Sujet Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.
Pas tout à fait, avant de glisser de l’avant au point de se croûter il y a des petits « décrochages » que l’on peut traduire comme une limite à ne pas dépasser, d’ailleurs la plupart des motards ont déjà « glissé » de l’avant, parfois suivi d’une bonne sueur. Pour l’arrière c’est pareil, à l’accélération sur l’angle il peut se produire une sorte de louvoiement (on va appeler ça comme ça, je ne saurais pas le décrire autrement) à l’accélération généreuse sur l’angle en sortie de courbe, qui est bien dû à l’adhérence . Maintenant j’ai envie de dire qu’il faut y mettre du cœur pour en arriver à provoquer ces comportements systématiquement. Avec un pilotage modéré ça n’arrive pour ainsi dire jamais.
Tous les motards ne font pas dans l’arsouille… mais c’est bien d’arriver à ressentir ces « signaux » pour avoir une idée de la limite.
kosmix
43186
Ma vie est un thread...
Membre depuis 18 ans
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 13 ans
Desmodue
5074
Je poste, donc je suis
Membre depuis 19 ans
Pour la route : Michelin "Road 5", certes un poil plus chers que les autres mais qui durent aussi un peu plus longtemps que les copains et qui vont très bien été comme hiver. Sur ma Ducat' j'ai eu des Dunlop D207, bien "sport" mais bouffés en 5000 km et des Bridgestone BT 21 au comportement parfois imprévisible sur le mouillé avant de passer chez Bibendum. Ceux qui ont de vieilles bécanes avec des jantes en 18" ou en 16" à l'avant n'ont pas un choix extraordinaire... maintenant tout le monde en 17". 
On en trouve mais il faut chercher pas mal.
On en trouve mais il faut chercher pas mal.tobby free
1834
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
kosmix
43186
Ma vie est un thread...
Membre depuis 18 ans
Citation de tobby free :
les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle.
Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Hindy
478
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 19 ans
Citation de kosmix :
Citation de tobby free :les glissades de l'avant se sentent bien et on sent bien l'arrière se dandiner de plaisir sous les accélérations franches sur l'angle.
Je ne comprends pas trop ton discours. Si tu glisses de l'avant tu es par-terre, quant au fait de se dandiner de l'arrière c'est un phénomène imputable à l'amortisseur et au cadre. L'adhérence on l'a ou on l'a pas, en général quand on la perd c'est dérapage et bûche.
Pas tout à fait, avant de glisser de l’avant au point de se croûter il y a des petits « décrochages » que l’on peut traduire comme une limite à ne pas dépasser, d’ailleurs la plupart des motards ont déjà « glissé » de l’avant, parfois suivi d’une bonne sueur. Pour l’arrière c’est pareil, à l’accélération sur l’angle il peut se produire une sorte de louvoiement (on va appeler ça comme ça, je ne saurais pas le décrire autrement) à l’accélération généreuse sur l’angle en sortie de courbe, qui est bien dû à l’adhérence . Maintenant j’ai envie de dire qu’il faut y mettre du cœur pour en arriver à provoquer ces comportements systématiquement. Avec un pilotage modéré ça n’arrive pour ainsi dire jamais.
Tous les motards ne font pas dans l’arsouille… mais c’est bien d’arriver à ressentir ces « signaux » pour avoir une idée de la limite.
kosmix
43186
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Membre depuis 18 ans
Hindy
478
Posteur·euse AFfamé·e
Membre depuis 19 ans
Le mot louvoiement n’est évidemment pas approprié, parlons plutôt d’un mouvement. Bref, en accélération franche sur l’angle le pneu se dérobe, raccroche, se dérobe à nouveau et ainsi de suite plusieurs fois de suite, ce n’est pas un problème de partie cycle.
Sur l’angle, pour l’avant comme pour l’arrière il y a des signaux (petites dérobades successives) avant de décrochage fatal, tout l’art est de ne pas aller au delà de ces signaux sous peine de se croûter. Certaines montes de pneus permettent une meilleure lecture de ces signaux que d’autres. En tout cas pour en arriver là il faut y mettre du gros cœur…
Sur l’angle, pour l’avant comme pour l’arrière il y a des signaux (petites dérobades successives) avant de décrochage fatal, tout l’art est de ne pas aller au delà de ces signaux sous peine de se croûter. Certaines montes de pneus permettent une meilleure lecture de ces signaux que d’autres. En tout cas pour en arriver là il faut y mettre du gros cœur…
Citation :
Perso ça ne m'est jamais arrivé mais bon j'imagine que monter des pneus cross sur une sportive peut créer des problème de comportement...
tobby free
1834
AFicionado·a
Membre depuis 20 ans
En fait je pense qu'hindy a bien percuté ce dont je parle.
Perdre l'avant c'est plus sous la pluie. Sur le sec c'est très rare et généralement pas trop sur l'angle, en début d'entrée dans le virage. C'est le signe qui me dit, tu t'es laissé surprendre et tu manques de fluidité.
Pour l'arrière c'est bien ça, je parlerais plus d'un effet de pompage. C'est juste le signe que j'avais envie d'un petit plaisir
Le retour d'info des dunlop est top pour ça.
Perdre l'avant c'est plus sous la pluie. Sur le sec c'est très rare et généralement pas trop sur l'angle, en début d'entrée dans le virage. C'est le signe qui me dit, tu t'es laissé surprendre et tu manques de fluidité.
Pour l'arrière c'est bien ça, je parlerais plus d'un effet de pompage. C'est juste le signe que j'avais envie d'un petit plaisir
Le retour d'info des dunlop est top pour ça.
y'a pas à tortiller du cul pour chier droit
Polaroil
13053
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
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