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Bagnole de merde land

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Sujet de la discussion Bagnole de merde land
t'as une bagnole?
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?

Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!

A vos coup de gueule...
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2576
Si t'attends un an ou deux, tu devrais trouver de l'auris HSD break dans ces prix là.
2577
Citation de Seth :
ouais ça vaut 300€, pas plus.:oops2:

:oops2:

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2578
Je roule en Auris TS diesel depuis un an...:aime: mais à l'achat 21.000€ (version confort)
La version "Life" démarre à 19.000€
Volume de coffre sièges arrières baissés : c'est pas mal, j'y mets à l'aise deux fly 10U une paire d'enceinte, les pieds, les câbles, un coffre à outil...

J'ai pris une 1.4l de 93Cv avec attache de remorque; raison du choix d'un diesel.
Depuis peu on peux mettre une remorque sur une hybride sans perdre les avantages fiscaux, mais le poid de la remorque est limité à 300KG.

En conso, 6,5L en ville de moyenne, mais sur autoroute à vitesse constante et en 6éme on peux descendre autour de 4,5l.

Je roulais en Avensis avant (11 ans 160.000KM), Toy c'est quand même du matériel sérieux et fiable même si les pièces sont pas données.
AL1

[ Dernière édition du message le 10/04/2015 à 09:45:26 ]

2579
Je crois que je vais me prendre une occase quelconque que je vais garder pas trop longtemps, le temps que le marché murisse un peu...

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

2580

Spa évident d'en trouver une en occaze, d'hybride, à part des premières prius ou des vieux 4x4 lexus.

La tienne tu l'as achetée d'occaze, traumax, j'ai pas suivi ? Si oui, c'était dans quelle zone de prix et quel kilométrage ?

2581
30000 km, 16K€, plutôt une bonne affaire. En étant patient y'a peut être moyen de trouver mieux.
2582
Bon, j'ai le devis de Subaru pour le roulement. Ils ont pas abusé incroyablement, 2h de main d'oeuvre (144 euros HT), 115 euros HT le roulement, deux-trois conneries à 10-15 euros HT aussi et on arrive à... 391 euros TTC :(((

En même temps, j'ai du économiser cette somme rien qu'en roulant au GPL depuis janvier (7300km, 8€ les 100km en moyenne pour le carburant). Je regrette pas, j'espère juste que c'est bien le quatrième et dernier roulement et non un de ceux déjà remplacés qui aurait été abîmé au montage...

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2583
C'est aussi ça de taper dans l'exotique...

Je suis Charlie

2584
Peut-être, mais dans toutes les voitures il y a des trucs absolument horribles à faire. Pour le radiateur c'était vraiment hyper simple et il coûtait 140 euros, je m'attendais à bien pire.
Cette voiture a pour faiblesses
- les roulements de roue
- les joints de culasses
- la transmission qui hait les pneus différents

Normalement, ça sera le quatrième et dernier roulement, les joints de culasses ne posent pas de souci pour le moment, les quatre pneus sont en excellent état et la transmission ne fait aucun bruit bizarre.
Restera à faire la distri cet été (250 euros le kit courroies + galets + pompe à eau chez SKF), et ça devrait être bon pour un moment. Il a quand même 272 300km le pépère, et il est tellement agréable que ça me dérange pas plus que ça.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2585
Petite question > Changer les soufflets de cardan c'est obligatoire si ceux si sont seulement décollés ? Et ça coute environ combien ?

2586
En attendant, le pépère, il est même pas capable de traverser un village du calvados. :oops2: :-D

La fleur parfaite est chose rare. On pourrait passer sa vie à en chercher une, et ce ne serait pas une vie gâchée.

 

2587
Meuh si :oops2:

D'ailleurs je covoiture avec un collègue de taf qui roule plutôt énergiquement, je lui ai foutu les jetons sur mon rond-point fétiche :mdr:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2588
Citation de Patrick :
Petite question > Changer les soufflets de cardan c'est obligatoire si ceux si sont seulement décollés ? Et ça coute environ combien ?

Il vaut nettement mieux changer les soufflets que les cardans. Or je crois que si par leurs défauts les soufflets n'assurent plus un bon graissage des cardans, ces derniers n'en ont pas pour longtemps.

Menfin vaudrait mieux l'avis de quelqu'un qui s'y connait mieux que moi en mécanique (ce qui n'est pas difficile).
2589
c'est quoi des soufflets de cardan décollés?http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/badteeth.gif
vu que d'origine y'a rien de collé, je pense qu'il sont déchiré, et coté roue, c'est le plus probable.
donc oui faut le faire assez rapidement sinon la graisse se barre, l'eau et la merde de la route rentrent dans l'articulation, ça va finir par tout niquer et tu devras changer tout le cardan.
2590

Pas compliqué à faire. trouve un cone de ce style

Et trempe bien le soufflet dans l'eau chaude avant de le mettre pour le ramolir.

Attention de ne pas le déchirer en le mettant, utilise de la graisse ou du WD40

 

G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo

Vends ampli sono haute puissance ici.

 

 

[ Dernière édition du message le 11/04/2015 à 15:49:15 ]

2591

Petite question technique, de pure curiosité.

En ce moment je roule une bien gironde béhème série 5 quasi neuve (un pote en vacances me l'a prêtée, et de toute façon il s'est fait niquer le permis avec cette voiture :denfert: ).

Y a un truc que je jme rends compte, et auquel j'avais jamais vraiment fait gaffe, c'est la qualité incroyablement haut de gamme de la suspension : le délire, c'est que ça semble aussi dur qu'une suspension VW (dont la souplesse oscille entre celle du marbre et celle de l'iridium), et aussi molle que celle d'une vieille citroen.

Et les 2 en même temps. Bon, j'expliquer mal, mais grosso modo on a l'impression paradoxale que la voiture est totalement collée à la route, tout en ayant l'impression de rouler sur un terrain de foot en pelouse synthétique.

Les seules autres voitures où j'avais ressenti ça étaient des audi A6 et RS4, clairement plus haut de gamme que cette BM, et dotées dans les 2 cas d'une suspension zarbi qui probablement valait le prix de ma polo, sans parler du système à double triangulation qu'on croise en général chez Ferrari ou Bentley, seule Audi le proposant sur des voitures normales.

Bref, question : comment c'est possible d'avoir ce paradoxe de suspates semblant tantôt dures comme la matraque d'un CRS face à un chevelu, et tantôt souples comme la colonne vertébrale de Ron Jeremy s'apprêtant )à lécher son propre sexe ?

2592
Probablement un calculateur électronique qui adapte en temps réel la rigidité des suspetes plus un confort accru par un fauteuil digne d'un salon de manucure haut de gamme.
2593
Tiens ça me fait penser à ceci tout droit sorti des laboratoires de.... Bose.

2594

Je me demande comment peut fonctionner un truc comme ça, je veux dire, faut que ça s'adapte continuellement à la chaussée : en plus d'un CPU bien puissant, faut que ça marche réellement en temps réel et que la mécanique suive, en sachant que là on parle d'adaptations se déroulant en 100èmes de secondes.

Pour être franc, sans l'équivalent d'une fonction look ahead d'un compresseur audio numérique, par nature impossible à mettre là dessus, je vois pas comment ça peut marcher.

En tout cas c'est pas le truc qui doit marcher longtemps. redface2

 

Edit : à priaury, il y aurait rien de tout ça sur la BM dont je parlais : aucune commande numérique des suspates, contrairement aux Audi auxquelles je faisais référence pour la qualité incroyable de suspension. Sinon sur une fiat abarth y a aussi des suspates adaptatives à commande numérique : on a le choix entre se flinguer les vertèbres ou faire une descente d'organes, une certaine latitude est laissée au pilote.

 

 

 

[ Dernière édition du message le 13/04/2015 à 12:12:26 ]

2595
Citation :
en plus d'une CPU bien puissant, faut que ça marche réellement en temps réel et que la mécanique suive, en sachant que là on parle d'adaptations se déroulant en 100èmes de secondes.


Sans rentrer dans les détails (que je ne maitrise de toutes façon pas) il existe des systèmes d'exploitation dits temps réels qui sont souvent utilisé sur ce type d'applications (bon par système d'exploitation faut pas s'imaginer un truc genre linux / windows / mac os évidemment, ce sont des systèmes qui n'ont rien de commun avec ces derniers)

Je crois que ces suspension fonctionnent un peu sur le même principe qu'un haut parleur sauf qu'à la place d'une membrane on a un piston.

J'ai plus les liens mais j'ai vu quelques applications plutôt impressionnantes comme celle ci qui doit l'être l'une des plus marrante par exemple




[ Dernière édition du message le 13/04/2015 à 12:21:51 ]

2596
youtou> une piste de recherche pour toi, j'ai pas spécialement le temps de développer:
sur un couple amortisseur/ressort, tu peux jouer sur plein de paramètres.
-dureté et progressivité des ressorts.
-détente et compression des amortos
-ya aussi des système (je sais plus le nom) qui font que l'amorto est souple quand la tige rentre vite et dur quad le déplacement est plus court. (ou inversement).
2597
On m'a parlé d'une kangoo de 2004, essence, avec 36.000 km, dans les 5/6000 €
ça vous semble correct comme offre ? Il faut se décider rapidement, doit y avoir une sorte de mise aux enchères.
je vais pas me positionner dessus, j'ai pas envie de me précipiter pour l'instant, mais comme je sais pas trop quoi en penser, si vous avez des avis ils sont les bienvenus :noidea:
2598
Ca me paraît cher, le faible kilométrage n'est pas synonyme de bon état.

Youtou : ça fait 25 ans que ça existe les systèmes qui font varier la dureté des amortisseurs (pas des ressorts, 'tention), ils utilisent un fluide dont la viscosité varie lorsque'on lui applique une tension électrique.

Seth : fluides non newtoniens? :aime:

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Citation de : youtou

Petite question technique, de pure curiosité.

En ce moment je roule une bien gironde béhème série 5 quasi neuve (un pote en vacances me l'a prêtée, [...]

Ouf ! En lisant le début j'ai eu peur qu'en bon socialo t'ai viré de bord redface2

Je déconne moi aussi dés que je pourrai, c'est-à-dire quand j'aurai renoncé à ma vie d'artiste raté (ou ratée, c'est selon) je m'achèterai une vieille série 3...

 

Bon l'instant j'ai une twingo, plus exactement la twingo de ma femme, CT dépassé depuis 6 mois (je me chie dessus à chaque fois que je croise une bagnole bleu-blanc-rouge), les 4 pneus lisses, il manque un rétro et l'autre tient avec du scotch, la banquette arrière est bloquée (pratique pour transporter la grosse caisse) mais le plus beau... le plus beau, c'est qu'outre être un danger roulant, je n'ai plus de vitre conducteur depuis 6 mois (porte forcée, axe tordu en S : la vitre peut plus remonter) ! Bon j'ai été enrhumé la moitié de l'hiver, le siège se transforme en éponge à chaque pluie, bon jusque là je supportais encore.

Mais samedi soir, je laisse la bagnole en ville pour un concert, et quand je suis revenu, un mec avait pissé dedans ! En y réfléchissant bien, je suis même étonné que ce soit pas arrivé avant...

Bref j'ai craqué, j'ai acheté une portière sur le bon coin, bleue ! Et la voiture est rouge...

2600
Pechouland -> :bave: moi qui croyais que mon ancienne twingo était ghetto, j'ai trouvé à qui parler lol

Chris Kazvon

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