Bagnole de merde land

Ou habiter à Brest.

Demande de conseils cardans.

Une copine a eu sa tuture accidentée, en l'espèce roue avant droite détruite, et ça a été pris en charge par assurance. 

Bon déjà l'expert n'a voulu changer que le pneu droit, qui de surcroit a été facturé partiellement, pour cause d'usure. Bon, déjà là ça coince : genre le pneu gauche est pas usé et donc on le change pas, mais le pneu droit l'est assez pour que le changement soit facturé ? 

Ensuite, la suspension droite, ou plutôt juste l'amortisseur, a été changée, et là, souci. Elle m'a demandé de conduire sa voiture, et de fait, il semble y avoir un souci de cardan.

Mais le truc étant que je suis loin d'être expert : en gros, même à l'arrêt, en tournant le volant on entend des bruits zarbis venant de la droite, et des vibrations se ressentent jusque dans le volant et même dans les pédales.

Donc, c'est possible que le cardan ait été pété lors du choc, et/ou que les réparations aient mal faites et que le souci soit ailleurs ? Quoiqu'il en soit, la voiture retourne au garage demain, je demandais juste des avis, pour avoir un angle d'attaque.

je serai également tenté de penser ça, et également tenté de penser qu'on devrait requalifier l'expert en tant qu'appointé de l'assurance : déjà dit ici, mais en deça de 7500€ de réparations et même en cas de tiers responsable, c'est notre assurance qui paye les réparations, et a tout intérêt à en minimiser les frais, quitte à pas réparer ce qu'il faut.

Et la contre expertise a une démarche bien casse couilles et dissuasive pour l'assuré, j'ai promis à cette amie (suivant avis du garage, qui quant à lui a plutôt intérêt à gonfler le montant des réparations) de m'en occuper, mais sans passer par la case contre expertise, mais menace de dépôt de plainte contre l'expert pour mise en danger de la vie d'autrui.

( encore une fois, selon son assurance la procédure de contre expertise est très complexe, et totalement aux frais de l'assuré, et là y en a pour plusieurs centaines d'€).

Citation :

Quoiqu'il en soit, ne pas rouler comme ça. S'il lâche en roulant il va tourner joyeusement dans le vide, tournoyant et frappant les éléments environnants de direction, de suspension, et de freinage. En plus sur un diff ouvert classique toute la puissance du moteur passera par lui et plus rien sur l'autre roue motrice, immobilisant la voiture une fois le carnage terminé.

 ha ok, merci de la précision, je pensais que ça ne pouvait péter que sur le long terme en fait.