Bagnole de merde land
- 7 771 réponses
- 116 participants
- 382 829 vues
- 80 followers
Main_C
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?
Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!
A vos coup de gueule...
Traumax
j-master
ouais ça vaut 300€, pas plus.
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Al1r
La version "Life" démarre à 19.000€
Volume de coffre sièges arrières baissés : c'est pas mal, j'y mets à l'aise deux fly 10U une paire d'enceinte, les pieds, les câbles, un coffre à outil...
J'ai pris une 1.4l de 93Cv avec attache de remorque; raison du choix d'un diesel.
Depuis peu on peux mettre une remorque sur une hybride sans perdre les avantages fiscaux, mais le poid de la remorque est limité à 300KG.
En conso, 6,5L en ville de moyenne, mais sur autoroute à vitesse constante et en 6éme on peux descendre autour de 4,5l.
Je roulais en Avensis avant (11 ans 160.000KM), Toy c'est quand même du matériel sérieux et fiable même si les pièces sont pas données.
[ Dernière édition du message le 10/04/2015 à 09:45:26 ]
j-master
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Anonyme
Spa évident d'en trouver une en occaze, d'hybride, à part des premières prius ou des vieux 4x4 lexus.
La tienne tu l'as achetée d'occaze, traumax, j'ai pas suivi ? Si oui, c'était dans quelle zone de prix et quel kilométrage ?
Traumax
tihouss
En même temps, j'ai du économiser cette somme rien qu'en roulant au GPL depuis janvier (7300km, 8€ les 100km en moyenne pour le carburant). Je regrette pas, j'espère juste que c'est bien le quatrième et dernier roulement et non un de ceux déjà remplacés qui aurait été abîmé au montage...
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
greg lefonctionnaire
Je suis Charlie
tihouss
Cette voiture a pour faiblesses
- les roulements de roue
- les joints de culasses
- la transmission qui hait les pneus différents
Normalement, ça sera le quatrième et dernier roulement, les joints de culasses ne posent pas de souci pour le moment, les quatre pneus sont en excellent état et la transmission ne fait aucun bruit bizarre.
Restera à faire la distri cet été (250 euros le kit courroies + galets + pompe à eau chez SKF), et ça devrait être bon pour un moment. Il a quand même 272 300km le pépère, et il est tellement agréable que ça me dérange pas plus que ça.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
M.Low
La fleur parfaite est chose rare. On pourrait passer sa vie à en chercher une, et ce ne serait pas une vie gâchée.
tihouss
D'ailleurs je covoiture avec un collègue de taf qui roule plutôt énergiquement, je lui ai foutu les jetons sur mon rond-point fétiche
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Dr Pouet
Petite question > Changer les soufflets de cardan c'est obligatoire si ceux si sont seulement décollés ? Et ça coute environ combien ?
Il vaut nettement mieux changer les soufflets que les cardans. Or je crois que si par leurs défauts les soufflets n'assurent plus un bon graissage des cardans, ces derniers n'en ont pas pour longtemps.
Menfin vaudrait mieux l'avis de quelqu'un qui s'y connait mieux que moi en mécanique (ce qui n'est pas difficile).
Anonyme
vu que d'origine y'a rien de collé, je pense qu'il sont déchiré, et coté roue, c'est le plus probable.
donc oui faut le faire assez rapidement sinon la graisse se barre, l'eau et la merde de la route rentrent dans l'articulation, ça va finir par tout niquer et tu devras changer tout le cardan.
G²
Pas compliqué à faire. trouve un cone de ce style
![]()
Et trempe bien le soufflet dans l'eau chaude avant de le mettre pour le ramolir.
Attention de ne pas le déchirer en le mettant, utilise de la graisse ou du WD40
G² aka Gérard Germain, Gaspard Groseille, Gaston Garnier, Günther Gestapo
Vends ampli sono haute puissance ici.
[ Dernière édition du message le 11/04/2015 à 15:49:15 ]
Anonyme
Petite question technique, de pure curiosité.
En ce moment je roule une bien gironde béhème série 5 quasi neuve (un pote en vacances me l'a prêtée, et de toute façon il s'est fait niquer le permis avec cette voiture :denfert: ).
Y a un truc que je jme rends compte, et auquel j'avais jamais vraiment fait gaffe, c'est la qualité incroyablement haut de gamme de la suspension : le délire, c'est que ça semble aussi dur qu'une suspension VW (dont la souplesse oscille entre celle du marbre et celle de l'iridium), et aussi molle que celle d'une vieille citroen.
Et les 2 en même temps. Bon, j'expliquer mal, mais grosso modo on a l'impression paradoxale que la voiture est totalement collée à la route, tout en ayant l'impression de rouler sur un terrain de foot en pelouse synthétique.
Les seules autres voitures où j'avais ressenti ça étaient des audi A6 et RS4, clairement plus haut de gamme que cette BM, et dotées dans les 2 cas d'une suspension zarbi qui probablement valait le prix de ma polo, sans parler du système à double triangulation qu'on croise en général chez Ferrari ou Bentley, seule Audi le proposant sur des voitures normales.
Bref, question : comment c'est possible d'avoir ce paradoxe de suspates semblant tantôt dures comme la matraque d'un CRS face à un chevelu, et tantôt souples comme la colonne vertébrale de Ron Jeremy s'apprêtant )à lécher son propre sexe ?
Anonyme
Anonyme
Anonyme
Je me demande comment peut fonctionner un truc comme ça, je veux dire, faut que ça s'adapte continuellement à la chaussée : en plus d'un CPU bien puissant, faut que ça marche réellement en temps réel et que la mécanique suive, en sachant que là on parle d'adaptations se déroulant en 100èmes de secondes.
Pour être franc, sans l'équivalent d'une fonction look ahead d'un compresseur audio numérique, par nature impossible à mettre là dessus, je vois pas comment ça peut marcher.
En tout cas c'est pas le truc qui doit marcher longtemps. ![]()
Edit : à priaury, il y aurait rien de tout ça sur la BM dont je parlais : aucune commande numérique des suspates, contrairement aux Audi auxquelles je faisais référence pour la qualité incroyable de suspension. Sinon sur une fiat abarth y a aussi des suspates adaptatives à commande numérique : on a le choix entre se flinguer les vertèbres ou faire une descente d'organes, une certaine latitude est laissée au pilote.
[ Dernière édition du message le 13/04/2015 à 12:12:26 ]
Anonyme
en plus d'une CPU bien puissant, faut que ça marche réellement en temps réel et que la mécanique suive, en sachant que là on parle d'adaptations se déroulant en 100èmes de secondes.
Sans rentrer dans les détails (que je ne maitrise de toutes façon pas) il existe des systèmes d'exploitation dits temps réels qui sont souvent utilisé sur ce type d'applications (bon par système d'exploitation faut pas s'imaginer un truc genre linux / windows / mac os évidemment, ce sont des systèmes qui n'ont rien de commun avec ces derniers)
Je crois que ces suspension fonctionnent un peu sur le même principe qu'un haut parleur sauf qu'à la place d'une membrane on a un piston.
J'ai plus les liens mais j'ai vu quelques applications plutôt impressionnantes comme celle ci qui doit l'être l'une des plus marrante par exemple
[ Dernière édition du message le 13/04/2015 à 12:21:51 ]
Anonyme
sur un couple amortisseur/ressort, tu peux jouer sur plein de paramètres.
-dureté et progressivité des ressorts.
-détente et compression des amortos
-ya aussi des système (je sais plus le nom) qui font que l'amorto est souple quand la tige rentre vite et dur quad le déplacement est plus court. (ou inversement).
[jj]
ça vous semble correct comme offre ? Il faut se décider rapidement, doit y avoir une sorte de mise aux enchères.
je vais pas me positionner dessus, j'ai pas envie de me précipiter pour l'instant, mais comme je sais pas trop quoi en penser, si vous avez des avis ils sont les bienvenus

tihouss
Youtou : ça fait 25 ans que ça existe les systèmes qui font varier la dureté des amortisseurs (pas des ressorts, 'tention), ils utilisent un fluide dont la viscosité varie lorsque'on lui applique une tension électrique.
Seth : fluides non newtoniens?
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Pechouland
Citation de : youtou
Petite question technique, de pure curiosité.
En ce moment je roule une bien gironde béhème série 5 quasi neuve (un pote en vacances me l'a prêtée, [...]
Ouf ! En lisant le début j'ai eu peur qu'en bon socialo t'ai viré de bord ![]()
Je déconne moi aussi dés que je pourrai, c'est-à-dire quand j'aurai renoncé à ma vie d'artiste raté (ou ratée, c'est selon) je m'achèterai une vieille série 3...
Bon l'instant j'ai une twingo, plus exactement la twingo de ma femme, CT dépassé depuis 6 mois (je me chie dessus à chaque fois que je croise une bagnole bleu-blanc-rouge), les 4 pneus lisses, il manque un rétro et l'autre tient avec du scotch, la banquette arrière est bloquée (pratique pour transporter la grosse caisse) mais le plus beau... le plus beau, c'est qu'outre être un danger roulant, je n'ai plus de vitre conducteur depuis 6 mois (porte forcée, axe tordu en S : la vitre peut plus remonter) ! Bon j'ai été enrhumé la moitié de l'hiver, le siège se transforme en éponge à chaque pluie, bon jusque là je supportais encore.
Mais samedi soir, je laisse la bagnole en ville pour un concert, et quand je suis revenu, un mec avait pissé dedans ! En y réfléchissant bien, je suis même étonné que ce soit pas arrivé avant...
Bref j'ai craqué, j'ai acheté une portière sur le bon coin, bleue ! Et la voiture est rouge...
Chris Kazvon
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
- < Liste des sujets
- Charte

