Bagnole de merde land
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En tapant le nom de la caisse sur google pour trouver l'image, j'ai vu qu'elle étrait classée par Mr Google comme automobile propre.
C'est beau la novlangue oxymorique, on a des automobiles propres, du nucléaire vert, de la discrimination positive, des bienfaits de la colonisation, une droite intelligente, du rap français innovant.
C’est pas du tout un mensonge ! C’est à peu près proportionnel à la consommation en litres de carburant. Donc il est vrai que c’est net, sans être énorme non plus (au niveau du coût, la différence est amplifiée par la différence des prix des carburants).
Vu que la moitié des particules viennent des freins, c’est au mieux moitié moins, et pas « plusieurs centaines de fois moins » !
Et comme on l’utilise dans des dizaines de milliers de locomotives pour faire des millions voire des milliards de kilomètres par an, on est absolument certain de ce fait.
Exemple au Canada :
Ces sont des locomotives diesel-électrique.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotive_Diesel
Parce qu'ils sont pas fichus de construire des centrales analogiques nucléaires pour alimneter des locos électriques
(mais surtout que la taille du pays n'est pas compatible avec l'électrification de leurs réseaux 
)
Chiffres : US 220k km, Chine 127k, en comparaison de la France 30k km, concentrés sur une surface beaucoup plus restreinte
Source:link là
Anonyme
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En tapant le nom de la caisse sur google pour trouver l'image, j'ai vu qu'elle étrait classée par Mr Google comme automobile propre.
C'est beau la novlangue oxymorique, on a des automobiles propres, du nucléaire vert, de la discrimination positive, des bienfaits de la colonisation, une droite intelligente, du rap français innovant.
[ Dernière édition du message le 29/09/2018 à 12:39:35 ]
Alx33
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Et puis faut quand même pas trembler des genoux pour dire que telle bagnole a des "lignes racées" et que son moteur "a du mordant" tout ça au cours de tests ou les "journalistes indépendants" se font payer des voyages sympas sous des latitudes à moustiques.
On les imagine mal dire que le modèle testé est une véritable bouse qui consomme comme un tank et qui t'expose à te faire crever les pneus par des ingé-son vénères de Nanssi
On les imagine mal dire que le modèle testé est une véritable bouse qui consomme comme un tank et qui t'expose à te faire crever les pneus par des ingé-son vénères de Nanssi
'voyez la dune là-bas ?... Ben derrière, y'a les plus belles roses des sables de tout le Niger... Eh ben elle a voulu aller voir !
Traumax
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Je suis mauvaise langue, ils ont aussi parlé voiture electrique. Comme Chappatte en 1999, ils ont dit que ce fait pas de bruit.
Par contre celle la va vite.
Par contre celle la va vite.
dana12
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En 1899 la voiture la plus rapide du monde était déjà électrique.
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Comme je sais pas si t'es sérieux d'une part, et que je souffre d'évidentes lacunes techniques, je ne relèverai pas le gant.
Dr Pouet
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Citation :
il s'agit là du pire mensonge de l'automobile, le diesel qui émet moins de CO2 que l'essence.
C’est pas du tout un mensonge ! C’est à peu près proportionnel à la consommation en litres de carburant. Donc il est vrai que c’est net, sans être énorme non plus (au niveau du coût, la différence est amplifiée par la différence des prix des carburants).
Citation :
les rejets de particules fines, sont plusieurs centaines de fois plus importantes en diesel qu'en essence.
Vu que la moitié des particules viennent des freins, c’est au mieux moitié moins, et pas « plusieurs centaines de fois moins » !
Citation :
on rajoute le fait qu'un moteur diesel se prête très mal à être couplé à un moteur électrique
Et comme on l’utilise dans des dizaines de milliers de locomotives pour faire des millions voire des milliards de kilomètres par an, on est absolument certain de ce fait.
Exemple au Canada :
Ces sont des locomotives diesel-électrique.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Locomotive_Diesel
[ Dernière édition du message le 29/09/2018 à 15:54:17 ]
Anonyme
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je t'ai connu plus déontologique mon bon pouet.
j'en savais rien et je veux bien te faire confiance, mais ça n'enlève rien aux rejets de dérivés souffrés, CO, et autres joyeusetés méthaniques.
C'est là où c'est vicelard (et qu'on s'aperçoit de la débilité des chiffres bruts non corrélés). Tu fais comme tu veux, oui un diesel consomme moins qu'un essence, mais oui le gain est pas très important, et oui ce gain assez faible ne saurait justifier les saloperies bien plus importantes.
M'est avis mon brave pouet que tu te fais l'avocat du diable, vu qu'au final, si c'était si bien que ça le diesel hybride, tout le monde y serait passé et PSA, seul utilisateur sur petots moteurs -au dessus vosu parlez de moteurs de sous marins et de locomotives hein, l'embrouille elle est là dessus, c'est pas top sur un petit moteur- ne l'aurait pas jeté à la fosse commune.
Le pire c'est que je crois bien que c'est toi qui avais posté l'explication technique sur l'impertinence d'un hybride diesel ailleurs que sur un moteur taille XXL.
Citation :
Vu que la moitié des particules viennent des freins, c’est au mieux moitié moins, et pas « plusieurs centaines de fois moins » !
j'en savais rien et je veux bien te faire confiance, mais ça n'enlève rien aux rejets de dérivés souffrés, CO, et autres joyeusetés méthaniques.
Citation :
C’est pas du tout un mensonge ! C’est à peu près proportionnel à la consommation en litres de carburant.
C'est là où c'est vicelard (et qu'on s'aperçoit de la débilité des chiffres bruts non corrélés). Tu fais comme tu veux, oui un diesel consomme moins qu'un essence, mais oui le gain est pas très important, et oui ce gain assez faible ne saurait justifier les saloperies bien plus importantes.
M'est avis mon brave pouet que tu te fais l'avocat du diable, vu qu'au final, si c'était si bien que ça le diesel hybride, tout le monde y serait passé et PSA, seul utilisateur sur petots moteurs -au dessus vosu parlez de moteurs de sous marins et de locomotives hein, l'embrouille elle est là dessus, c'est pas top sur un petit moteur- ne l'aurait pas jeté à la fosse commune.
Le pire c'est que je crois bien que c'est toi qui avais posté l'explication technique sur l'impertinence d'un hybride diesel ailleurs que sur un moteur taille XXL.
gloglo125
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gloglo125
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Citation :
Et la quasi-totalité des locomotives américaines et canadiennes, mais probablement aussi chinoises, indiennes et russes, sont des diesel-électrique.
Parce qu'ils sont pas fichus de construire des centrales analogiques nucléaires pour alimneter des locos électriques
(mais surtout que la taille du pays n'est pas compatible avec l'électrification de leurs réseaux )Chiffres : US 220k km, Chine 127k, en comparaison de la France 30k km, concentrés sur une surface beaucoup plus restreinte
Source:link là
'voyez la dune là-bas ?... Ben derrière, y'a les plus belles roses des sables de tout le Niger... Eh ben elle a voulu aller voir !
[ Dernière édition du message le 29/09/2018 à 16:21:09 ]
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