Bagnole de merde land

Main_C

2705

Squatteur·euse d’AF

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Sujet de la discussion Posté le 22/09/2009 à 14:47:18

t'as une bagnole?
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?

Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!

A vos coup de gueule...

NvS - Electro School Band

greg lefonctionnaire

11410

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7051 Posté le 18/02/2020 à 11:12:13

Citation :

Pour une raison inconnue, Toyota n'importe pas ses vans sur notre marché. Mais ils en ont énormément qui fonctionnent en full hybride.

Bizarre, car c'est d'autant plus pertinent sur un gros véhicule l'hybridation...

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Je suis Charlie

Chap's

874

Posteur·euse AFfolé·e

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7052 Posté le 18/02/2020 à 13:51:34

Bon hier passage chez le garagiste, changement du filtre à Gazoil, j'essaye dans la foulée la bagnole, elle broute un poil au départ et puis nikel. Le voyant reste allumé mais ca roule pépére le garagiste me dit que si ca persiste dans les jour à venir il passe la valise pour retirer le défaut. Je paye le garagiste et je me barre sauf que je fais pas 100m que patatra ca revient, et surtout, en pire. A deux doigts de caler à chaque démarrage de stop ou rond point, en roulant pareil obligé de foutre un gros coup d'embrayage pour remonté le régime à mini 2000trs/min. Du coup, demi tour retour au garage. Pas de pot le garagiste doit aller chercher son gosse à l'école du coup je lui laisse la bagnole pour qu'il regarde dans l'aprem. Je rappel vers 16h pour avoir des nouvelles et la sentence est terrible. Vanne EGR. Sauf que sur ce moteur à la c*n made in peugeot, il y a un putain de collecteur foutu avec la EGR, du coup faut changer le tout :rocket:

tarif du bazar 300 balles sans la main pose. Bon du coup pas le choix hein, on va lacher les 300 boules... du coup la bagnole est chez le garagiste jsuqu'à mercredi de sur le temsp d'avoir la pièce et le faire le changement.

Pour la durite qui va au turbo, elle est maintenant fixée comme il faut. Et donc oui le turbo est en partie lubrifié par cette durite, c'est très chelou mais sur ce moteur c'est le cas (mais il y a une autre arrivée plus standard de ce que j'ai compris)

Point positif je roule avec la Subaru, ca la fait sortir un peu vu qu'habituellement j'ai pas le temps de rouler avec le week-end...

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«Joue chaque note comme si c’était la dernière que tu devais jouer» Flea

Chris Kazvon

17165

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7053 Posté le 18/02/2020 à 14:00:35

Bon au moins elle re roulera

Faut bien taper dans le moteur de temps en temps pour nettoyer la vanne

Sinon faut trouver le moyen de la condamner...

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Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 18/02/2020 à 14:00:55 ]

djzephyrin

8060

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7054 Posté le 18/02/2020 à 17:47:53

Citation de Pucelle_Dabidjan :

Citation de greg :
Le tournéo custom va être décliné en hybride-essence et hybride-essence rechargeable avec le petit 1.0 ecoboost.
Les tarifs sont prohibitifs encore, mais une bonne longueur d'avance sur les autres dans cette gamme de véhicules.
https://www.ford.fr/futurs-vehicules/nouveau-tourneo-custom-hybrid

Pour une raison inconnue, Toyota n'importe pas ses vans sur notre marché. Mais ils en ont énormément qui fonctionnent en full hybride.

Il fabrique en France donc pas d’importation CQFD

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Anonyme

935

7055 Posté le 18/02/2020 à 23:26:15

385.000 KM cette semaine :fete:

. L'accastillage par contre. :facepalm:

Un ami s'est débarrassé de la sienne par lassitude de la bricole à 460 000km. Elle tournait, abusé, comme un charme. Il avait quand même réparé voir s'était fabriqué je sais plus, un vase d'expansion en résine...car son moteur à lui était dans une Rover 2xx.

XUD powaa

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Chris Kazvon

17165

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7056 Posté le 19/02/2020 à 08:36:08

L'interviewer, on dirait un cousin de tihouss :mrg:

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Chris Kazvon

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Anonyme

30851

7057 Posté le 19/02/2020 à 09:16:30

Citation :

Il fabrique en France donc pas d’importation CQFD

Les Prius ne sont pas fabriquées en France mais au Japon et importées. En France c'est la Yaris et l'auris mais je crois pas qu'il y en ait d'autres pour l'instant.

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Anonyme

24289

7058 Posté le 19/02/2020 à 10:16:45

Citation de Chris :

L'interviewer, on dirait un cousin de tihouss

Il n'y a donc pas qu'à moi que ça l'a fait.

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greg lefonctionnaire

11410

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7059 Posté le 19/02/2020 à 11:00:29

Citation :

la sentence est terrible. Vanne EGR

J'étais pas loin avec la vanne EGR... :fleche:

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Je suis Charlie

djzephyrin

8060

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7060 Posté le 20/02/2020 à 07:43:18

Citation de Patrick :

Citation :
Il fabrique en France donc pas d’importation CQFD

Les Prius ne sont pas fabriquées en France mais au Japon et importées. En France c'est la Yaris et l'auris mais je crois pas qu'il y en ait d'autres pour l'instant.

Donc une belle connerie niveau bilan carbone. :facepalm:

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Pucelle_Dabidjan

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7061 Posté le 20/02/2020 à 12:41:59

Non. Même avec l'importation depuis le Japon, une Prius amorti son bilan carbone initial plutôt rapidement. On parle d'une véhicule qui produit le tiers en particule, à un véhicule analogue. La différence se compte en tonnes par année.

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djzephyrin

8060

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7062 Posté le 20/02/2020 à 17:15:36

Donc le transport en bateaux , les batteries, la production locale de l’électricité ça compte pour du beurre :mrg:

Sans oublier la publicité ronflante ventant les véhicules Toyota fabriqué en France...
Même si la Prius n’est pas citée sa apporte la confusion...

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[ Dernière édition du message le 20/02/2020 à 17:16:08 ]

Anonyme

30851

7063 Posté le 20/02/2020 à 17:43:43

Citation :

la production locale de l’électricite

Les Prius ne sont excepté un modèle pas rechargeable de l'extérieur. Quant au made in France des pubs que j'ai vu c'était mis en avant uniquement pour la Yaris

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[ Dernière édition du message le 20/02/2020 à 17:44:06 ]

Pucelle_Dabidjan

5835

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7064 Posté le 20/02/2020 à 17:52:41

Patrick m'a devancé. Mais aucune énergie ne doit être injectée à la Prius. Il s'agit d'une énergie de récupération. Un peu comme le KERS en F1. La quantité de batterie est bien moindre, du coup, ça réduit le poids mais aussi les alliages problématiques qui sont embarqués sur un tel véhicule.

Aucune idée pour la publicité de Toyota "made in France".

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Chris Kazvon

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7065 Posté le 20/02/2020 à 18:19:11

Note: dans tous les cas les composants seront importés parce qu'il me semble pas qu'on les fabrique tous en France

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Chris Kazvon

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Dr Pouet

52038

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7066 Posté le 20/02/2020 à 20:00:38

Citation :

Mais aucune énergie ne doit être injectée à la Prius. Il s'agit d'une énergie de récupération.

Le but est aussi, en surtout en fait, de faire tourner le moteur à combustion le plus de temps possible au régime où il a le meilleur rendement.

C’est plus sophistiqué et efficace que les locomotives diesel - électrique, mais l’idée de base est la même : le rendement d’un moteur thermique passe de assez bon à mauvais selon les régimes, tandis qu’un moteur électrique a quasiment toujours le même bon rendement. Pour les voitures c’est donc particulièrement avantageux en ville, car on change beaucoup de régime. En revanche, sur des longs trajets à vitesse stabilisée 90 ou 130, c’est différent car les moteurs thermiques et leur boîte de vitesse sont optimisés pour ça.

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

le reverend

33773

Vie après AF ?

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7067 Posté le 20/02/2020 à 20:14:13

Et aussi, qu'un moteur thermique dans une voiture à l'arrêt, il tourne pour rien. Là dans une hybride, il charge une batterie.

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Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)

boulooban

4649

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7068 Posté le 20/02/2020 à 20:44:52

En fluvial ça commence a s’installer l'hybride en série et c'est 25% d'économie d'énergie.

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Projacks

5614

Je poste, donc je suis

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7069 Posté le 20/02/2020 à 21:26:54

Question batterie :

La batterie de ma voiture est déchargée, ce soir j'ai essayé de la faire démarrer avec une autre voiture, au cables : j'ai branché + et - sur ma caisse ensuite moteur tournant sur la deuxième caisse, j'ai branché - puis + et au moment de brancher le +, étincelles sur la cosse de la deuxième voiture et arrêt brutal, et la deuxième voiture ne démarre plus...
Une idée de ce qui aurait pu arriver à la deuxième voiture ? ...

Merci !

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Un petit sub sympa

Ceux qui déplacent des montagnes... font chier les cartographes.

Chris Kazvon

17165

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7070 Posté le 20/02/2020 à 23:30:24

Bizarre....

c'est quoi les modèles des deux caisses ?

Y a pas eu inversion des + et des - ?

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Chris Kazvon

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Mabrev

2857

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7071 Posté le 21/02/2020 à 00:27:52

Je vois plusieurs possiblités:
1 - Il y a un court-circuit sur la première voiture: la charge a calé le moteur et déchargé (peut-être abîmé) la batterie de la seconde voiture.
2 - La grosse variation de tension a fait déconner l'ordinateur de bord: il faudrait un petit reset en débranchant quelques minutes la batterie, la remettre et réessayer (l'autoradio pourrait être verrouillé ensuite, ou autre joyeuseté des véhicules modernes suite à une panne de courant).
3 - La grosse variation de tension a détruit de l'électronique (pire situation, j'imagine).

La méthode n'était pas correcte:
-> il ne fallait pas faire l'opération moteur tournant
-> il fallait d'abord brancher les pôles +, ensuite les - ...
J'espère donc que c'est le cas n°2, sans gravité.

C'est juste les premières réflexions à chaud et un p(n)eu crevé: il y a peut-être d'autres pistes

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Mabrev

2857

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 16 ans

7072 Posté le 21/02/2020 à 00:41:50

Ah, vérifie les fusibles d'abord.

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Projacks

5614

Je poste, donc je suis

Membre depuis 13 ans

7073 Posté le 21/02/2020 à 07:44:56

Voiture déchargée : classe A 170cdi 1999, la voiture qui a morflée est un kangoo phase 1.
Merci pour les infos mabrev je vais checker tout ça !

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Un petit sub sympa

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Al1r

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AFicionado·a

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7074 Posté le 21/02/2020 à 07:57:03

Citation :

Et aussi, qu'un moteur thermique dans une voiture à l'arrêt, il tourne pour rien. Là dans une hybride, il charge une batterie.

Sur mon auris, à l'arrêt, le moteur thermique ne se met en route que si la batterie atteint un seuil de charge minimum, sinon c'est silence total. Cà arrive parfois dans les embouteillages où l'on avance beaucoup en mode électrique.
Pendant quelques minutes le moteur thermique recharge la batterie et puis s'arrête.
En roulant, en descente, le moteur thermique se coupe et la batterie se recharge par récupération d'energie.
Dans certains conditions, le moteur éléctrique assiste le moteur thermique, et la consommation s'en ressent (dans le bon sens).
Cà semble assez bien optimisé, finalement. :8)

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AL1

Al1r

2356

AFicionado·a

Membre depuis 17 ans

7075 Posté le 21/02/2020 à 08:11:35

Citation :

Voiture déchargée : classe A 170cdi 1999, la voiture qui a morflée est un kangoo phase 1.

Un moteur diesel est beaucoup plus gourmand en Ampère au démarrage, d'où la necessité d'utiliser des câbles de forte section. Parfois çà ne démarre même pas.

https://www.touring.be/fr/articles/batterie-en-panne-demarrer-avec-des-cables

Vérifie l'état des batteries et l'état de l'aternateur, il a peut-être pas aimé l'appel de courant .

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AL1