Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Tib-tib

Hindy
Les avantages de l’injection sont indiscutables notamment avec les écarts de température hiver/été, l’altitude, les démarrages à froid, on peut peut-être aussi parler de la consommation, etc.
[ Dernière édition du message le 03/08/2022 à 09:33:38 ]
Desmodue
tooffy
Le GPZ de 82 ça doit quand-même pas être formidable au niveau de la tenue de route et du freinage... Ayant eu un FZ de 88 c'était déjà une enclume le truc.
On sent le cadre se tortiller un peu si on attaque, je pourrai y faire souder des renforts, mais bon.
J'ai bien évidemment revu les suspensions, le freinage était deja performant (3 disques).
Je roule plutôt tranquille a moto, ca me va bien.
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
tobby free
Sinon rien à voir mais je vois souvent les comparaisons carbu/injection, abs or not, PC ou Mac...
En revanche, j'entends jamais parler des pneus. A titre perso, c'est quand même le truc qui met confiance, ou pas. Typiquement sur une gpz 82, sans m'être renseigné, j'aurais peur de la monte de pneus qu'on pourrait mettre dessus...
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
Hindy
kosmix
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
tooffy
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Desmodue
tobby free
Sinon aujourd'hui, Dunlop roadsmart 2 sous les conseils d'un pote pour le qualité/prix. Pneu inverse qui met immédiatement en confiance, la pluie est devenu une formalité, les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle. Le retour d'info est immédiat et simple à comprendre. Ce sont des pneus simples pour un usage simple.
Mais souvent c'est une question de génération. J'ai lu un test sur motojournal où les bt était plutôt bien noté ses 2-3 derniers années. Les Michelin moins bien...
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
kosmix
les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle.

Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Hindy
Citation de tobby free :les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle.
Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.
Pas tout à fait, avant de glisser de l’avant au point de se croûter il y a des petits « décrochages » que l’on peut traduire comme une limite à ne pas dépasser, d’ailleurs la plupart des motards ont déjà « glissé » de l’avant, parfois suivi d’une bonne sueur. Pour l’arrière c’est pareil, à l’accélération sur l’angle il peut se produire une sorte de louvoiement (on va appeler ça comme ça, je ne saurais pas le décrire autrement) à l’accélération généreuse sur l’angle en sortie de courbe, qui est bien dû à l’adhérence . Maintenant j’ai envie de dire qu’il faut y mettre du cœur pour en arriver à provoquer ces comportements systématiquement. Avec un pilotage modéré ça n’arrive pour ainsi dire jamais.
Tous les motards ne font pas dans l’arsouille… mais c’est bien d’arriver à ressentir ces « signaux » pour avoir une idée de la limite.
kosmix
Quant à l'avant heureusement je ne l'ai jamais perdu et j'espère bien que ça ne m'arrivera jamais (il paraît que c'est la hantise de beaucoup de pilotes pro).
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Hindy
Sur l’angle, pour l’avant comme pour l’arrière il y a des signaux (petites dérobades successives) avant de décrochage fatal, tout l’art est de ne pas aller au delà de ces signaux sous peine de se croûter. Certaines montes de pneus permettent une meilleure lecture de ces signaux que d’autres. En tout cas pour en arriver là il faut y mettre du gros cœur…
Perso ça ne m'est jamais arrivé mais bon j'imagine que monter des pneus cross sur une sportive peut créer des problème de comportement...
tobby free
Perdre l'avant c'est plus sous la pluie. Sur le sec c'est très rare et généralement pas trop sur l'angle, en début d'entrée dans le virage. C'est le signe qui me dit, tu t'es laissé surprendre et tu manques de fluidité.
Pour l'arrière c'est bien ça, je parlerais plus d'un effet de pompage. C'est juste le signe que j'avais envie d'un petit plaisir
Le retour d'info des dunlop est top pour ça.
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
Polaroil
- si j’enlève la vis, est-ce que j’empire la crevaison ?
- “mettre une mèche”, c’est quoi réellement?
Merci, à vot’ bon cœur
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
kosmix
Une mèche c'est une espèce de fil de laine que tu enduits de colle spéciale et que tu enfonces dans le trou du pneu à l'aide d'u outil adapté (ça s'achète en kit). Ensuite tu coupes le bout qui dépasse au ras de pneu et le tour et joué (essayé et validé personnellement à cause du clou précédemment mentionné).
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Polaroil
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
Max_Onhoff
Si la perforation est bien placée, c'est nickel, les mèches. Par contre, Kosmix, tu as acheté ton kit à un russe?... mèche en LAINE?
Hindy
Polaroil
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Hindy
kosmix
Par contre, Kosmix, tu as acheté ton kit à un russe?... mèche en LAINE?
J'ai dit "une espèce de laine" je sais bien que ce n'est pas de la laine rhôôô l'autre hé
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Max_Onhoff
Desmodue
Maintenant hélas, grâce aux effets conjugués de la société de consommation et des obsessions sécuritaires, de plus en plus de mécanos refusent de réparer un pneu (20 €) et t'en proposent un neuf (150 €) sans sourciller...
Polaroil
"And in the end, the love you take is equal to the love you make"
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