Bagnole de merde land
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Le seul truc, c'est que les marques allemandes surfent sur leur réputation de fiabilité, sans qu'elles soient fiables réellement. Même si il est indéniable que leurs vieux modèles étaient très stables, le 21è siècle à vu un changement de philosophies chez eux, qui s'est traduit par un abandon de la fiabilité afin de maximiser les profits. Ajoutons un mini-scandale, qui a toujours cours en ce moment, c'est que la plupart des banques de données de fiabilité européennes sont calquées sur le "Pannenstatistik" du ADAC. Les constructeurs allemands ont trouvé une parade, en payant le ADAC afin que leurs modèles en panne ne figurent plus dans le classement. Et voilà comment on peut faire de la daube, et être classé fiable dans tous le marché européen.
Ensuite, il y a le vrai fiable. Lexus, Mazda, Acura et Toyota. Qui dominent et écrasent tout depuis plus de dix ans. Ca ne veut pas dire que tu n'auras pas de voitures du lundi ou de petites pannes, mais tu as statistiquement beaucoup moins de chances d'avoir un embêtement.
https://driving.ca/mazda/auto-news/news/these-are-2020s-most-and-least-reliable-new-cars-brands-per-consumer-reports
https://www.auto123.com/en/news/most-reliable-vehicle-brands-2018-consumer-reports/65249/
https://www.cheatsheet.com/money-career/most-reliable-cars-decade-according-consumer-reports.html/
Ca c'était vrai il y a 20 ans
J'ai une voiture de 2016 plein d'électronique j'ai pas eu un seul soucis faut juste pas l'acheter l'années de la sortie
pour les ampoules avec les leds il y a plus rien à changer.
Franchement entre conduire une voiture d'il y a 20 ans et une voiture récente pour moi il y a pas photo je laisse bien volontiers les vieux tacots aux autres
L'agrément de conduite n'a rien à voir.
Rien que l'absence de régulateur de vitesse sur autoroute c'est rédhibitoire pour moi ...
Avec une voiture neuve j'ai rien eu à faire et ceux malgré la garantie de 5 ans
Sans oublié que celui qui est à 130 l'est au pied et à tendance à accélérer lorsqu'on essai de le dépasser
En Suisse c'est pire les gens roule 110 voir 100 (limité à 120) sur la voix de gauche au lieu de ce rabattre
Je précisais juste que y'a 20 ans beaucoup de techno existaient déjà. (Les sièges massant ça doit exister depuis 40 ans). Et la plupart de ces techno ne sont d'ailleurs toujours pas de base sur une majorité des véhicules d'aujourd'hui.
qui ne sont pas indispensables, on s'en sort très bien en H1/H7 voire Xénon
qui ne servent pas à grand chose non plus, à part permettre aux gens de croire la nuit qu'ils ont allumé leurs phares alors que non...
qui ne sert à rien dans la mesure où est censé savoir faire un créneau
si
de mémoire, c'était en option sur les Safrane notamment
encore une fois, à quoi ça sert ???
Excellent pour favoriser la somnolence...
que je trouve hyper dangereux
en bref, depuis le début des années 2000, on a gavé les bagnoles avec des machins qui servent à rien à part ajouter du poids, de la complexité, des cas de panne, et des moyens de réduire l'attention au volant en cherchant à transformer les voitures en salons roulants
et on parle même pas de ce que ça ajoute pour l'acheteur final en terme de coût d'achat
EDIT: j'ai l'impression de parler comme un vieux con
EDIT2: en revanche, dans les évolutions utiles, la tenue de route a quand même fait des progrès
Ça fait 20 ans que les feux s'allument automatiquement
Je ne suis pas d'accord c'est le jour et la nuit niveau visibilité ...
Si tu habites un pays comme la Suisse ou le feu de jour sont obligatoire et que tu dois allumé constamment des phares alors tu dois changé régulièrement les ampoules H1/H7 et lorsque tes Xénon auront passé l'arme à gauche je t'explique pas la facture.
En Suisse le nombre de voiture borgne (avec seul phare qui marche) a beaucoup augmenté avec cette obligation
Les phares à led on une durée de vies supèrieure à la voiture donc à moins d'un accident on ne les changes pas.
Concernant l'éclairage ceux sont plus proche de la lumières du jours donc meilleur visibilité de nuit.
Le réglages du niveau des phares est automatique donc pas de réglage à faire chez le garagiste , alors que les H1/H7 tu es censé régler chaque changement d'ampoule le niveau de tes phares, ce que j'imagine tu penses à faire
Les derniers phares à led sont matricielles ce qui veut dire que tu peux rouler en permances en plein phares des leds s'éteignent lorsque tu croises un autre véhicules ...
En plus les leds consomme moins que les Xenons ou les halogènes H1/H7.
Je te rejoins la dessus je l'ai testé une fois pour voir.
C'est plus rapide de se parker soit même
Par contre les radars de stationnement avec la caméra de recule (voir mieux avec celle à 360°) c'est quand même l'idéale pour les créneaux surtout avec une grande voiture (4.9m)
En hivers c'est bien agréable d'avoir cet options
Je vois pas en quoi c'est dangereux et bien au contraire puisque le véhicule adapte la vitesse en fonction du véhicules devant toi.
Par contre ce n'est pas un pilotage automatique .
c'est surtout un truc à 50 balles de pièces et 200 de MO (si le type y passe 3 heures)
Niet tovaritch.
Je ne vais pas vous refaire le cours sur les critères de qualités des ampoules halogènes (type H1, H7), mais en gros tout les filament sont quasi les mêmes* et ce qui fait la qualité de l'ampoule est la faculté à avoir un point de source lumineuse qui soit au plus proche du centre optique du réflecteur** (donc il n'est question que de tolérances dimensionnelles).
Dans ce cadre, un changement d'ampoule de bonne qualité, pour une autre de bonne qualité, si on sait monter une ampoule ne doit pas déplacer le faisceau.
*hors ampoules type +20%,+50% ceux là chauffent plus, sont plus fins, et tiennent moins bien dans le temps.
**chez les fabricants d'ampoules, les ampoules sont testées une à une sur un ban d'essai qui sert aussi au tri, les meilleures sont vendues à la marque du fabricant (déjà selon plusieurs gammes!), et ensuite viennent les marques distributeurs (MDD puis 1er prix), les plus mauvaises étant tout de même capable de faire de la lumière on les retrouves dans des sous-marques, discounter, export...
Les ampoules sont étiquetées et emballées après cette opération de tri.
Quand une prod "haut de gamme" se passe bien, il y a relativement peu de rebut, mais il sont trié de la sorte.
Si c'est une prod "milieu de gamme" qui est demandés, et pas de besoin de sortir du "haut de gamme", les critères de tris sont adaptés et il ne sort que du "milieu de gamme" (qui peuvent etre aussi bonnes que du haut de gamme), et le reste part en 1er prix.
J'ai essayé pour rire une ampoule de merde sur ma caisse, cela éclairait n'importe où mais pas ou il fallait.
"On" m'a demandé de faire les SB de berceau arrière sur une laguna 2, paraît que c'est pas piqué des hannetons aussi (outillage spécifique indispensable), je ferai cela quand il fera meilleur, avec en même temps la distri (moteur F4R qui tourne à l'E85 avec une de mes modifs.).
Anonyme
Pucelle_Dabidjan
5835
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
Citation :
et puis les marques qui surfent sur leur réputation de fiabilité, je suis désolé, mais elles ont toutes leurs points faibles, notament chez les allemands.
Le seul truc, c'est que les marques allemandes surfent sur leur réputation de fiabilité, sans qu'elles soient fiables réellement. Même si il est indéniable que leurs vieux modèles étaient très stables, le 21è siècle à vu un changement de philosophies chez eux, qui s'est traduit par un abandon de la fiabilité afin de maximiser les profits. Ajoutons un mini-scandale, qui a toujours cours en ce moment, c'est que la plupart des banques de données de fiabilité européennes sont calquées sur le "Pannenstatistik" du ADAC. Les constructeurs allemands ont trouvé une parade, en payant le ADAC afin que leurs modèles en panne ne figurent plus dans le classement. Et voilà comment on peut faire de la daube, et être classé fiable dans tous le marché européen.
Ensuite, il y a le vrai fiable. Lexus, Mazda, Acura et Toyota. Qui dominent et écrasent tout depuis plus de dix ans. Ca ne veut pas dire que tu n'auras pas de voitures du lundi ou de petites pannes, mais tu as statistiquement beaucoup moins de chances d'avoir un embêtement.
https://driving.ca/mazda/auto-news/news/these-are-2020s-most-and-least-reliable-new-cars-brands-per-consumer-reports
https://www.auto123.com/en/news/most-reliable-vehicle-brands-2018-consumer-reports/65249/
https://www.cheatsheet.com/money-career/most-reliable-cars-decade-according-consumer-reports.html/
[ Dernière édition du message le 21/03/2021 à 19:18:15 ]
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Tu pouvais choper la TCE90 CVT chez Borel, qui complète la gamme Dacia efficacement, avec des modèles GPL de meilleurs qualité que la monte d'origine, des gammes flexfuel, et même des modèles invendus en France comme la logan, que je trouve avec ce dernier modèle assez réussie.
Je suis Charlie
[ Dernière édition du message le 21/03/2021 à 19:39:17 ]
djzephyrin
8060
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Citation de Light'UP! :
L'avantage c'est qu'avec des bagnoles un peu anciennes, hyper fiables et avec le minimum d'électronique, on ne va pas souvent au garage. On peut faire pas mal de choses soi-même, le plus technique est confié au voisin mécano (rapide et pas cher
Ca c'était vrai il y a 20 ans
J'ai une voiture de 2016 plein d'électronique j'ai pas eu un seul soucis faut juste pas l'acheter l'années de la sortie
pour les ampoules avec les leds il y a plus rien à changer.
Franchement entre conduire une voiture d'il y a 20 ans et une voiture récente pour moi il y a pas photo je laisse bien volontiers les vieux tacots aux autres
L'agrément de conduite n'a rien à voir.
Rien que l'absence de régulateur de vitesse sur autoroute c'est rédhibitoire pour moi ...
Avec une voiture neuve j'ai rien eu à faire et ceux malgré la garantie de 5 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Ma voiture est de 2003. J'ai le régulateur/limitateur de vitesse, les feux automatiques, essuie-glaces automatiques, des capteurs de pressions, une carte de démarrage qui peut rester au fond de mon baisenville, un toit ouvrant panoramique ...
Y'a un moment va falloir se rendre à l'évidence que y'a 20 ans n'est plus le passé archaïque de nos aînés
Y'a un moment va falloir se rendre à l'évidence que y'a 20 ans n'est plus le passé archaïque de nos aînés
JohnnyG
10797
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
djzephyrin
8060
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Tu as pas les feux à led ,les feux de jours , le parc assiste , le parbrise avant chauffant, le volant chauffant , les sieges chauffants avec massage , le régulateur de vitesse adadptatif .
Pour 2003 tu ne dois pas avoir non plus le modèle de base et encore moi une Dacia
Pour 2003 tu ne dois pas avoir non plus le modèle de base et encore moi une Dacia
djzephyrin
8060
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Citation de JohnnyG :
Le régulateur c'est valable quand la circulation est fluide.
Dès qu'on a un peu de monde, c'est plus une gêne qu'autre chose.
Et j'apprécie beaucoup le mec qui roule a 132 au régul qui met 20 bornes a dépasser celui qui est à 130.
Mais malgres tout c'est vrai que c'est pratique.
Sans oublié que celui qui est à 130 l'est au pied et à tendance à accélérer lorsqu'on essai de le dépasser
En Suisse c'est pire les gens roule 110 voir 100 (limité à 120) sur la voix de gauche au lieu de ce rabattre
[ Dernière édition du message le 21/03/2021 à 20:33:28 ]
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Citation de djzephyrin :
Tu as pas les feux à led ,les feux de jours , le parc assiste , le parbrise avant chauffant, le volant chauffant , les sieges chauffants avec massage , le régulateur de vitesse adadptatif .
Pour 2003 tu ne dois pas avoir non plus le modèle de base et encore moi une Dacia
Je précisais juste que y'a 20 ans beaucoup de techno existaient déjà. (Les sièges massant ça doit exister depuis 40 ans). Et la plupart de ces techno ne sont d'ailleurs toujours pas de base sur une majorité des véhicules d'aujourd'hui.
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
Citation :
Tu as pas les feux à led
qui ne sont pas indispensables, on s'en sort très bien en H1/H7 voire Xénon
Citation :
,les feux de jours
qui ne servent pas à grand chose non plus, à part permettre aux gens de croire la nuit qu'ils ont allumé leurs phares alors que non...
Citation :
, le parc assiste
qui ne sert à rien dans la mesure où est censé savoir faire un créneau
Citation :
le parbrise avant chauffant
si
de mémoire, c'était en option sur les Safrane notamment
Citation :
le volant chauffant
encore une fois, à quoi ça sert ???
Citation :
les sieges chauffants avec massage
Excellent pour favoriser la somnolence...
Citation :
le régulateur de vitesse adadptatif .
que je trouve hyper dangereux
en bref, depuis le début des années 2000, on a gavé les bagnoles avec des machins qui servent à rien à part ajouter du poids, de la complexité, des cas de panne, et des moyens de réduire l'attention au volant en cherchant à transformer les voitures en salons roulants
et on parle même pas de ce que ça ajoute pour l'acheteur final en terme de coût d'achat
EDIT: j'ai l'impression de parler comme un vieux con
EDIT2: en revanche, dans les évolutions utiles, la tenue de route a quand même fait des progrès
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
[ Dernière édition du message le 21/03/2021 à 21:44:45 ]
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Citation de Chris :
Citation :,les feux de jours
qui ne servent pas à grand chose non plus, à part permettre aux gens de croire la nuit qu'ils ont allumé leurs phares alors que non...
Ça fait 20 ans que les feux s'allument automatiquement
[ Dernière édition du message le 22/03/2021 à 00:00:50 ]
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Chris: les trucs chauffants (sièges, volants pare brise) c'est vachement pratique dans un coin comme chez nous, en hiver.
DONC cela ne se justifie que pour 0.5% de la population!
D'ailleurs je m'en passe bien, on a que les sièges chauffant sur le frontera, et c'est pas mal parce que le cuir froid l'hiver.
Pour avoir testé l'ensemble sur une caisse de loc en déplacement pro: ok c'est sympa, mais ca vaut pas le coût d'une caisse neuve pour moi (note2: prix d'achats des 3 voitures qu'on utilise au quotidien: 1500, 3500 et 3800€).
DONC cela ne se justifie que pour 0.5% de la population!
D'ailleurs je m'en passe bien, on a que les sièges chauffant sur le frontera, et c'est pas mal parce que le cuir froid l'hiver.
Pour avoir testé l'ensemble sur une caisse de loc en déplacement pro: ok c'est sympa, mais ca vaut pas le coût d'une caisse neuve pour moi (note2: prix d'achats des 3 voitures qu'on utilise au quotidien: 1500, 3500 et 3800€).
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Et hop:
Vous serez content d'apprendre que c'était pas le moteur de la ventilation!
Car il fonctionne si on l'alimente direct en 12v:
2 heures et demie pour en arriver la; mais vu la merde que j'ai trouvé dans le logement du filtre d'habitacle et après réflexion, j'ai préféré ouvrir pour nettoyer.
--> du coup ce doit être la résistance, je commande la pièce dans la journée et je laisse en suspend en attendant la réception (car je me vois pas remonter et rouvrir ensuite).
la résistance est accessible par le bas, mais au prix d'un mal de dos terrible, là au moins j'aurais pas de soucis pour la reposer et tester avant repose de la planche de bord.
tout cela pour une pièce à 45 balles.
Vous serez content d'apprendre que c'était pas le moteur de la ventilation!
Car il fonctionne si on l'alimente direct en 12v:
2 heures et demie pour en arriver la; mais vu la merde que j'ai trouvé dans le logement du filtre d'habitacle et après réflexion, j'ai préféré ouvrir pour nettoyer.
--> du coup ce doit être la résistance, je commande la pièce dans la journée et je laisse en suspend en attendant la réception (car je me vois pas remonter et rouvrir ensuite).
la résistance est accessible par le bas, mais au prix d'un mal de dos terrible, là au moins j'aurais pas de soucis pour la reposer et tester avant repose de la planche de bord.
tout cela pour une pièce à 45 balles.
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
[ Dernière édition du message le 22/03/2021 à 13:04:06 ]
JohnnyG
10797
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 16 ans
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
beau boulot 
c'est pas si mauvais du ratio prix / emmerdement ^^
dans le genre, il y a les silent bloc de milieu de barre stab, ça vaut moins de 5€ mais si t'as pas le bon outil, il faut déposer le berceau pour réussir à les rentrer....
Du coup sur la Clio, faut que je pense à les commander pour les faire en même temps que l'embrayage
c'est pas si mauvais du ratio prix / emmerdement ^^
dans le genre, il y a les silent bloc de milieu de barre stab, ça vaut moins de 5€ mais si t'as pas le bon outil, il faut déposer le berceau pour réussir à les rentrer....
Du coup sur la Clio, faut que je pense à les commander pour les faire en même temps que l'embrayage
Chris Kazvon
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[ Dernière édition du message le 22/03/2021 à 13:35:08 ]
djzephyrin
8060
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
Citation :
Tu as pas les feux à led
qui ne sont pas indispensables, on s'en sort très bien en H1/H7 voire Xénon
Je ne suis pas d'accord c'est le jour et la nuit niveau visibilité ...
Si tu habites un pays comme la Suisse ou le feu de jour sont obligatoire et que tu dois allumé constamment des phares alors tu dois changé régulièrement les ampoules H1/H7 et lorsque tes Xénon auront passé l'arme à gauche je t'explique pas la facture.
En Suisse le nombre de voiture borgne (avec seul phare qui marche) a beaucoup augmenté avec cette obligation
Les phares à led on une durée de vies supèrieure à la voiture donc à moins d'un accident on ne les changes pas.
Concernant l'éclairage ceux sont plus proche de la lumières du jours donc meilleur visibilité de nuit.
Le réglages du niveau des phares est automatique donc pas de réglage à faire chez le garagiste , alors que les H1/H7 tu es censé régler chaque changement d'ampoule le niveau de tes phares, ce que j'imagine tu penses à faire
Les derniers phares à led sont matricielles ce qui veut dire que tu peux rouler en permances en plein phares des leds s'éteignent lorsque tu croises un autre véhicules ...
En plus les leds consomme moins que les Xenons ou les halogènes H1/H7.
Citation :
Citation :
, le parc assiste
qui ne sert à rien dans la mesure où est censé savoir faire un créneau
Je te rejoins la dessus je l'ai testé une fois pour voir.
C'est plus rapide de se parker soit même
Par contre les radars de stationnement avec la caméra de recule (voir mieux avec celle à 360°) c'est quand même l'idéale pour les créneaux surtout avec une grande voiture (4.9m)
Citation :
Citation :
le volant chauffant
encore une fois, à quoi ça sert ???
En hivers c'est bien agréable d'avoir cet options
Citation :
Citation :
le régulateur de vitesse adadptatif .
que je trouve hyper dangereux
Je vois pas en quoi c'est dangereux et bien au contraire puisque le véhicule adapte la vitesse en fonction du véhicules devant toi.
Par contre ce n'est pas un pilotage automatique .
[ Dernière édition du message le 22/03/2021 à 13:31:15 ]
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
j'admets ma trop grande sévérité sur les feux LED.
En revanche, il y a des cas de panne (pas beaucoup certes)
et là ça pique bien plus que des Xénon, parce qu'il faut changer le bloc entier...
Pour le régulateur adaptatif, ma hantise c'est qu'il interprète mal un truc et se mette à freiner.
ou le contraire...
en mettant un bout de scotch sur un panneau, des mecs ont trompé des Tesla qui ont décidé de rouler à 85mph au lieu de 35...
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https://www.vox.com/recode/2020/2/19/21143933/tesla-artificial-intelligence-model-hacking-speeding
dans tous les cas, tout ce qui est trucs qui font faire faire des choses à la voiture au lieu du conducteur, c'est pas mon truc
En revanche, il y a des cas de panne (pas beaucoup certes)
et là ça pique bien plus que des Xénon, parce qu'il faut changer le bloc entier...
Pour le régulateur adaptatif, ma hantise c'est qu'il interprète mal un truc et se mette à freiner.
ou le contraire...
en mettant un bout de scotch sur un panneau, des mecs ont trompé des Tesla qui ont décidé de rouler à 85mph au lieu de 35...
https://www.vox.com/recode/2020/2/19/21143933/tesla-artificial-intelligence-model-hacking-speeding
dans tous les cas, tout ce qui est trucs qui font faire faire des choses à la voiture au lieu du conducteur, c'est pas mon truc
Chris Kazvon
-------------------------------------------------
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boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Citation de Chris :
beau boulot
c'est pas si mauvais du ratio prix / emmerdement ^^
c'est surtout un truc à 50 balles de pièces et 200 de MO (si le type y passe 3 heures)
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Citation de djzephyrin :
Le réglages du niveau des phares est automatique donc pas de réglage à faire chez le garagiste , alors que les H1/H7 tu es censé régler chaque changement d'ampoule le niveau de tes phares, ce que j'imagine tu penses à faire
Niet tovaritch.
Je ne vais pas vous refaire le cours sur les critères de qualités des ampoules halogènes (type H1, H7), mais en gros tout les filament sont quasi les mêmes* et ce qui fait la qualité de l'ampoule est la faculté à avoir un point de source lumineuse qui soit au plus proche du centre optique du réflecteur** (donc il n'est question que de tolérances dimensionnelles).
Dans ce cadre, un changement d'ampoule de bonne qualité, pour une autre de bonne qualité, si on sait monter une ampoule
ne doit pas déplacer le faisceau.*hors ampoules type +20%,+50% ceux là chauffent plus, sont plus fins, et tiennent moins bien dans le temps.
**chez les fabricants d'ampoules, les ampoules sont testées une à une sur un ban d'essai qui sert aussi au tri, les meilleures sont vendues à la marque du fabricant (déjà selon plusieurs gammes!), et ensuite viennent les marques distributeurs (MDD puis 1er prix), les plus mauvaises étant tout de même capable de faire de la lumière
on les retrouves dans des sous-marques, discounter, export... Les ampoules sont étiquetées et emballées après cette opération de tri.
Quand une prod "haut de gamme" se passe bien, il y a relativement peu de rebut, mais il sont trié de la sorte.
Si c'est une prod "milieu de gamme" qui est demandés, et pas de besoin de sortir du "haut de gamme", les critères de tris sont adaptés et il ne sort que du "milieu de gamme" (qui peuvent etre aussi bonnes que du haut de gamme), et le reste part en 1er prix.
J'ai essayé pour rire une ampoule de merde sur ma caisse, cela éclairait n'importe où mais pas ou il fallait.
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 14 ans
Citation de Chris :
dans le genre, il y a les silent bloc de milieu de barre stab, ça vaut moins de 5€ mais si t'as pas le bon outil, il faut déposer le berceau pour réussir à les rentrer....
Du coup sur la Clio, faut que je pense à les commander pour les faire en même temps que l'embrayage
"On" m'a demandé de faire les SB de berceau arrière sur une laguna 2, paraît que c'est pas piqué des hannetons aussi (outillage spécifique indispensable), je ferai cela quand il fera meilleur, avec en même temps la distri (moteur F4R qui tourne à l'E85 avec une de mes modifs.).
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