Bagnole de merde land
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Je peux te fournir quelques impressions: ma mère a le même moteur sur une Ford Focus, et je l'ai conduit de nombreuses années ...
Déjà, ça me paraît être un bon début le changement du filtre si suspection d'eau: ça m'étonne que ça ne soit déjà fait ^^
Parmis les "pannes" déjà rencontrées, il y a eu la durite du turbo fendue: perte de puissance, ratés, et gros bruit de vent dans le moteur lorsque demande (et voyant moteur). Normalement, le turbo est très discret à l'oreille ... Ça m'étonne donc que tu l'entendes très clairement, si tout est ok.
Si cette durite ne tient pas, ou est fissurée, ça correspond bien à tes symptômes et c'est à priori un problème récurent de ce moteur !
Je doute d'ailleurs que ce soit la grosse durite dont tu parles qui lubrifie le turbo. Sans être un connaisseur de turbo (atmo rules), je suis immensément (et c'est peu dire) sceptique sur le fait qu'un turbo soit lubrifié par les vapeurs d'huile du moteur !
La prise d'air est aussi la piste de prédilection; pour ma chère mère dont le moteur a pu s'arrêter en cours de route, j'avais solutionné cela temporairement en remettant la pression atmosphérique dans le réservoir, c'est à dire en ouvrant le clapet où on met le carburant... Qui est antivol, il faut trouver l'astuce (chiant mais faisable). Ou retrouver l'adaptateur pour gros pistolet fourni par Ford à l'achat. Cela permet à la pompe à gazole de mieux mettre la pression dans le circuit et c'est reparti.
À part ces petites mésaventures, c'est un moteur super fiable (qui a résisté à beaucoup de choses potentiellement mortelles ^^), pas trop cher à entretenir. J'ajouterais qu'il est possible de le démarrer par -18°C avec le préchauffage mort (0/4)... Sur mon vieux Jumpy, c'est super galère avec 2 bougies ok sur les 4 ^^
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
djzephyrin
8060
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
Déjà il y en a pas énormément avec 5 places 
quand on voit la place du milieu a l’arrière de certaine voiture prenium on se demande qui peut voyager longtemps assis la ...
quand on voit la place du milieu a l’arrière de certaine voiture prenium on se demande qui peut voyager longtemps assis la ... Al1_24
2036
AFicionado·a
Membre depuis 18 ans
Chris Kazvon
17117
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 13 ans
Le S-Max chez Ford permet 7 places avec encore un peu de coffre.
Et y a des motorisations pour papas pressés
Et y a des motorisations pour papas pressés
Chris Kazvon
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KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Mon vieux XC90 aussi a 7 vraies places et un vrai coffre même avec tout le monde. 
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
VW Caravelle alors.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 16 ans
Citation de Chap's :
Passage chez le garagiste hier, il veut changer le filtre à gazoil et me refixer la durite (elle s'est denouveau sauvée). Du coup j'ai pas voulu prendre de risque aujourd'hui, j'ai sorti la subaru pour aller au taff, par contre demain ca va être coton j'ai 100 bornes à faire avec le CMAX chargé raz la gueule en vu d'un concert....
j'envisage sérieusement le remplacement de la ford elle commence à me couter de plus en plus...
Je peux te fournir quelques impressions: ma mère a le même moteur sur une Ford Focus, et je l'ai conduit de nombreuses années ...
Déjà, ça me paraît être un bon début le changement du filtre si suspection d'eau: ça m'étonne que ça ne soit déjà fait ^^
Parmis les "pannes" déjà rencontrées, il y a eu la durite du turbo fendue: perte de puissance, ratés, et gros bruit de vent dans le moteur lorsque demande (et voyant moteur). Normalement, le turbo est très discret à l'oreille ... Ça m'étonne donc que tu l'entendes très clairement, si tout est ok.
Si cette durite ne tient pas, ou est fissurée, ça correspond bien à tes symptômes et c'est à priori un problème récurent de ce moteur !
Je doute d'ailleurs que ce soit la grosse durite dont tu parles qui lubrifie le turbo. Sans être un connaisseur de turbo (atmo rules), je suis immensément (et c'est peu dire) sceptique sur le fait qu'un turbo soit lubrifié par les vapeurs d'huile du moteur !
La prise d'air est aussi la piste de prédilection; pour ma chère mère dont le moteur a pu s'arrêter en cours de route, j'avais solutionné cela temporairement en remettant la pression atmosphérique dans le réservoir, c'est à dire en ouvrant le clapet où on met le carburant... Qui est antivol, il faut trouver l'astuce (chiant mais faisable). Ou retrouver l'adaptateur pour gros pistolet fourni par Ford à l'achat. Cela permet à la pompe à gazole de mieux mettre la pression dans le circuit et c'est reparti.
À part ces petites mésaventures, c'est un moteur super fiable (qui a résisté à beaucoup de choses potentiellement mortelles ^^), pas trop cher à entretenir. J'ajouterais qu'il est possible de le démarrer par -18°C avec le préchauffage mort (0/4)... Sur mon vieux Jumpy, c'est super galère avec 2 bougies ok sur les 4 ^^
Pucelle_Dabidjan
5835
Je poste, donc je suis
Membre depuis 20 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 19 ans
Citation :
L'emplacement des contrôles était relativement raté avec une mention spéciale pour le régulateur de vitesse qui semble rajouté au dernier moment, l'ergonomie des menus du système embarqué était plutôt mauvaise, l'écran central était fatiguant la nuit nécessitant impérativement de le désactiver pour s'épargner les yeux, un radar de recul qui ne fonctionnait pas, des caméras 360° qui filmaient parfois mais pas toujours,
[ Dernière édition du message le 18/02/2020 à 11:27:35 ]
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