06 Juin 2015 à 08:59 (modifié le 06 Juin 2015 à 09:02)
#2876
Citation :
Les véhicules équipés de start/stop (moteur qui se coupe à l'arrêt du véhicules)...
Quelle est la fiabilité du démarreur à long terme?
j'ai ça sur ma nouvelle.
Et sincèrement, j'en ai aucune idée, même si je me suis déjà posé la question.
Hier, c'était tellement embouteillé, que j'ai passé plus de 10 minutes moteur à l'arrêt sur un trajet de 20 km
Cela dit, le S&S que j'ai est un peu spécial, c'est le "micro-hybride" de chez PSA, c'est très agréable et souple à l'usage.
Par contre, je suis monté dans une Audi A3 la semaine dernière, et là le Start & Stop était bien nul, avec un bon gros redémarrage à chaque fois, là je pense que le démarreur va devoir être super renforcé, ou crever rapidement d'une mort atroce...
EDIT, pour complément : ça repose sur un système d'alternateur réversible...
Citation :
Cet alternateur fourni par Valeo dispose d’une puissance de 2,2 kW en crête (8 kW pour l’alternateur Bosch de la 3008 Hybrid4). Il permet jusqu’à 600 000 redémarrages, en principe la durée de vie de l’auto
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Anonyme
18168
06 Juin 2015 à 10:45
#2877
sur les start& stop, le démarreur morfle. on a pas encore de recul niveau après vente, mais je subodore des changements plus fréquents.
concernant la différence entre les taux de compression mazout/essence, oui, les diesels ont un taux plus élevé, donc un démarreur plus gros et une batterie adaptée à l'effort.
mais c'est pas tant l'effort à fournir qui va détériorer le démarreur, mais le nombre d'utilisation, et ce quelque soit la motorisation.
jmaster> oui la solution de l'alterno-demarreur est privilégiée par certain constructeur. reste à voir la durée de vie de la courroie.
chez renault, tout est classique, la voiture redémarre normalement à chaque arrêt.
Anonyme
24289
06 Juin 2015 à 10:47 (modifié le 06 Juin 2015 à 10:48)
#2878
Citation :
concernant la différence entre les taux de compression mazout/essence, oui, les diesels ont un taux plus élevé, donc un démarreur plus gros et une batterie adaptée à l'effort.
mais c'est pas tant l'effort à fournir qui va détériorer le démarreur, mais le nombre d'utilisation, et ce quelque soit la motorisation
Merci.
Anonyme
65640
06 Juin 2015 à 10:48
#2879
Citation :
Par contre, je suis monté dans une Audi A3 la semaine dernière, et là le Start & Stop était bien nul, avec un bon gros redémarrage à chaque fois,
Zarbi, à l'inverse dans une A1 (essence) c'est au contraire une opération ultra souple, pour être franc on ne sent pas que le moteur s'arrête ni redémarre, sauf en y prêtant spécifiquement attention.
j-master
33984
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
06 Juin 2015 à 11:07
#2880
Et je parle même pas de la fadeur extrême de l'ensemble
à l'inverse, on a eu une jag xf en taxi, c'était assez chou
"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
06 Juin 2015 à 14:39
#2881
@ cystite : ou alors un truc simple et pas cher, genre une logan break neuve, qui sera fiable, et au pire simple à réparer avec des pièces pas chères.
Ceci dit je pense qu'il devait y avoir les roues arrière directrices, parceque vu comment la personne avait amorcé le créneau, il aurait jamais dû pouvoir se garer avec un machin long de 5m.
Anonyme
18168
06 Juin 2015 à 19:13 (modifié le 06 Juin 2015 à 19:14)
#2886
pouet> je ne saurais conseiller de voiture, par contre je soulignais juste que Dacia embarque de plus en plus de pièces spécifiques et que les motorisations, surtout en mazout, réglementation oblige, sont les mêmes que chez Renault.
le reverend
33995
Vie après AF ?
Membre depuis 22 ans
08 Juin 2015 à 12:15
#2887
Ma voiture actuelle, elle fait dus tart & stop même quand elle roule, on sent rien du tout à part un petit buit de moteur qui se met en route très doucement, mais pas d'à-coup, rien.
Citation de j-sk :
ouééé ma voituuure !
Putain, 23 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
09 Juin 2015 à 12:03
#2888
Lot de durite et cylindre de roue commandé pour la triumph!
Et les joint torique pour le pdwa à la bonne côte cette fois ci.
content : ma tuture est passée niquel au contrôle technique, comme neuve, une promenade.
Pis double content : javé un souci de bruits de suspension, qui ne survenait que par temps froid ou pluvieux. Seth m'a dit que ça pouvait être un souci des coupelles de suspensions, dans le doute jme suis dit que si je foutais du dégrippant ça fera pas de mal à défaut de faire du bien : zou problème réglé.
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
11 Juin 2015 à 13:19
#2891
J'veux pas gacher ton plaisir, mais si c'est bien les coupelles, le dégrippant ça ira un moment...
Je suis Charlie
Truelle est un manchot
10417
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
13 Juin 2015 à 19:47
#2892
Pièces reçu.....
Nan mais putain de bordel de joint torique des mes $*!?!.
Sont trop gros maintenant.
Bon par contre une semaine dans de l'alcool a apparemment fait du bien au ancien joint, je pense que j'essaierai à nouveau avec ceux-là.
ce matin en me garant j'ai fait une marque sur une de mes jantes alu toutes beeeeellllllles 
et pis j'ai déjà des petits coups de portière (parking, supermarché, truelle, bienpuni...) 
