Bagnole de merde land
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samy dread
17422
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 18 ans
Anonyme
65640
Pareil ! 
Chris Kazvon
17117
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
je sais plus si sur ce moulin la sonde de température du tableau de bord est commune avec celle servant aux infos du calculateur.
je regarderai dans la RTA mais demain, parce qu'elle est dans la voiture qui est dehors dans le froid
je regarderai dans la RTA mais demain, parce qu'elle est dans la voiture qui est dehors dans le froid
Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard
Anonyme
30851
Comme la mienne ! J'ai l'impression qu'elle est un peu sensible au froid d'ailleurs.
Seth > Ha oui je veux bien !
Seth > Ha oui je veux bien !
Anonyme
18168
Pechouland
1535
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
Citation de : samy dread
en lecture rapide j'avais compris que tu lui changerais la sonde contre 2 manchons de canards
Pareil aussi 
Chris Kazvon
17117
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Check rigolo : le Forester est en panne!
Depuis un moment, à chaque fois que je trainais dans les bouchons mon embrayage merdait, couplé à la fonction "hill holder"* qui marchait très bien c'était relou. Ca l'avait fait quand on avait surchauffé à Briançon, ça le faisait de plus en plus, et ça avait carrément empiré depuis que j'avais changé le fluide samedi dernier.
Tout à l'heure je galérais comme un con dans Nantes à essayer de conduire cette rougne sans embrayage, quand j'ai fait le tour des symptômes :
- pédale qui reste collée au plancher comme merdage ultime
- point de patinage qui remonte
- ancien fluide plutôt récent côté récepteur, mais sale dans le réservoir de l'émetteur
- dépendance directe et très rapide à la température de la baie moteur : en roulant à 50km/h, nickel, arrêté 5s à un feu ça merde
- récepteur qui n'a pas l'air de fuir
- émetteur quasi-neuf quand j'avais acheté la voiture en janvier
Le truc qui m'a mis sur la piste tout à l'heure était la rapidité à laquelle ça fluctuait entre merdage et RAS : ni l'émetteur ni le récepteur ne peuvent changer de température aussi vite, ça a plus d'inertie que ça. S'il y avait une fuite je l'aurais repérée, le récepteur est facilement visible dans la baie moteur et l'émetteur aussi.
Par déduction, je me suis dit que ça devait être un flexible hydraulique foutu : le caoutchouc s'écrase quand on appuie sur la pédale et empêche le fluide de revenir vers l'émetteur quand on la relâche! Eurêka.
Je suis arrivé (difficilement) dans mon parking, embrayage inopérant. Je regarde, flaque sous le moteur : flexible mouillé, RAS autour. M'en fous j'ai pas besoin de bagnole (
) et ça doit pas coûter bien cher, je vais changer le récepteur en même temps je pense.
*quand tu fais un démarrage en côte de plus de 3%, si tu as embrayage enfoncé + vitesse + freins, tu peux lâcher les freins la voiture les garde jusqu'à ce que tu relâches l'embrayage. Quand c'est bien réglé, le point de patinage correspond parfaitement et c'est top! Quand la partie hydraulique de l'embrayage merde le point de patinage se décale et ça chiiiie!
Depuis un moment, à chaque fois que je trainais dans les bouchons mon embrayage merdait, couplé à la fonction "hill holder"* qui marchait très bien c'était relou. Ca l'avait fait quand on avait surchauffé à Briançon, ça le faisait de plus en plus, et ça avait carrément empiré depuis que j'avais changé le fluide samedi dernier.
Tout à l'heure je galérais comme un con dans Nantes à essayer de conduire cette rougne sans embrayage, quand j'ai fait le tour des symptômes :
- pédale qui reste collée au plancher comme merdage ultime
- point de patinage qui remonte
- ancien fluide plutôt récent côté récepteur, mais sale dans le réservoir de l'émetteur
- dépendance directe et très rapide à la température de la baie moteur : en roulant à 50km/h, nickel, arrêté 5s à un feu ça merde
- récepteur qui n'a pas l'air de fuir
- émetteur quasi-neuf quand j'avais acheté la voiture en janvier
Le truc qui m'a mis sur la piste tout à l'heure était la rapidité à laquelle ça fluctuait entre merdage et RAS : ni l'émetteur ni le récepteur ne peuvent changer de température aussi vite, ça a plus d'inertie que ça. S'il y avait une fuite je l'aurais repérée, le récepteur est facilement visible dans la baie moteur et l'émetteur aussi.
Par déduction, je me suis dit que ça devait être un flexible hydraulique foutu : le caoutchouc s'écrase quand on appuie sur la pédale et empêche le fluide de revenir vers l'émetteur quand on la relâche! Eurêka.
Je suis arrivé (difficilement) dans mon parking, embrayage inopérant. Je regarde, flaque sous le moteur : flexible mouillé, RAS autour. M'en fous j'ai pas besoin de bagnole (
) et ça doit pas coûter bien cher, je vais changer le récepteur en même temps je pense. *quand tu fais un démarrage en côte de plus de 3%, si tu as embrayage enfoncé + vitesse + freins, tu peux lâcher les freins la voiture les garde jusqu'à ce que tu relâches l'embrayage. Quand c'est bien réglé, le point de patinage correspond parfaitement et c'est top! Quand la partie hydraulique de l'embrayage merde le point de patinage se décale et ça chiiiie!
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
le reverend
33507
Vie après AF ?
Membre depuis 21 ans
'tain j'ai rien compris 
Au final, c'est une bagnole de merde ou pas alors ?
Au final, c'est une bagnole de merde ou pas alors ?
Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique ! :-( :-)
[ Dernière édition du message le 27/11/2015 à 15:41:00 ]
nobazz
6894
Je poste, donc je suis
Membre depuis 17 ans
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