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Bagnole de merde land

  • 7 771 réponses
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Sujet de la discussion Bagnole de merde land
t'as une bagnole?
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?

Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!

A vos coup de gueule...

NvS - Electro School Band

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7526
Citation de boulooban :
Citation de tooffy :
.Tu fais quoi de ceux qui ont besoin de pouvoir tracter 3t derrière leur véhicule ?

Un paquet de Bagnols ne répondent pas à ce critère sans que ça n'émeuve personne :?!:


Pas faux
Mais du coup ceux qui ont ce besoin (Un véhicule pouvant rouler en hiver quand c'est pas déneigé, et pouvant tracter lourd) sont pénalisés par des taxations ecologistes.

Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)

7527
Franchement chacun achète la voiture qu'il a envie et ceux ou il habite.
Ceux qui veulent une petite voiture en ville en acheter une et laisse les autres tranquille et vivre comme ils ont envie . :oops2:
7528
Et chacun sa Terre, comme ça mes actes n’ont pas de conséquences pour les autres.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

7529
Surtout que j'ai juste voulu parler de la Dacia Spring moi, à la base :clin:
7530
Les fabricants de voitures font ce qui marche. Auxu USA, ils arrêtent même complètements les berlines, parfois des modèles mythiques, juste pour pouvoir refourger des SUV du même nom.

Le SUV va faire la même chose que le Diesel, ça va être la panacée sur le marché, tout le monde va se ruer dessus "parce-que espace/cool/franchissement", et il y a aura un scandale, ou des lois, qui vont empêcher tous ceux qui les ont de rouler avec à l'avenir et ce sera une grosse cata pour ceux qui ont misé toutes leurs billes sur ce cheval pestiféré.

La situation en tous cas est très claire, sur le plan fabricant, ils savent et disent d'ailleurs tous, que la mode du SUV complique, voir rend impossible, d'atteindre les exigences futures que nous nous sommes fixés en matière d'émission carbone. Donc à un moment donné, ça va casser, et ça cassera sec.
7531
En passant à l'électrique et en réduisant à zéro les émissions de particules, c'est l'occasion de faire des SUV encore plus gros, avec des énormes batteries :aime:

aujourd'hui je reste couché / tout a déja été fait / rien ne disparait / tout s'accumule (dYmanche)

7532
A vous écouter on serait presqu’ à revenir à la charrette et chevaux :facepalm:

Le problème de la pollution c’est pas juste la taille du véhicule, un R5 ou une 4l pollue sans doute plus qu’un SUV récent :mrg:
7533
Citation de djzephyrin :
A vous écouter on serait presqu’ à revenir à la charrette et chevaux :facepalm:

Le problème de la pollution c’est pas juste la taille du véhicule, un R5 ou une 4l pollue sans doute plus qu’un SUV récent :mrg:


Sauf que le choix n’est pas seulement entre une 4L d’il y a 40 ans et un SUV, on sait techniquement élaborer d’autres solutions.

Et en physique en apprend que : « masse x accélération = somme des forces », donc à accélération égale, quand la masse augmente la somme des forces doit augmenter, donc le moteur doit exercer plus d’efforts, ça consomme davantage et ça émet également davantage de CO2 etc (ou alors ça consomme davantage d’électricité, ce qui est également problématique).


Bref, plus la masse est élevée, plus ça va consommer d’énergie, et moins ce sera écologique. C’est important de retenir ce principe.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 14/03/2021 à 13:41:04 ]

7534
Voilà

et quand je vois des pubs comme ça, ça me fait hurler.
En gros on te vend le truc comme un SUV censé rouler exclusivement en ville, on marche sur la tête

Citation :
Poids à vide: 1505 kg


c'est le PTAC d'une Clio 2...

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

7535
Citation de Dr :
Citation de djzephyrin :
A vous écouter on serait presqu’ à revenir à la charrette et chevaux :facepalm:

Le problème de la pollution c’est pas juste la taille du véhicule, un R5 ou une 4l pollue sans doute plus qu’un SUV récent :mrg:


Sauf que le choix n’est pas seulement entre une 4L d’il y a 40 ans et un SUV, on sait techniquement élaborer d’autres solutions.

Et en physique en apprend que : « masse x accélération = somme des forces », donc à accélération égale, quand la masse augmente la somme des forces doit augmenter, donc le moteur doit exercer plus d’efforts, ça consomme davantage et ça émet également davantage de CO2 etc (ou alors ça consomme davantage d’électricité, ce qui est également problématique).


Bref, plus la masse est élevée, plus ça va consommer d’énergie, et moins ce sera écologique. C’est important de retenir ce principe.


J'ai entendu par Vilbrequin qu'il n'y avait pas que le CO2 et qu'il y avait un autre gaz bien polluants et grosso modo c'est soit l'un soit l'autre...
7536
Citation :
A vous écouter on serait presqu'a revenir a la charrette et aux chevaux
On en est pas loin. Si tu tournes dans un rayon de 50 bornes/jour autour de chez toi, la bagnole électrique, ça peut aller. Mais si tu prends la route à 4 passagers, phares allumés, plus une bricole électrique ou deux, il faut déjà recharger au bout d'a peine 200 bornes, ça fait pas sérieux.
C'est la ou les constructeurs se gourent, ou pire cherchent a nous entuber : encore plus que des bagnoles thermiques, les bagnoles électriques lourdes n'ont vraiment aucun sens.
7537
Et accessoirement c’est dommage que les gains de productivité du moteur (:mrg:) servent principalement à déplacer une masse plus importante. Imaginons un moteur de 300cm3 qui permette de développer 40 chevaux et de déplacer une 2cv moderne, la conso serait ridicule !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

7538
Citation :
Et sinon, quand comprendront ils que faire des SUV pour faire de la ville et de l'autoroute c'est de la connerie? les berlines et monospaces font cela très bien.


Je cherche encore dans quelles conditions autres que ville et autoroutes ce serait pas de la connerie... je vois toujours pas.

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

7539
Citation :
J'ai entendu par Vilbrequin qu'il n'y avait pas que le CO2 et qu'il y avait un autre gaz bien polluants et grosso modo c'est soit l'un soit l'autre...

un AFien avait pris le temps de développer, je sais plus si c'était ici ou dans le topic des véhicules de collection, faudrait que je retrouve le post

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

7540
Citation :
J'ai entendu par Vilbrequin qu'il n'y avait pas que le CO2 et qu'il y avait un autre gaz bien polluants et grosso modo c'est soit l'un soit l'autre...


Ils parlaient probablement des NOx (les différents oxydes d’azote).

Quand le moteur est réglé pour avoir le rendement énergétique le plus élevé, c’est à dire la consommation d’essence la plus faible pour une même énergie motrice, c’est là que les émissions de NOx sont les plus élevées. C’est même en recherchant le taux de NOx maximum que autrefois on réglait les moteurs.

Problème : les NOx sont toxiques pour les humains, ça les tue. Donc en ville, avec beaucoup de voitures et pas énormément de vent, c’est mauvais pour la a santé.

Donc les normes ont changé, les constructeurs sont tenus de respecter des émissions de NOx plus faibles.

Mais au passage le rendement est un peu moins bon, et donc ça augmente un peu la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Bon en ville les meilleures solutions sont : pieds, vélo, tramway, trolleybus…

Et sinon il vaudrait mieux des voitures légères qui consomment beaucoup moins.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

7541
Un copain ingénieur chez Peugeot discutait avec une dame. Elle lui dit c'est écolo vos nouvelles voitures ? Réponse du gars : "moins qu'une traban !"
Effectivement, il faut prendre la pollution dans son ensemble. Ce que les fabricants (et les gouvernements qui poussent à la conso) se gardent bien de nous rappeler, c'est que la pollution d'utilisation du véhicule n'est pas la seule. Il y a aussi la pollution de production et de recyclage. La Traban, elle existe déjà tandis que la voiture neuve, il va falloir la produire, pour ce faire on fait tourner des camions énormes dans les mines, on fait voyager des bateaux, etc. Si la voiture électrique neuve pollue moins à l'usage que la Traban, il faudra une très longue période pour ne serait-ce qu'amortir le coût écologique de sa production.


Quant à faire une voiture de 44 ch, c'est bien, pas besoin de grosse puissance en ville, mais pourquoi lui donner un air de SUV surélever, histoire d'avoir une aérodynamique de char d'assaut ? :facepalm:

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

7542
Il y a les oxydes d'azote ( ou NOx, surtout émis par les vieux diesels sans catalyseur il me semble) et les particules fines. Le truc absurde c'est qu'en développant l'essence à la place des diesels "trop polluants", on a adapté l'injection directe sur les moteurs essence, et j'avais lu quelque part que la modification de combustion induite fait que ces moteurs produisent encore plus de particules (ou de NOx je ne sais plus) que les diesels récents catalysés:nawak:, du coup depuis quelques années on met aussi des catalyseurs sur les voitures essence... En fait chaque type de moteur à son utilisation la plus efficace en terme de rendement et durée de vie moteur: Le diesel pour les véhicules "routiers" pour trajets long à régime assez constant (autoroute, poids-lourds, l'essence supporte "mieux" les petits trajets sans temps de chauffe et à régime variable, mais moins bonne durée de vie aussi c'est bien connu...

À Noter, anecdote fort intéressante: Rudolf Diesel, inventeur du moteur en question, avait prévu que ce type de moteur puisse fonctionner avec différents carburants, et notamment il a pensé avec un petit siècle d'avance aux huiles végétales... et l'âge du pétrole roi est arrivé:oops2:. Sachez donc que les moteurs diesels (peut-être pas tous par rapport à l'électronique meuuuderne:facepalm:) peuvent rouler à l'huile, de ce que je sais pour certaines série VW connues pour leur fiabilité, on peut rouler avec 30à 50% d'huile sans réglage particulier (moins en hiver sinon ça fige dans le circuit:mrg:)

http://light.up.free.fr

7543
Oui mais les carburants végétaux :
- émettent autant de CO2
- nécessitent une grosse activité agricole (à cause de la grosse consommation d’un moteur), ce qui implique généralement déforestation, engrais, machines agricoles (et souvent manque de nourriture pour la population locale)

Bref, pas très satisfaisant :mrg:

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

7544
Ah, j'ai oublié de préciser:volatil:. Effectivement les "biocarburants" en tant que tels sont une aberration quand tient compte de la production et des surfaces cultivables monopolisées. Je pensais plutôt à l'huile de friture de récupération par exemple, là c'est intéressant, et moins cher. Il faut simplement se faire une petite installation de filtration... Pas encore testé mais je me renseigne...

http://light.up.free.fr

7545
Citation de Ligth'UP :
Je pensais plutôt à l'huile de friture de récupération par exemple

On a essayé de faire voler des avions à l'huile de friture...
Je ne sais pas où en est le projet...:???:

il semblait pourtant prometteur au début du projet.
Le fait de ne pas avoir de retour positif me laisse sceptique sur la valeur ajoutée d'une telle expérience.

Quelle que soit la solution, pour le moment, on patauge...:8)
AL1

[ Dernière édition du message le 14/03/2021 à 18:12:17 ]

7546
il me semble que c'est le hummer (le vrai) que peut rouler à l'essence comme au diesel comme à l'huile

Chris Kazvon

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7547
faut quand même bouffer pas mal de frites


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

7548
Futura-sciences :
Citation :
Rouler à l'huile végétale est techniquement possible, mais il faut tout de même tenir compte de certains points importants, au niveau pratique ainsi qu'au niveau légal. En effet, sur les routes de France, il est interdit de rouler uniquement à l'huile végétale.
7549
Je pense, qu'à un moment donné, à ofrce d'avoir fermé toutes les portes de tous les autres scénarios, les fabricants vont finir par faire des véhicules électriques légers qui n'embarquent pas énormément de piles, car sobres à en crever. Mais ça prendra encore beaucoup de temps. Ou pas, ça va dépendre si je trouve des gens d'accord de faire un bout de chemin avec moi. Mais devant le manque d'idée atterrant du secteur automobile, je crois que je vais essayer de faire mes propres bagnoles.
7550
Ca existe déjà plus ou moins, il y a des entreprises qui font des conversions en électrique de modèles existants.

Wheeler Dealers avait d'ailleurs acheté un kit pour convertir une Maserati Biturbo eux mêmes

EDIT: ce qui est la moins mauvaise des solutions pour passer à l'électrique, car on économise toute une partie de la fabrication de la voiture

Chris Kazvon

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[ Dernière édition du message le 14/03/2021 à 19:38:43 ]