remonte une cota 348 et cette 125at2.

Je suis conscient de l'intérêt des anciennes 😁.

Je préfère qu'elle aie une machine avec abs de toute façon.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7817
L'ABS c'est pour les faibles :oops2:

Tout ce qui est électronique c'est pour les faibles (sauf le CDI). Et l'injection aussi :mrg:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7818
Les faibles, ou les débutants.
Je voudrais pas qu'elle se bourré en plantant les freins sur une mauvaise surprise.

En parlant d'anciennes: la 125 je l'ai échangée contre 2 moteur et une boite d'opel kadett des années 70.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7819
C’est de l’humour kosmix. L’ABS est très bien aussi pour les confirmés. L’injection a fait perdre du caractère (trop à mon goût) mais ça apporte tellement d’avantages…:clin:
7820
J'ai eu une Triumph speed triple à phare rond !!! .. une bombe après un bandit 600 !! Et puis plus assez de tune pour l'entretenir et l'assurer , donc fini de jouer le rebelle plein de maille .. ou entre 4 planches.. .. ..

Depuis je me suis remis au VTT :facepalm: :mrg:

101112

7821
Ben voilà tout ça fait plaisir à lire. La 125 contre 2 moteurs + boîte de kadett 70'. Ça ferait plaisir à quelques anciens.
Sinon Célestin, franchement rachetes toi un bandit, ça coûte rien et c'est mieux que rien, un 1200, si tu avais une 600?... Sinon test un truc différent genre sv? Ou hornet que je valide à titre perso. Tout ça se tope à 1000-2000, en état correct d'avant 2004... En assurance c'est raisonnable sauf hornet...

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7822
550 gpz de 82. Respect.

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7823
Le GPZ de 82 ça doit quand-même pas être formidable au niveau de la tenue de route et du freinage... Ayant eu un FZ de 88 c'était déjà une enclume le truc.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7824
Citation :
Sinon Célestin, franchement rachetes toi un bandit
Ahh mais c'était le bon temps .. là, le temps des galères .. même les 2000 euros j'aurai du mal à les sortir .. j'ai préféré juste garder mon camtard pour en faire un camping car et vacances pas cher !)
Bonnes vacances et bonnes routes !)

101112

7825
Citation :
L’injection a fait perdre du caractère (trop à mon goût) mais ça apporte tellement d’avantages…:clin:

Oui...et non. Ma Tromphe 955 actuelle patate bien de 3000 tours à la zone rouge, certes avec pot pas d'origine, filtre à air K&N et carto adaptée. Celle de Triumph, j'ai pas trop osé essayer celles du forum... Pas de déceptions par rapport à mon ex Ducati munie d'une paire de FCR Keihin très chiants à régler (mais une fois que c'est fait ça ne bouge plus), et puis été, hiver, pluie, vent ou neige quoi qu'il arrive elle démarre.
Les inconvénients maintenant: pour régler les FCR une paire de tournevis et pas mal de patience suffisaient, là ce n'est pas le cas, il faut un PC portable avec le cordon qui va bien pour discuter avec le boitier SAGEM qui gère injection et allumage. Pas pour des réglages, une fois la carto chargée ça ne bouge pas, mais pour savoir où elle a mal quand le voyant de défaut s'allume, mal dû à chaque fois à quelque capteur ou connecteur défectueux, et il n'en manque pas. J'ose à peine imaginer ce que ça doit être avec la 6 1/2 Aprilia que j'ai essayée, où l'électronique tourne au délire "pilote de course"...:8O:
L'ABS est maintenant bien au point pour les motos, pas intrusif et tenant compte de l'inclinaison de la machine. Généralement on peut désactiver l'arrière pour ceux qui aiment godiller de l'arrière en entrée de virage.:clin: Après objectivement c'est un peu trop l'avalanche du gadget et de la complexité inutile grâce à la fée Electronique... :mrg: