Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Tib-tib

Lonewolf
C'est vrai que c'est bien plus utile pour la sécurité que d'imposer le port du blouson et des gants et de réduire la TVA sur les casques

Will Zégal
Et je ne comprends pas pourquoi la FFMC y est si hostile.
Leur discours, c'est "de toutes façons, les motards sont obligés d'avoir des bécanes en bon état". Ok. Mais si elles sont en bon état, pourquoi s'inquiéter du CT ? Pour les 30 € ? Allons, c'est le prix d'un plein ou d'un levier !
Je pense plutôt que c'est une crainte par rapport :
- au débridage et autres full power
- aux éléments non homologués.
E là, il faut voir ce qu'il y aura effectivement dans ce contrôle technique. Des trucs pas homologués, c'est très variable : ça va des clignotants goute d'eau dont la visibilité latérale est très variable (d'excellente à nulle) à des éléments anodins en terme de sécurité.
Mais quand je vois sur quoi roulent certains mômes par chez moi (des scooters sans lumières et sans freins), je me dis que c'est pas une si mauvaise idée.
Oiseau Bondissant
Citation : Pour ce qui est du contrôle technique, c'est effectivement un vieux truc.
C'est pas la nouveauté qui m'inquiète, c'est plutôt la date annoncée : 2009
Citation : E là, il faut voir ce qu'il y aura effectivement dans ce contrôle technique. Des trucs pas homologués, c'est très variable : ça va des clignotants goute d'eau dont la visibilité latérale est très variable (d'excellente à nulle) à des éléments anodins en terme de sécurité.
Mais quand je vois sur quoi roulent certains mômes par chez moi (des scooters sans lumières et sans freins), je me dis que c'est pas une si mauvaise idée.
C'est effectivement tout le problème et les interviews d'aujourd'hui le confirment.
Les CONTRE disent que les motards sont plutôt soigneux au regard de leur bécane (ce qui est de toute façon statistiquement vrai et prouvé
Les POUR prennent justement cet exemple des cyclomoteurs pour dénoncer des débridages et autres traffics interdits mais incontrôlables en l'état et ils associent tout ça aux utilisateurs des 2 roues pour remarquer que tout véhicule roulant et partageant la chaussée avec des voitures devraient subir un contrôle également.
Les 2 côtés se défendent je trouve, mais il y a une chose sous jacente dans tout ça : c'est la volonté de l'état de porter un oeil attentif (en clair contrôler et sanctionner) toutes les anomalies moteurs et carosseries qu'on rencontre sur les 2 roues, et ils sont nombreux il faut le reconnaître.
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Will Zégal
Apparemment, la loi serait tellement floue aujourd'hui qu'un simple changement de bull ou de cocotte ferait de ta machine ou non hologuée
Je pense que la plus grosse question des homologation porte sur les pots. Si ça pouvait calmer certains kékés qui roulent avec des 120 dB, ça serait bien. Mais je n'y crois absolument pas. C'est tellement pas dur de remonter son pot d'origine le temps de passer au contrôle et de remettre ensuite le full power mega sound attack devil.
Oiseau Bondissant
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
ibraz
Will Zégal
Tagadobudoire
Chouby
Je ne sais si cette info vous est arrive en France,et ca reste dans la meme ligne... Un grand penseur a propose de mettre des GPS aux gamins parce que comme ca, si ils disparaissent ou qu on les enlevent, on peut tres facilement les localiser. Franchement ou va t on ?
Anonyme
Lonewolf
gromeul
? 90, ça commence à faire beaucoup...
Oiseau Bondissant
Citation : mettre des GPS aux gamins parce que comme ca, si ils disparaissent ou qu on les enlevent, on peut tres facilement les localiser.
A ce propos, lisez les 2 premiers commentaires
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Will Zégal
Hors sujet : Chouby > +100 Citation : En France, la sécurité représente un marché en pleine expansion.
On vend notre liberté pour un soi-disant sentiment de sécurité.
A ce sujet, je vous invite à essayer de voir le documentaire "Marchands de sécurité" de Richard Vargas (diffusé sur LCP, la Chaîne parlementaire l'année dernière).
Depuis une dizaine d’années, une poignée « d’experts en sécurité » qui disposent de leurs propres entreprises et cabinets privés multiplient les interventions médiatiques et proposent des solutions clés en main pour faire face à la crise de la sécurité.
La stratégie est simple : attiser le sentiment d’insécurité pour mieux vendre son expertise. Inévitablement, les contrats entre entreprises privées, État et collectivités territoriales se multiplient. Mais la sécurité de l’État peut-elle être soumise à une logique marchande ? L’action de l’État ne perd-elle pas ainsi de sa légitimité ?
Ce documentaire explore l’univers de ces Marchands de sécurité.
ibraz

Will Zégal
Anonyme
Will Zégal
Hors sujet : D'après les infos que j'ai déjà eues et un docu passé récemment sur F5, c'est de la connerie, ces histoires de directives européennes. Comme souvent, on dit "c'est à cause de l'Europe" pour justifier des trucs. Là, ce ne serait qu'un alibi pour faire passer le pasterisé qui semble moins chiant à gérer pour les industriels (et offre surtout l'avantage d'un goût nivelé puisqu'il semblerait que pour finir, le pasterisé serait plus fragile d'un point de vue sanitaire que le lait cru
)
Les directives européennes autoriseraient même les supports d'affinage en bois (comme pour le Rockefort) et ce genre de choses.
Lonewolf
Will Zégal
En effet
Chouby
Anonyme
Lors de son test de novembre, "Schumi" n'avait tourné qu'à cinq secondes de la pole position 2007 sur le circuit valencian, ce qui constitue une remarquable performance, compte tenu du faible temps de roulage dont il avait bénéficié. Reste à savoir sur quel Grand Prix l'Allemand pourrait bénéficier d'une wild-card et démontrer ses récents progrès. Selon toute vraisemblance, cela devrait être au Mugello, fief de Ducati et de Ferrari, deux marques italiennes qui partagent le même sponsor (Philip Morris) et le même manufacturier (Bridgestone). Nul doute que le patron de la Dorna, la société qui gère les Grands Prix, Carmelo Ezpeleta, verrait d'un très bon oeil la présence du "Kaiser" sur l'une de ses épreuves cette saison...
Oiseau Bondissant
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Anonyme
Oiseau Bondissant
-connaissance des circuits,
-calcul de trajectoire
-prises de freinage
-réglages mécaniques
-professionnalisme
-apprentissage
...il me semble qu'il n'a plus trop à s'en faire et nul doute que s'il s'est fixé un objectif, il est capable d'y arriver.
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