Se connecter
Se connecter

ou
Créer un compte

ou
FR
EN

Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 206 réponses
  • 153 participants
  • 283 942 vues
  • 119 followers
Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

Afficher le sujet de la discussion
7826
Bonjour à tous : Mes deux dernières motos, Bandit 1200s de 1998 (carbus) et Bandit 1250s de 2008 (qui me procure chaque fois un plaisir immense quand je monte dessus). Cette dernière a un couple monstrueux qui correspond d’ailleurs bien à ma conduite. En revanche le côté linéaire dont tout le monde de la moto parlait à l’époque où l’injection s’est généralisé a été flagrant quand je suis passé d’une machine à l’autre. Il n’y a pas eu de frustration pour autant tant le 1250 m’a apporté ce dont j’avais besoin dans l’évolution de ma pratique de la moto. Le 1200 avait subi un vandalisme à 30000km qui a nécessité un remplacement du bloc cylindres et un nouveau rodage. J’ai eu une chance de dingue de l’avoir mis entre les mains d’un mécanicien passionné et extrêmement compétent jusqu’à la mise au point. J’ai dû faire un nouveau rodage mais une fois que j’ai pu essorer la poignée…

Les avantages de l’injection sont indiscutables notamment avec les écarts de température hiver/été, l’altitude, les démarrages à froid, on peut peut-être aussi parler de la consommation, etc.

[ Dernière édition du message le 03/08/2022 à 09:33:38 ]

7827
J'avais oublié cet aspect des choses... Ici la montagne et les cols sont à 40 km, et quoi qu'il arrive ma pétoire se contente de 5 à 6 l/100 km, pour une presque 1000 de 20 ans d'âge c'est assez sobre. 5 litres en usage normal "route sans traîner", 6 litres en ville pour aller au boulot, ou bien en essorant la poignée en montagne, et avec 19 litres dans le réservoir on ne guette pas la moindre pompe à essence. :bravo:
7828
Citation de kosmix :
Le GPZ de 82 ça doit quand-même pas être formidable au niveau de la tenue de route et du freinage... Ayant eu un FZ de 88 c'était déjà une enclume le truc.


On sent le cadre se tortiller un peu si on attaque, je pourrai y faire souder des renforts, mais bon.
J'ai bien évidemment revu les suspensions, le freinage était deja performant (3 disques).

Je roule plutôt tranquille a moto, ca me va bien.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7829
J'imagine un sacré caractère moteur surtout. Un truc tranquille mais qui fait le travail, et plus si besoin, vu qu'elle est légère pour son âge.
Sinon rien à voir mais je vois souvent les comparaisons carbu/injection, abs or not, PC ou Mac...
En revanche, j'entends jamais parler des pneus. A titre perso, c'est quand même le truc qui met confiance, ou pas. Typiquement sur une gpz 82, sans m'être renseigné, j'aurais peur de la monte de pneus qu'on pourrait mettre dessus...

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7830
Si tu restes dans les valeurs sûres (pas des chinoiseries) il ne devrait pas y avoir de problèmes, surtout que les pneus d'aujourd'hui ne sont pas ceux d'hier ! Après, pour la monte la plus adaptée il faudrait peut-être se renseigner auprès d'autres utilisateurs (et passionnés) de ce modèle...
7831
Gommes tendres pour la piste, Michelin. Rien d'autre.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7832
J'ai testé les battlax, en ce moment les contigo.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7833
Pour la route : Michelin "Road 5", certes un poil plus chers que les autres mais qui durent aussi un peu plus longtemps que les copains et qui vont très bien été comme hiver. Sur ma Ducat' j'ai eu des Dunlop D207, bien "sport" mais bouffés en 5000 km et des Bridgestone BT 21 au comportement parfois imprévisible sur le mouillé avant de passer chez Bibendum. Ceux qui ont de vieilles bécanes avec des jantes en 18" ou en 16" à l'avant n'ont pas un choix extraordinaire... maintenant tout le monde en 17". :8O: On en trouve mais il faut chercher pas mal.
7834
Effectivement les bt21 me mettait mal à l'aise sous la pluie au point de préférer la neige. Une espèce de tendance à prendre l'angle en mode on/off aussi sur un roadster, bref pas progressif et pas rassurant mais n'ont jamais fait défaut sauf si on compte les fois où j'ai dû sortir les roulettes...
Sinon aujourd'hui, Dunlop roadsmart 2 sous les conseils d'un pote pour le qualité/prix. Pneu inverse qui met immédiatement en confiance, la pluie est devenu une formalité, les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle. Le retour d'info est immédiat et simple à comprendre. Ce sont des pneus simples pour un usage simple.
Mais souvent c'est une question de génération. J'ai lu un test sur motojournal où les bt était plutôt bien noté ses 2-3 derniers années. Les Michelin moins bien...

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7835
Citation de tobby free :
les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle.


:?!:
Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7836
Citation de kosmix :
Citation de tobby free :
les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle.


:?!:
Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.


Pas tout à fait, avant de glisser de l’avant au point de se croûter il y a des petits « décrochages » que l’on peut traduire comme une limite à ne pas dépasser, d’ailleurs la plupart des motards ont déjà « glissé » de l’avant, parfois suivi d’une bonne sueur. Pour l’arrière c’est pareil, à l’accélération sur l’angle il peut se produire une sorte de louvoiement (on va appeler ça comme ça, je ne saurais pas le décrire autrement) à l’accélération généreuse sur l’angle en sortie de courbe, qui est bien dû à l’adhérence . Maintenant j’ai envie de dire qu’il faut y mettre du cœur pour en arriver à provoquer ces comportements systématiquement. Avec un pilotage modéré ça n’arrive pour ainsi dire jamais.

Tous les motards ne font pas dans l’arsouille… mais c’est bien d’arriver à ressentir ces « signaux » pour avoir une idée de la limite.
7837
Il m'est arrive de perdre l'arrière et de raccrocher très vite heureusement, en sortie de rond-point ou au démarrage d'un feu en ville sur des pavés. Ce n'est pas du louvoiement ou du dandinement, ces derniers sont généralement un problème de cycle (cadre, amortisseurs, etc.) et pas de pneumatiques, même si effectivement certains pneus peuvent ne pas convenir à un type de moto. Perso ça ne m'est jamais arrivé mais bon j'imagine que monter des pneus cross sur une sportive peut créer des problème de comportement...
Quant à l'avant heureusement je ne l'ai jamais perdu et j'espère bien que ça ne m'arrivera jamais (il paraît que c'est la hantise de beaucoup de pilotes pro).

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7838
Le mot louvoiement n’est évidemment pas approprié, parlons plutôt d’un mouvement. Bref, en accélération franche sur l’angle le pneu se dérobe, raccroche, se dérobe à nouveau et ainsi de suite plusieurs fois de suite, ce n’est pas un problème de partie cycle.
Sur l’angle, pour l’avant comme pour l’arrière il y a des signaux (petites dérobades successives) avant de décrochage fatal, tout l’art est de ne pas aller au delà de ces signaux sous peine de se croûter. Certaines montes de pneus permettent une meilleure lecture de ces signaux que d’autres. En tout cas pour en arriver là il faut y mettre du gros cœur…

Citation :
Perso ça ne m'est jamais arrivé mais bon j'imagine que monter des pneus cross sur une sportive peut créer des problème de comportement...

:facepalm::mdr:
7839
En fait je pense qu'hindy a bien percuté ce dont je parle.
Perdre l'avant c'est plus sous la pluie. Sur le sec c'est très rare et généralement pas trop sur l'angle, en début d'entrée dans le virage. C'est le signe qui me dit, tu t'es laissé surprendre et tu manques de fluidité.
Pour l'arrière c'est bien ça, je parlerais plus d'un effet de pompage. C'est juste le signe que j'avais envie d'un petit plaisir :)
Le retour d'info des dunlop est top pour ça.

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

7840
Salut, encore une putain de vis plantée dans mon pneu arrière.., et donc crevaison moyennement lente. 2 questions :
- si j’enlève la vis, est-ce que j’empire la crevaison ?
- “mettre une mèche”, c’est quoi réellement?

Merci, à vot’ bon cœur


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

7841
Oui si tu retires la vis le pneu va se dégonfler complètement. J'ai roulé très longtemps avec un gros clou dans mon pneu arrière (évidemment c'est totalement déconseillé mais encore faut-il s'en rendre compte).

Une mèche c'est une espèce de fil de laine que tu enduits de colle spéciale et que tu enfonces dans le trou du pneu à l'aide d'u outil adapté (ça s'achète en kit). Ensuite tu coupes le bout qui dépasse au ras de pneu et le tour et joué (essayé et validé personnellement à cause du clou précédemment mentionné).

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7842
Merci. J’ai commandé un kit du coup. Toujours impressionné de voir comment une putain de vis peut rentrer dans un pneu comme ça


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

7843
ACHTUNG! La mèche ne peut pas se mettre sur n'importe quel endroit du pneu, surtout sur une moto. Si tu es sur le flanc ou à la jonction du flanc et de la bande de roulement, un pro sérieux lui-même se devrait de te dire qu'il ne procède pas à la réparation par une mèche.
Si la perforation est bien placée, c'est nickel, les mèches. Par contre, Kosmix, tu as acheté ton kit à un russe?... mèche en LAINE? :8O:
7844
Et ça ne fonctionne pas sur des coupures ou déchirures. Cela dit une bombe anti-crevaison ne fait pas mieux. L’idée c’est de se dépanner pour rejoindre la maison ou un lieu pour une “vraie” réparation (remplacement du pneu…).
7845
Merci, j'ai un trou bien placé (sic) sur la bande de roulement, pile au fond d'une rainure, diamètre 3mm à vue de nez


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

7846
Ça devrait le faire !
7847
Citation de Max_Onhoff :
Par contre, Kosmix, tu as acheté ton kit à un russe?... mèche en LAINE? :8O:


J'ai dit "une espèce de laine" je sais bien que ce n'est pas de la laine rhôôô l'autre hé :oops2:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

7848
7849
Je plussoie pour les mèches: si c'est bien posé ça peut tenir un bon moment. Evidemment on évitera d'aller faire du circuit comme ça.... :clin: mais pour un usage "boulot - balade" c'est bon. Autre système bien plus fiable, mais il faut démonter le pneu, les "champignons" en caoutchouc qui se montent par l'intérieur avec de la colle ad-hoc. Aucun risque que ça se barre en route, on peut considérer la réparation comme définitive.

Maintenant hélas, grâce aux effets conjugués de la société de consommation et des obsessions sécuritaires, de plus en plus de mécanos refusent de réparer un pneu (20 €) et t'en proposent un neuf (150 €) sans sourciller... :8O:
7850
Soit disant l’assurance ne couvrirait pas si tu avais un pb à cause de cette réparation :oops2:


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare