Bagnole de merde land
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Main_C

t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?
Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!
A vos coup de gueule...

j-master

Les véhicules équipés de start/stop (moteur qui se coupe à l'arrêt du véhicules)...
Quelle est la fiabilité du démarreur à long terme?
j'ai ça sur ma nouvelle.
Et sincèrement, j'en ai aucune idée, même si je me suis déjà posé la question.
Hier, c'était tellement embouteillé, que j'ai passé plus de 10 minutes moteur à l'arrêt sur un trajet de 20 km

Cela dit, le S&S que j'ai est un peu spécial, c'est le "micro-hybride" de chez PSA, c'est très agréable et souple à l'usage.
Par contre, je suis monté dans une Audi A3 la semaine dernière, et là le Start & Stop était bien nul, avec un bon gros redémarrage à chaque fois, là je pense que le démarreur va devoir être super renforcé, ou crever rapidement d'une mort atroce...
EDIT, pour complément : ça repose sur un système d'alternateur réversible...
Cet alternateur fourni par Valeo dispose d’une puissance de 2,2 kW en crête (8 kW pour l’alternateur Bosch de la 3008 Hybrid4). Il permet jusqu’à 600 000 redémarrages, en principe la durée de vie de l’auto
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
[ Dernière édition du message le 06/06/2015 à 09:02:02 ]

Anonyme

concernant la différence entre les taux de compression mazout/essence, oui, les diesels ont un taux plus élevé, donc un démarreur plus gros et une batterie adaptée à l'effort.
mais c'est pas tant l'effort à fournir qui va détériorer le démarreur, mais le nombre d'utilisation, et ce quelque soit la motorisation.
jmaster> oui la solution de l'alterno-demarreur est privilégiée par certain constructeur. reste à voir la durée de vie de la courroie.
chez renault, tout est classique, la voiture redémarre normalement à chaque arrêt.

Anonyme

concernant la différence entre les taux de compression mazout/essence, oui, les diesels ont un taux plus élevé, donc un démarreur plus gros et une batterie adaptée à l'effort.
mais c'est pas tant l'effort à fournir qui va détériorer le démarreur, mais le nombre d'utilisation, et ce quelque soit la motorisation
Merci.
[ Dernière édition du message le 06/06/2015 à 10:48:10 ]

Anonyme

Citation :
Par contre, je suis monté dans une Audi A3 la semaine dernière, et là le Start & Stop était bien nul, avec un bon gros redémarrage à chaque fois,
Zarbi, à l'inverse dans une A1 (essence) c'est au contraire une opération ultra souple, pour être franc on ne sent pas que le moteur s'arrête ni redémarre, sauf en y prêtant spécifiquement attention.

j-master

à l'inverse, on a eu une jag xf en taxi, c'était assez chou
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

Dr Pouet


Anonyme

et au pire simple à réparer avec des pièces pas chères.
attention, c'est de moins en moins vrai.

Anonyme

Amuse : je viens de voir une Mercedes S 450 faire un créneau. Bon ben ça se gare moins facilement qu'une smart, et ça prend plus longtemps.

Dr Pouet

Citation :et au pire simple à réparer avec des pièces pas chères.
attention, c'est de moins en moins vrai.
Sûr que tu t'y connais mieux que moi. Que suggèrerais-tu ?
Amuse : je viens de voir une Mercedes S 450 faire un créneau. Bon ben ça se gare moins facilement qu'une smart, et ça prend plus longtemps.
Sauf pour Jean Ragnotti.

Anonyme

Ceci dit je pense qu'il devait y avoir les roues arrière directrices, parceque vu comment la personne avait amorcé le créneau, il aurait jamais dû pouvoir se garer avec un machin long de 5m.

Anonyme

[ Dernière édition du message le 06/06/2015 à 19:14:14 ]

le reverend

ouééé ma voituuure !

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)

Truelle est un manchot

Et les joint torique pour le pdwa à la bonne côte cette fois ci.

Dr Pouet


Anonyme

content : ma tuture est passée niquel au contrôle technique, comme neuve, une promenade.
Pis double content : javé un souci de bruits de suspension, qui ne survenait que par temps froid ou pluvieux. Seth m'a dit que ça pouvait être un souci des coupelles de suspensions, dans le doute jme suis dit que si je foutais du dégrippant ça fera pas de mal à défaut de faire du bien : zou problème réglé.

greg lefonctionnaire

Je suis Charlie

Truelle est un manchot

Nan mais putain de bordel de joint torique des mes $*!?!.
Sont trop gros maintenant.

Bon par contre une semaine dans de l'alcool a apparemment fait du bien au ancien joint, je pense que j'essaierai à nouveau avec ceux-là.
Sinon: https://www.facebook.com/725094100871318/photos/a.757213284326066.1073741829.725094100871318/843094369071290/?type=1

j-master





"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

Anonyme



j-master

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

Anonyme

et ça serait pas arrivé en rougne.


j-master

Celle qui pisse l'essence, celle qui est sur bougies, ou celle qui a un joint de culasse qui fait aussi brumisateur ?

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

Anonyme



le reverend

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)

Anonyme

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